新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
282 / 1923 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ １Ｇ締めというのは？ アオアオ 06/12/18(月) 23:33
Re:１Ｇ締めというのは？ toshi 06/12/19(火) 21:59
Re:１Ｇ締めというのは？ アオアオ 06/12/23(土) 0:53
Re:１Ｇ締めというのは？ みや 06/12/23(土) 6:28
Re:１Ｇ締めというのは？ アオアオ 06/12/23(土) 20:36
Re:１Ｇ締めというのは？ kturu 06/12/23(土) 22:12
Re:１Ｇ締めというのは？ アオアオ 06/12/23(土) 22:49
Re:１Ｇ締めというのは？ toshi 06/12/24(日) 0:09
Re:１Ｇ締めというのは？ アオアオ 06/12/25(月) 22:27
Re:１Ｇ締めというのは？ toshi 06/12/26(火) 0:17
Re:１Ｇ締めというのは？ アオアオ 06/12/26(火) 0:44
Re:１Ｇ締めというのは？ toshi 06/12/26(火) 16:17
Re:１Ｇ締めというのは？ アオアオ 06/12/26(火) 23:18
Re:１Ｇ締めというのは？ toshi 06/12/26(火) 23:57 [添付]
Re:１Ｇ締めというのは？ toshi 06/12/26(火) 23:59 [添付]
Re:１Ｇ締めというのは？ 青春指南役 06/12/27(水) 10:04
Re:１Ｇ締めというのは？ アオアオ 06/12/28(木) 0:02
Re:１Ｇ締めというのは？ toshi 06/12/28(木) 22:12
フェンダーライナー加工しました！ アオアオ 07/1/4(木) 22:35
Re:フェンダーライナー加工しました！ toshi 07/1/5(金) 14:42
Re:１Ｇ締めというのは？ kturu 06/12/29(金) 1:59
Re:１Ｇ締めというのは？
 toshi  - 06/12/19(火) 21:59 -
  
▼アオアオさん：
>初めまして。わからないので質問させていただきます。ロアアームブッシュの１Ｇ締めの『１Ｇ』とはどれくらいの荷重のことですか？普通に車重がサスにかかった時の事？それをフロントのロアアームなら、ロアアームバー（クスコのバージョン１）付けたときトランスバースリンクとメンバーのブッシュ２ヶ所両方緩めてやるべきですか？

はい。その通りです。４柱リフトを使えれば簡単なのですが、普通にジャッキアップしただけでは出来ません。
フロアジャッキにてジャッキアップしたらタイヤの下に鉄の古ホイールなどを置いて、ゲタをかませた状態にしてやると潜り易くて良いと思います。下敷きにならないように安全第一で作業してください。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 アオアオ  - 06/12/23(土) 0:53 -
  
toshiさん、ありがとうございます。早速やってみました。乗り心地良くなった気が…ですが最近、私のＧＣ８、ノーマルのタイヤサイズにも関わらず、フェンダーライナーにバンプ時に擦ります。前は擦らなかったのに。ローダウンはしてありますが、前と車高変わらないのに…。ショックが抜けてきたのかな？ライナーにあなが開くほどではないのですが。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 みや WEB  - 06/12/23(土) 6:28 -
  
▼アオアオさん：
>toshiさん、ありがとうございます。早速やってみました。乗り心地良くなった気が…ですが最近、私のＧＣ８、ノーマルのタイヤサイズにも関わらず、フェンダーライナーにバンプ時に擦ります。前は擦らなかったのに。ローダウンはしてありますが、前と車高変わらないのに…。ショックが抜けてきたのかな？ライナーにあなが開くほどではないのですが。

はじめましてm(__)m
当たるのはたぶんショックが抜けているんだと思います
実は今、ワタシのリアは抜けている純正を組んでまして・・
（ＤＩＹで組んで抜けぬけなの知ってます(^_^;)ＯＩＬは漏れてませんが・・）
やはりそれなりの運転で当たります(^_^;)
でもローダウン+ノーマルサイズで当たる・・という事はキャンバーか・・ホイールのオフセットで当たるのかもしれませんね(^_^;)
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 アオアオ  - 06/12/23(土) 20:36 -
  
みやさん、ありがとうございます。
タイヤ＆ホイールは純正サイズです。夏タイヤで１７インチ（215/45R17）なのですが擦って、インチダウンしても擦ります。でもしばらく走行してくると擦らなくなります。（なんで！？）アライメントは標準くらいかな？ホイールのオフセットも＋５３の７Ｊです。しばらく走行して擦らなくなるのも不思議です。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 kturu  - 06/12/23(土) 22:12 -
  
▼アオアオさん：
>みやさん、ありがとうございます。
>タイヤ＆ホイールは純正サイズです。夏タイヤで１７インチ（215/45R17）なのですが擦って、インチダウンしても擦ります。でもしばらく走行してくると擦らなくなります。（なんで！？）アライメントは標準くらいかな？ホイールのオフセットも＋５３の７Ｊです。しばらく走行して擦らなくなるのも不思議です。

走行する前は車高が妙に低く、暫く走ると車高が元々の高さに戻ったりしてませんか？
Ｅ型までの純正や、純正形状の低圧ガス復筒式ダンパーが抜ける（かなり末期）と
出る症状です。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 アオアオ  - 06/12/23(土) 22:49 -
  
kturhさん、ありがとうございます。車高調はクスコのＺＥＲＯ２です。減衰低いと出た『シュッシュッ』って音も最近出なくなってきているので抜けてきてるのかも…でも減衰上げると乗り心地良くなります。減衰自体落ちてきてるのかも…
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 toshi  - 06/12/24(日) 0:09 -
  
そろそろショック交換の時期かもしれませんね。クスコはＯＨできないのでショック単体で交換になりますね。ブラケット類はそのまま使えますが、ピロはバラしたついでに交換したほうが良いですよ。

フェンダーライナーは、元々はフェンダーの下側からクリップ止めになっていますが、ちょうどサイドウインカーの下あたりにカッターで切れ込み入れて前３分の２くらいをフェンダーのツメ部分の上に乗せるように取り付けると(ちょっとムリヤリに)クリアランス稼げます。クリップは前と同じように付けられます。
車高やキャンバー、タイヤにもよりますが、私はライナーをこのように加工して、サスは同じくクスコＺＥＲＯ−２でバネは７Ｋ、減衰３、２１５／４５−１７、＋４８に３ミリスペーサー、フェンダーとタイヤの隙間は指１本入るか入らないか、キャンバーはメーカー基準値内、でギリギリ当たりません。サーキットは走りません。が、減衰１だと当たる事もあります。っても減衰１は雪道＆スタッドレス時だけなので問題ないですけど。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 アオアオ  - 06/12/25(月) 22:27 -
  
Toshiさん、ありがとうございます。フェンダーライナーに切り込みを入れるというのはどのようにやるのですか？クリアランスが広がるのであればやってみようかな？と思います。
クスコの車高調のオーバーホールはやるとしたら前後別々になるとは思いますが、１本２万５千円？らしいですし、ピロの交換となると更に重い…ピロの交換はいくらかご存知ですか？
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 toshi  - 06/12/26(火) 0:17 -
  
ピロの値段は、私はまだ交換してないのでわかりませんが、どこかにクスコの総合カタログがあるはずなので探してみます。

フェンダーライナーの切れ込みはですね、後ろ半分は元と同じく下面から取り付け、前半分は上面に乗せるのでツメ部分を乗り越えるのに必要です。文章では伝えにくいので、明日にでも写真撮ってアップします。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 アオアオ  - 06/12/26(火) 0:44 -
  
早速の返信ありがとうございます。ＺＥＲＯ２購入後２万５千キロ程ですのでピロはいいかと思ってました。
ライナーは何となくわかりました！ライナーのフチをフェンダーの上へ載せるために切り込みを入れて乗せられるようにするって事ですよね？夏タイヤの１７インチで効果ありそうですね−。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 toshi  - 06/12/26(火) 16:17 -
  
２万５千キロで抜けちゃいました？乗り方や使用目的など違いもあるでしょうが、私のも２万キロは走ってますけど、まだ大丈夫です。友人も純正なみに耐久性あるって言ってましたし。
聞いた話ですが、減衰ダイヤルを最弱→最強→最弱→いつもの位置にすると抜けたと思ってたショックがまだ使える！・・・らしいです。どんな根拠かわかりませんが(^_^;)

ライナーわかりましたか？わずかなようですが、結構クリアランスとれますよ。
お天気最悪なんで写真は明日でもいいですか？？
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 アオアオ  - 06/12/26(火) 23:18 -
  
Toshiさん、ありがとうございます。
車高調は完全には抜けてないと思います。この前減衰３にしたら乗り心地しっかりしましたよ。４とか５には変更した記憶ないくらいです。１とか２でよくでる『シュッシュッ』て音が前はショックからでてましたが、今はあまり出ない気がします。３にした時、久々に変更したせいか、キュッキュッて聞き慣れない音がしてました。たまには減衰ダイヤル変更したほうがいいのかな？
フェンダーライナーの画像気になります！見てみたいのでよろしくお願いします！
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 toshi  - 06/12/26(火) 23:57 -
  
１でシュコーシュコー、２でシュコシュコ、３でクシュ、４でシュ、５でガコッガコッ？？←あっちこっちボディが軋んでショック音は聞こえない(^o^;
キュキュ音は聞いたことないですねぇ・・。

大雨だったので近所の大型ショッピングセンターの立駐にて撮影。携帯カメラなので不鮮明でわかりにくいかな？

添付画像
【200612262037000[1].JPG : 73.2KB】
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 200612262037000[1].JPG
・サイズ ： 73.2KB
Re:１Ｇ締めというのは？
 toshi  - 06/12/26(火) 23:59 -
  
こちらが、真ん中あたりのちょうどタイヤと干渉しそうな場所です。

添付画像
【200612262038000[1].JPG : 71.9KB】
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 200612262038000[1].JPG
・サイズ ： 71.9KB
Re:１Ｇ締めというのは？
 青春指南役  - 06/12/27(水) 10:04 -
  
▼toshiさん：
>こちらが、真ん中あたりのちょうどタイヤと干渉しそうな場所です。

私もGC時代に同様の事やってました。
けっこう効果ありますね。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 アオアオ  - 06/12/28(木) 0:02 -
  
Toshiさん、ありがたいです。フェンダーライナーがフェンダーの内側に乗るって感じですね！やってみたいです。
あと、ＺＥＲＯ２の減衰調節のダイヤルを最弱→最強→最弱→定位置にしてみましたら…変わりました！よくなった感じですね。フロントだけですが、リヤもよくなるんかな？
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 toshi  - 06/12/28(木) 22:12 -
  
聞いた話で試した事はなかったのですが、本当に効果あるんですね(^_^;)
オイルやガスが外部に漏れてないのに『抜けた』ような状態って、オイルの劣化なのでしょうかね。エンジンオイルのように循環しているのではないので、いつも同じ部分のオイルで減衰してたのが、ダイヤルいじって別の部分のオイルが周ってきたとか？？よくわかりませんが、私もやってみます。。

リヤも同様じゃないでしょうか？造りは同じだと思いますし。
引用なし
パスワード
Re:１Ｇ締めというのは？
 kturu  - 06/12/29(金) 1:59 -
  
▼アオアオさん：
>Toshiさん、ありがたいです。フェンダーライナーがフェンダーの内側に乗るって感じですね！やってみたいです。
>あと、ＺＥＲＯ２の減衰調節のダイヤルを最弱→最強→最弱→定位置にしてみましたら…変わりました！よくなった感じですね。フロントだけですが、リヤもよくなるんかな？

オーリンズとかのニードルバルブ調整タイプので特になる気がしますが、
暫くほったらかしにしていてから再度同じ段数にしても明らかに感じが
変わる（減衰力が復活する）ことがあります。(^^;
引用なし
パスワード
フェンダーライナー加工しました！
 アオアオ  - 07/1/4(木) 22:35 -
  
Toshiさんの言う通りライナー加工してみました！確かに擦りにくくなったのですが、まだ擦ったので減衰を２→３にしてみました。するとやっぱり！？ほとんど擦りません。乗り心地も良くなり、原因はアブソーバの劣化だと思いました。
ところでクスコのアブソーバは交換のＯＨだと聞いたのですが、説明書に書いてある25000円支払えばアブソーバ送ってもらえるのでしょうか？それとも先送りしないとだめなのかな？先送りだと交換の意味がないような…ご存知の方いますか？
引用なし
パスワード
Re:フェンダーライナー加工しました！
 toshi  - 07/1/5(金) 14:42 -
  
先送りではありません。交換用の新品ショックを購入するのです。これが一本２万５千円です。１台分で１０万円ですね。車高調丸ごとはキットという形で販売されています。アッパーマウントやブラケットやショックアブソーバーなどを組み立てて装着できる状態がキットです。このキットの中のショック単体を交換になります。ですので正確にはＯＨではなくショック交換です。
金額的には他メーカーのような分解ＯＨと変わらないか、むしろ安いかも。仕様変更はできませんけどね。また、交換用のショックが届いてからの作業なので脱着は一度ですむなどメリットもあります。

なお、交換後の古いショックは高圧ガスやオイルが残っています。メーカーで回収してくれるといいのですが、基本的には自分で処分しなければなりません。ショップなどではサービスで処分してくれるところもあるし、処分料のかかる場合もあります。
引用なし
パスワード
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃設定 ┃  ┃過去ログ検索  
 282 / 1923 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1848061
(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.