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▼サザンさん：
>車はGC8 Ver.4、車高調：APEX Type-VでキャンバーはF：2°R：1°です。
>ロングハブボルト化、フェンダーつめ折（Rrのみ）してあるので
>下記のホイールは全て装着可能と考えております。
>【現在】<ホイール> <タイヤ>
> 16インチ（7J +45） 225-45-16 A048
>タイヤ2本の山が無くなってしまったため購入を考えているのですが、
>別のところから215-45-17の02Gがもらえることになり、
>迷ってしまった次第です。
>（走行するサーキットはエビス西です。）
>みなさんであればどのような選択を致しますでしょうか？
215/45-17よりも225/45-16のほうが確実に太いですし、基準サイズの
205/50-16と比較して外形が2cmくらい大きくなる215/45-17よりも、
僅かに外形が小さい225/45-16のほうが加速が良くなり、ストレートエンドの
速度も高いです。
サーキットでのタイムアップを優先するならば215/45-17を選択する必要は
正直なところほとんどありません。どうせ17インチを選ぶなら235/40-17や
245/40-17のほうが絶対的に効果があります。
そしてA048と02Gの比較であればどうやらA048のほうがグリップが高いようです。
ということで私なら225/45-16のA048を新調しますが・・・
激安で入手できるなら折角だし215/45-17をとりあえず入手して、
それから考えます（笑）
蛇足。
225/45-16にて「シフトアップしてもすぐブレーキングに入るし、かといって
シフトアップしないならパーシャルで維持しなくてはレブに当たる」なんて
状況があるなら、多少加速が鈍っても外径の大きな215/45-17にしたほうが
その分のロスがなくなりタイムアップする可能性もあります。
またＳタイヤもメーカー/ブランドでかなり性格が違いますので、アライメントや
サスセッティング、そして乗り方もタイヤにあわせて変更する必要があり、
いろいろ調整していっても結局「自分には合わない」場合もあります。
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