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▼ 剛性感の向上（GC/GF） 元100式 08/4/20(日) 20:33
Re:剛性感の向上（GC/GF） ちゃんりゅう 08/4/22(火) 12:27
Re:剛性感の向上（GC/GF）
 ちゃんりゅう  - 08/4/22(火) 12:27 -
  
私の経験を取りとめも無く書かせていただきます。

　ＧＣ８にて、走行８万キロにて、サスペンションブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウントをＳＴＩ強化品に交換。
　さすがにこれだけ交換すれば、新車当時を思わせるハンドルフィーリングになりましたが、けっこう震動がきつく（多分エンジンマウント、ミッションマウントのせい）なり、少し失敗したなと思いました。

　ＧＤＢにて走行６万キロにて、アライメント調整。主な調整箇所としては、フロントのトーが開き気味（ロアアームブッシュのへたりか？）だった物を規定値に調整。
　これだけでも、新車の時は、こんなんだったなー、と思わせてくれる変化有り。

　ＧＤＢ−Ｆ（Ｓ２０４）にて、走行２万キロにて、たまたま右ロアアームのボールジョイントの微妙なガタを発見して、クレームにて交換。
　これだけでも普通のＳＴＩから、Ｓ２０４のハンドルフィーリングに戻った様な変化有り。

　大幅に変えなくても、ちょっとした変更でも上手くすればフィーリングが良くなる可能性は有ると思います。　
引用なし
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