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▼Dさん：
>みなさんこんにちは。最近お世話になってますＤといいます。
>今回はフロントパイプについて教えてください。
>只今、ＧＦ8のＤ型標準ＷＲＸでセンターパイプがラ・アンスポーツ製のφ60のストレートのもの、リアがSTi純正の状態なのですが、このままでフロントパイプを付けブーコンで調整しつつ乗れたらと思い物色しているのですが、社外のものはたいていφ70かφ75くらいなんですね。少ないですがφ60のものもありましたが先に記した状態でφ70、φ75の物は有効なのでしょうか？
>ショップにての施工を考えているので相談はしますがそもそも私の思いつきは正解なの？と思い投稿させて頂きました。
>よろしかったらアドバイスをください。
ノックメータの問題は解決されましたか？
全く同じ条件で試したわけではないですが・・・
＃試したのはGC8なのでタービンサイズが一回り大きいですし。
最適ではないかもしれませんが、全く意味がないわけではなかったです。
少なくとも逆に効率が悪くなった印象はありませんでした。
フロントパイプが太い場合タービン後に容量が稼げるせいなのか、
触媒レスあるいはメタル触媒で純正触媒よりも抵抗が少ないせいなのかは
何とも言えませんけど。
そういえば、細めの爆音マフラーの場合で、純正フロントパイプよりも
75φ直管フロントパイプへ交換したほうが、何故か排気音が静かになった
なんてこともありました。
フロントパイプが膨張管代わりになったんでしょうか？(^^;
普通は抵抗が少ない分確実に音量が大きくなるんですけどね。
なお、「フロントパイプを交換したら過給圧が上がるので、その分を
ブーストコントローラで抑えれば良い」というような簡単な話ではなく、
背圧の変化により燃焼状態に差が出るので、理想はECUでキッチリと
現車セッティングすることです。
ただし、そうしないと簡単にエンジンブローするというほどではないので
絶対必須ではありません。排気温度が高めになり易い分タービンなどの
耐久性が下がるのは間違いないですが、それも極端に落ちるわけでは
ないですし、他に問題が無い限り、大抵は純正ECUで制御できないまで
変化することはないです。
ブーストコントローラで押さえ込むのも良いとは言えませんからね。
あ、違法な直管(触媒レス)な場合は除きますよ。(^^;
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