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まだアライメント測定・調整には行っておりません。w
toshiさん、TOMOさん、レスありがとうございます。コメントはこちらに付けさせていただきますね。
なるほど、多少の寸法誤差があったところで性能的影響の少なそうなフェンダー位置
なんぞ設計時にキメキメの寸法やその公差を設定しているわけも無かろうに、その
フェンダーを目安にホイールアライメント云々を語ること自体がナンセンスなワケ
なんですね。ちょっと考えればわかることなんですが。いやお恥ずかしい限りです。
さりとて目分量で上げた車高、確かめたのは直進時のステアリングホイールのセンター
だけで、ホイールアライメントはおろかサイドスリップ量すら測っておりません。一度
ショップに測定・調整に出さねばならないのは変わりありませんね。
>＃私が聞いてるのではフロントは無理矢理に近い位フェンダーを引っ張ったり
>＃叩いたりすれば9.5Jまで入る（入れる？）らしいですが・・・
>＃凄すぎ（汗）
俗称VIPカー、とかいう、中古高級車を田舎土地成金百姓相手のキャバレーのごとき
悪趣味な内装で飾り立てるカスタムもやっているショップでアルバイトをしている
ツレによると、太いタイヤ・ホイールを履くためにフェンダーを拡げることもよく
やるらしく、いわゆるオーバーフェンダーを付けるようなことはかのカテゴリーでは
邪道で、油圧のエキスパンダーをフェンダー内側にセットして無理矢理拡げるのだ
そうです。治具のあて方や拡げる力、量などはショップの経験がモノを云うとか。
たくあんは5ナンバー枠の幅であることにこだわってGDを選ばずにいるわけですから
フェンダーのブリスター化、またはそれを迫られるタイヤ・ホイールのワイド化には
興味ありませんです。w
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