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トレーリングリンクブッシュ圧入方法 C吉 07/10/6(土) 1:01

Re:トレーリングリンクブッシュ圧入方法 ｔｏｓｈｉ 07/10/9(火) 0:35

Re:トレーリングリンクブッシュ圧入方法 C吉 07/10/9(火) 20:31

Re:トレーリングリンクブッシュ圧入方法

ｔｏｓｈｉ - 07/10/9(火) 0:35 -

横ヤリ入れてすみません。
おそらくサイズは合ってると思います。というのもピロに交換する際に、当然ノーマルブッシュを抜くわけですが、出てきたのは、え？こんなに大きかったの？？というようなゴムの塊のブッシュ。半分出てきたあたりで躊躇しました。絶対元のブッシュを再度入れられない。意地でもピロ入れるしかない！と不安な自作プーラー改で頑張ったわけです。もしかしたらピストンリングコンプレッサーのような圧縮する工具があるのかな？とも思いました。ちなみに、このブッシュはグレードの区別無く全車共通でいけるようです。
このブッシュの場所はかなり入力の大きな所なので、ピッタリサイズの硬いブッシュでは磨耗してしまうので、柔らかい大きめのブッシュを圧縮して密度を上げて硬度を確保する？？と考えましたが、正解はどうなんでしょうね。
入れられる可能性としては、センターのカラーをプーラーで押すと円錐状に変形するので引っ張られて細くなり入る・・・でしょうか？

無事装着できるといいですね(^^)


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Re:トレーリングリンクブッシュ圧入方法

C吉 - 07/10/9(火) 20:31 -

>ちなみに、このブッシュはグレードの区別無く全車共通でいけるようです。
そのようです。私も何回もSTiのサイトで確認しました。

>このブッシュの場所はかなり入力の大きな所なので、ピッタリサイズの硬いブッシュでは磨耗してしまうので・・・
私もこの点を考えて、ゴムブッシュにしようと思っています。
サーキットでのタイムアップを念頭に入れての交換なので、ピロ、樹脂の物だと磨耗が多いのではないかと考えています。それに、コントロールがかなりシビアになり、タイムダウンになってしまいそうです。

>入れられる可能性としては、センターのカラーをプーラーで押すと円錐状に変形するので引っ張られて細くなり入る・・・でしょうか？
後は、メカニックの腕次第というところでしょうか。頑張って欲しいです。

みなさん！、本当にいろいろなご意見ありがとうございます。
なんだか、すんなり入りそうな気がしてきました。


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