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▼ DCCDの仕組み yori 08/1/23(水) 12:18
Re:DCCDの仕組み ちゃんりゅう 08/1/24(木) 12:15
Re:DCCDの仕組み
 ちゃんりゅう  - 08/1/24(木) 12:15 -
  
▼yoriさん：
>ＤＣＣＤについて具体的な構造はよくわからないのですが、私なりの考えが間違っていないか教えてください。
>フリーの場合は前後ギヤ比が違うオープンデフのようなものだと考えていいのでしょうか？この場合はサイドブレーキを引いた場合は１００％駆動力がフロントに伝わるのですよね？

　クラッチを繋いだまま、リアタイヤをロックさせると言う意味でしょうか？
　ある意味正解ですが、リアタイヤがロックした瞬間に、フロントタイヤが倍速で回り出すので（実際にはエンジンがストールしますが）普通はクラッチを切ります。

それと直進時にはタイヤの前後回転数は同じでＤＣＣＤにて前後のギヤ比の違いを吸収してることになり、ロックで使用する場合には直進時にも前後のタイヤ回転数が異なってしまうため、デフなりタイヤなりに負担がかかりトラブルが発生する場合があるってことなのでしょうか？

　たとえグラベルだとしても、前輪と後輪の回転が１割も違っていれば、直線もまともに走りません。前後同回転でロックする構造になっています。
引用なし
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