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私の場合は、インナーサイレンサー（パンチングパイプで延長、延長部にグラスウールを追加し、サイレンサー隔壁部内に、耐熱バンテージを巻き付け、隔壁部の消音改造を追加）を装着すると、排気温度が、平均で、１００度程、上昇致しましたので、高速など、フルブーストで追い越しをかけると、簡単に、排気温度が８００度に近づいてしまいますので、町中で、大人の、常識の有る運転の仕方や、高速の法廷速度の、のんびり巡航なら問題無いと思いますが、追い越しを頻繁に繰り返したり、高いブーストを掛けたままをするような走り方だと、排気温度が上がり過ぎてしまうかも知れません。
私の場合は、車の仕様も違うのと、消音効果を狙ってインナーサイレンサーに改造をして有るので、普通のインナーサイレンサーの状態とは違うので、ケースバイケースで、インナーサイレンサーの装着の注意点が変わると思います。
それと、マフラー交換で、タービン音だと思っていても、実際には、排気漏れの音って事もあり得ますので、排気漏れの確認はしてみて下さいね。
エキマニを交換して、適当なガスケットで、組み付けしたら、タービン手前って事も有って、サーキット走行時に、排圧にガスケットが負けて、耐熱素材が抜け落ちて、ガスケットの金属部のみ残ってしまい、そね隙間から排気漏れで、笛みたいな音が出た事が有ります。
インナーサイレンサー装着で、排圧が上がるので、リアピースのみの交換でも、もしかしたらって事も有りますし、無理矢理取り付けで、マフラーのフランジの変形での排気漏れも考えられますので「異常なのかな？」と感じたらまずは、確認する事が大事だと思います。
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