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こんばんわ。お返事ありがとうございます。今日パイプ径の違いが気になりましてもう一度仮合わせしてみました。
>問題はパイプ径の違いですね。
>HKSのハイパワー系だと確か75φのままフランジに繋がってるかと思いますが、
SARDのスポーツ触媒はカタログ上は80Φになっているのですが、メジャーで測ったらHKSのハイパワーのメイン75Φとほとんど変わらなかったです。
さらにSARDの触媒はメインパイプと繋がる方が若干(0.5Φくらい)絞ってあって70〜75Φになっていました。HKSのハイパワーとはジャストフィットです!
ただ触媒の部分にSARDのロゴが鉄板みたいな物に記載されて溶接されていて出っ張っているので何かに干渉しそうです。
今手持ちの、シムスのフロントパイプ75ΦとゼロスポーツのN1フロントパイプ70Φ(ステンレスの方)も仮合わせしてみましたが、シムスはジャストフィットです。純正と同じで突起があるので球面ガスケットも使えそうです。
ゼロスポーツの方はパイプ径が70Φですがこちらも何とか付きそうです。
>余談2、ハイパワーマフラーが昔のものと同じ構造であれば、純正マフラー
>ハンガーでは揺れて駆動系に干渉します。左旋回のときに。
>マフラー外すときに抜けなくてイライラしますが、ゴム硬度の高いもの
>(強化とか書かれてるやつね)を使いましょう。
今現在もHKSの昔の?ハイパー?ハイパワー?マフラー使っていますが、干渉はしていないみたいです。多分ですが…
強化ブッシュ使ったことありますよ。純正とは比べ物にならないくらい硬すぎて外すのも付けるのもかなり苦労しました!!
今日ホームセンターでロングのメガネを見て来ました。TONEの物しかなくサイズが12/14のサイズで長さが約30cmの物しかなかったです。あと使えるかどうかわかりませんが、差込が9.5のスピンナハンドルとセミディープソケットの14という組合わせはどうかと??こちらの方がトルクかけられそうです。タービン側のボルトに差し込めればですが…
スレッドコンパウンドはネットで見つけたので手配しました!
タービンの予備も2個(社外と純正)用意してあるので万が一何かあっても大丈夫かとおもいます。自分では交換できないですが(^^;
もちろんECUも準備しております。
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