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▼kturuさん：
>215/45-17よりも225/45-16のほうが確実に太いですし、基準サイズの
>205/50-16と比較して外形が2cmくらい大きくなる215/45-17よりも、
>僅かに外形が小さい225/45-16のほうが加速が良くなり、ストレートエンドの
>速度も高いです。
>サーキットでのタイムアップを優先するならば215/45-17を選択する必要は
>正直なところほとんどありません。どうせ17インチを選ぶなら235/40-17や
>245/40-17のほうが絶対的に効果があります。
>
>そしてA048と02Gの比較であればどうやらA048のほうがグリップが高いようです。
>
>ということで私なら225/45-16のA048を新調しますが・・・
>激安で入手できるなら折角だし215/45-17をとりあえず入手して、
>それから考えます（笑）
>
>蛇足。
>225/45-16にて「シフトアップしてもすぐブレーキングに入るし、かといって
>シフトアップしないならパーシャルで維持しなくてはレブに当たる」なんて
>状況があるなら、多少加速が鈍っても外径の大きな215/45-17にしたほうが
>その分のロスがなくなりタイムアップする可能性もあります。
>またＳタイヤもメーカー/ブランドでかなり性格が違いますので、アライメントや
>サスセッティング、そして乗り方もタイヤにあわせて変更する必要があり、
>いろいろ調整していっても結局「自分には合わない」場合もあります。
有難うございます。
やはりその方が良いかなと思っていたこともあり、
実際、金銭的にも一番安上がりかなと思っておりました。
確かに４速に入れて少ししたらブレーキングに入るところもあるのですが、
早めに４速に入れたい個所もありますので、
プラスマイナス０かなと思います。
048（225-45-16）２本を新調し、
安いものが見つかれば7.5Jor8Jのホイールでも探してみようと思います。
参考になりました。
有難うございました。
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