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▼ちゃんりゅうさん:
> 純正のEDUは、エンジンの回転数はもちろんの事、吸気温度、水温などでかなりきめ細かく最大過給圧やオーバーシュートをコントロールしているようです。
> 単純にどれだけと言える物では有りません。
> 純正ECUに比べて圧倒的に制御パラメーターの少ないEVCで、季節の変化や、様々な走行シチュエーションを考えて安全マージンを取ると、純正より下げたい気がします。
> 取り合えず、圧縮比が高い事を考えるとSTIのように5000回転前後で1.4程度と言うのは有り得ないでしょう。
返信ありがとうございます。
安全マージン・安定と考えたら純正より下げることは知っていますが今よりパンチの効いた加速感が欲しいです。 私的には1.2kHpぐらいまであげたいと思っております。よく聞くのがWRXは純正でもかなり圧縮比が高く過給圧をあまりあげれないと聞いております。 ショップの社長に聞いたら1.5kHpでもあげることは出来るといいますが実際WRXなのでそんなに上げたらすぐブローになりかねないと思いますが・・・EVCとサブコンで1.2kHpまたはそれ以上は可能ですか?
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