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▼ GC系のリアドライブシャフト ryo 05/2/28(月) 9:36
Re:GC系のリアドライブシャフト さば 07/4/13(金) 23:13
Re:GC系のリアドライブシャフト うお 07/4/14(土) 9:54
Re:GC系のリアドライブシャフト さば 07/4/15(日) 3:44
Re:GC系のリアドライブシャフト KEN 07/4/15(日) 11:11
Re:GC系のリアドライブシャフト さば 07/4/16(月) 3:31
Re:GC系のリアドライブシャフト
 さば  - 07/4/13(金) 23:13 -
  
>魚さん
返信ありがとうございます。

>インボードジョイントの先端、Cリングの位置が違います
>デフに差し込む部分だけ（インボードジョイント）必要なら
>他車種から流用可能です

他車種というと、GDA(GGA)とかSFからということでしょうか？
図々しいですが、具体的にわかる型式があれば参考にさせて
いただきたいのですが・・・
引用なし
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Re:GC系のリアドライブシャフト
 うお  - 07/4/14(土) 9:54 -
  
GC8EのR160デフまでは左右でインボードジョイントの形が違います
GC8FとGのR160デフは左右でインボードジョイントは同じ物です
ちなみにGC8GのR160デフにGC8Eまでのインボードジョイントは叩き込めば入ります
でもCリングで止まらないので走行中に抜けると思います

具体的にインボードジョイントのみ流用できる車種ですが
レガシィBH5（BE5）アプライドAの物を流用できます
（アプライドBになると違う形の物もある）
フォレスタやインプレッサでも流用できると思いますが
販売台数が少ない車両の中古部品は高価なので・・・

管理人様
魚＝うおです
変換ミス申し訳ありません　m(__)m


▼さばさん：
>>魚さん
>返信ありがとうございます。
>
>>インボードジョイントの先端、Cリングの位置が違います
>>デフに差し込む部分だけ（インボードジョイント）必要なら
>>他車種から流用可能です
>
>他車種というと、GDA(GGA)とかSFからということでしょうか？
>図々しいですが、具体的にわかる型式があれば参考にさせて
>いただきたいのですが・・・
引用なし
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Re:GC系のリアドライブシャフト
 さば  - 07/4/15(日) 3:44 -
  
皆さん、返信ありがとうございます。
だいぶ把握できました。

▼みやさん：
＞GC８F　（GC8FシュアトラデフケースASSY＝GC8Eクスコ機械式デフケースASSY）
＞にGGA-Eのドラシャを使っています
＞でも・・・
＞ナックル側も総移植しましたのでGC8Fナックルに合うかどうか分かりません

情報ありがとうございます。
ナックルについてはKENさんの書き込み内容からGGAドラシャにGCナックルでも
まったく問題ないということになりますね。
後はE型デフにGGAのDOJということなのですが、うおさんの懸念する
脱落については何か気づいた部分はありませんか？
もしかして組み合わせが逆だと大して問題ないのでしょうか。


▼うおさん：
>GC8EのR160デフまでは左右でインボードジョイントの形が違います
>GC8FとGのR160デフは左右でインボードジョイントは同じ物です
>ちなみにGC8GのR160デフにGC8Eまでのインボードジョイントは叩き込めば入ります
>でもCリングで止まらないので走行中に抜けると思います
>
>具体的にインボードジョイントのみ流用できる車種ですが
>レガシィBH5（BE5）アプライドAの物を流用できます
>（アプライドBになると違う形の物もある）
>フォレスタやインプレッサでも流用できると思いますが
>販売台数が少ない車両の中古部品は高価なので・・・

またも詳しく返事をしていただいてありがとうございます。
そうなんですよ。右のシャフトは明らかに違ったんですけど左は
もしかしてシャフト側のリングを抜けば・・・と思わせる形だったので
試した方はいないだろうかと思って書き込ませてもらった訳です。
組み替えて使う事も考えてもう少し探して見ます。
困ったことに中古部品でもインプ(ターボ)というだけでかなり価格設定が
高いんですよね。

正確にはうおさんなんですね。了解しました


▼KENさん： 　　　　
＞GC/GF,GDAのターボ車のうちR160同士ならナックルは共通ですよ。
＞自分はGF8 F型STiですが、D型のデフキャリアにA-E型用CUSCO 1WAY LSD、E型用ドラシャ、GGA-C用リヤナックルで使用しています。

情報ありがとうございます。
ナックルが共通ということはあとは使いたいデフに合うDOJに組み替えてやれば
問題ないということになりますね。これでかなりドラシャの適合について
把握できてきたように思います。
引用なし
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Re:GC系のリアドライブシャフト
 KEN WEB  - 07/4/15(日) 11:11 -
  
>▼KENさん： 　　　　
>＞GC/GF,GDAのターボ車のうちR160同士ならナックルは共通ですよ。
>＞自分はGF8 F型STiですが、D型のデフキャリアにA-E型用CUSCO 1WAY LSD、E型用ドラシャ、GGA-C用リヤナックルで使用しています。
>
>情報ありがとうございます。
>ナックルが共通ということはあとは使いたいデフに合うDOJに組み替えてやれば
>問題ないということになりますね。これでかなりドラシャの適合について
>把握できてきたように思います。

あ、ちょいと訂正します。
たぶん間違いではないと思いますが、GC/GF,GDAと書きましたがGC/GF,GGAに訂正します。
GDAは私は現物確認できて居ないので・・
たぶんGDA,GDBのワイドトレッド化はラテリン、ドラシャ、ダンパーのナックル取り付け部で行われてると思うのですが、念のため・・
GDBのリヤナックルをGCのR180車両に流用してる例もあるようですが・

GC/GF R160にGGAナックルは当方が付けていますので間違いないかと・・
引用なし
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Re:GC系のリアドライブシャフト
 さば  - 07/4/16(月) 3:31 -
  
▼KENさん：
>あ、ちょいと訂正します。
>たぶん間違いではないと思いますが、GC/GF,GDAと書きましたがGC/GF,GGAに訂正します。
>GDAは私は現物確認できて居ないので・・
>たぶんGDA,GDBのワイドトレッド化はラテリン、ドラシャ、ダンパーのナックル取り付け部で行われてると思うのですが、念のため・・
>GDBのリヤナックルをGCのR180車両に流用してる例もあるようですが・
>
>GC/GF R160にGGAナックルは当方が付けていますので間違いないかと・・

なるほど。
基本GDAとGGAはその辺のつくりが一緒だと思っていたので
そういわれてみると微妙かもしれませんね。

手元のカタログ（GC8FとGDA）で比較するとGDAはトレッドが片側7.5ｍｍ
広くなっており、リンク関係は長くなっているというのは納得できますね。
ドラシャも・・・さすがに7.5ｍｍ違うと物が違うかもしれませんね・・・
引用なし
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