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厳密に言えば、エアフロで測定した空気量の一部を社外ブローオフバルブで、外に出してしまうのですから、燃調がわずかに狂います。
車の様々状態からブローオフバルブを社外品に交換してエンストしてしまう車も有るらしいのですけど、私のインプの場合は、純正エアクリボックスに、社外品のスポーツエアクリーナーを交換し、ブローオフバルブは社外品の物を付けています。
エンストと言うトラブルは起きませんが、時々、フルブーストを掛けた直後は、アイドリング回転数が上がってしまい、もう一度ブーストを掛けて、ブローオフバルブを作動させるとアイドリング回転が正常に戻ると言う不調が出ます。（ブローオフバルブが完全に閉じずに密封出来なくてエアーを吸ってしまっている）純正エアクリボックスと、社外エアクリボックスの選択と、社外ブローオフバルブの取り付けの問題は、別に考えて、それぞれに、良い所と悪い所が有りますので、必ずしも、悪い所が気になってしまったり、良い所だけで済んだりしない場合が有るって事だと思います。
純正エアクリで、社外ブローオフバルブを取り付けしている人も沢山居ると思いますのと、社外ブローオフバルブを付けるなら、社外エアクリボックスを付けなければ駄目って事は無いと思います。
それぞれのパーツに長所と短所が有って何を犠牲にパーツを選ぶのか、本人がちゃんと理解していれば、不調を起こした時に対処出来る可能性も有るので良いと思います。
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