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▼てつさん：
>kturuさんの貴重な書き込みが何故か消えてしまいました。
>私の操作ミスかも知れません、申し訳ないです。
いえ、あとで書き直そうと思って一旦消しました(^^; ご心配なく。
要はインマニ流用するのにかなりの手間が増えるので、エンジンハーネス交換も
考える必要が出るということだけです。
>お話を聞くとあまり大きな差はなさそうですね、スロットル径も変わらないということで
>C型のインマニで行く方向で考えようと思います。
>今回は燃料ポンプ(多分R32)、タービン(残念ながらD型notSTI)、
>フロントパイプの交換も考えていますので、
>ニスモかどっかのレギュレータで燃圧を上げて
>D型のインジェクタ/エアフロを使用してセットアップしていけば
>目標馬力は出せそうな感触になってきました。
>多分セッティングはサブコンをかまして行うと思います。
>大きな作業とセッティングはショップにお願いするので
>あまりDIYではないですが....
>
>どうもありがとうございます。
ちなみにA〜C型の「A」エアフロは80φで、D以降は90φです。
エアフロ特性が違うので何れにせよECU書き換えなどの手段を取る必要が
ありますが、Z32用なら同じ80φでポン付け、市販でハーネスの変換アダプターも
ありましたので流用は簡単かもしれませんよ。300ps程度なら余裕のようですし。
＃絶版になった可能性もありますけど(^^;＜アダプタ
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