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GDBのインダクションホース交換 ＴＯＢＢＹ 06/10/11(水) 1:12

Re:GDBのインダクションホース交換 toshi 06/10/11(水) 22:24

Re:GDBのインダクションホース交換 ＴＯＢＢＹ 06/10/12(木) 23:42

Re:GDBのインダクションホース交換 ｔｏｓｈｉ 06/10/13(金) 2:08

Re:GDBのインダクションホース交換

toshi - 06/10/11(水) 22:24 -

サムコではないのですが、Ｅ型以降のインテークパイプはＳＴＩ製のシリコンホースと同形状になっていたと思います。違いは材質だけで効率はＳＴＩと同等らしいです。このことからサムコ製に交換しても大きな効果は期待できなそうに思うのですが・・・。

ちなみにＳＴＩ製が５万超・・Ｅ型純正が４千ナンボとか。効果は同じで値段は十分の一？？ＧＣに流用を考えましたがインマニを外す手間を考えると手が出ませんでした。。。


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Re:GDBのインダクションホース交換

ＴＯＢＢＹ - 06/10/12(木) 23:42 -

▼toshiさん：
>サムコではないのですが、Ｅ型以降のインテークパイプはＳＴＩ製のシリコンホースと同形状になっていたと思います。違いは材質だけで効率はＳＴＩと同等らしいです。このことからサムコ製に交換しても大きな効果は期待できなそうに思うのですが・・・。

toshiさんありがとうございます。
STI製のベースはサムコって聞いたことがあります。ってことは、効果は期待できないってことですかね。
>ちなみにＳＴＩ製が５万超・・Ｅ型純正が４千ナンボとか。効果は同じで値段は十分の一？？ＧＣに流用を考えましたがインマニを外す手間を考えると手が出ませんでした。。。

脱線かもしれませんが。。。。toshiさんはＧＣですか。ＧＣ時代に交換したときは、P-FCのセッティングを見直したのも加えて低中速のフィーリングがかなり良くなったのを覚えてます。交換は丸々１日かかりましたが、その労力に見合うものがあったと思います。お勧めですよ。


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Re:GDBのインダクションホース交換

ｔｏｓｈｉ - 06/10/13(金) 2:08 -

▼ＴＯＢＢＹさん：
>脱線かもしれませんが。。。。toshiさんはＧＣですか。ＧＣ時代に交換したときは、P-FCのセッティングを見直したのも加えて低中速のフィーリングがかなり良くなったのを覚えてます。交換は丸々１日かかりましたが、その労力に見合うものがあったと思います。お勧めですよ。

情報ありがとうございます。ＧＣというか色々とありまして今はＧＦ-Ｇ型ＳＴＩＶｒVI-ＬＴＤ(長！)なんですが(^_^;)　とはいえＳＴＩＶｒなのでボディ後ろ半分とリヤサス以外の中身はＧＣーＳＴＩと同じですけど。そうですか・・。効果あるのは解っているのですが、Ｆコンで現車合わせしているので、これから大きなパーツ変更をしてしまうとりセッティングしなくてはならないのでお財布が・・・(ーー;)　プラス、現状フルブースト１・３ｋ(ＥＶＣ)時でノーマルの燃料系では最低限の余裕しかないんです。インテークパイプ換えて燃料増となると燃料系も強化しないと・・でパワーが上がるとクラッチが・・Ｔ／Ｍが・・キリがないですね。過去注ぎ込んだ金額で中古のGDB買えたか？と思うと・・・・・・・・・それでも冬のボーナス突っ込んでしまいそうで怖いです・・・奥様が。


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