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▼kturuさん：
そうなんですか〜
では・・特にタービンは弄らないでGDBインタークーラーだけ付けたほうがいいかもしれませんね・・
でもGDBのインタークーラーは純正なのでGC純正と比べてレスポンスは向上する・・かは微妙かもしれないのですか？？
それと考えたのですが、GDAにGDBのインタークーラー流用で、とくにECUの書換えはやられていない方が多いみたいですが、それは大きさがそれほど違いがないから大丈夫・・との考えで間違いはないのでしょうか
GCでは大きさの違いから書換えないとダメ・・ですよね・・？？
書換えのお金をかけてまでGDBのインタークーラー流用は・・いかがなものでしょう？？(^_^;)
持っている・・ので出来れば使いたい・・との安易な考えなのです・・
排圧・・との事ですが、ここはメタル触媒のフロントパイプに交換してみるつもりです
カムは・・GDのカムで吊るしの社外ECUで走ったら当然のごとく回転の上がりが悪くて元気のないエンジンになってしまいましたので戻しました(^_^;)
明日、とりあえず付けてみようと考えております・・
>▼みやさん：
>>GDAAもGCと比べると大きいです・・よね？？
>
>大きかったと思います(^^;
>
>>インタークーラーを大型に交換するとフルブーストまでの時間がかかる
>>でも上のパワーは上がる・・
>
>というよりも圧損じゃないかなぁと思ってます。＜時間が掛かる
>純正交換タイプ社外品でも特に圧損低減を重視したものの場合、間違いなく
>タービンのレスポンスが良くなりますので。
>
>基本的にはインタークーラーの大型化などによって、実際にエンジンに入る
>吸気温度が低いほうが点火時期が進角し易いですので、その分パワーや
>レスポンスは稼げるし排気温度も必要以上に上がらないのでタービン等の
>寿命も延びると悪いことはない・・・のですが、タービンサイズが小さいので
>元々パワーアップする幅は限られているのは良いとしても、圧損が大きめな
>インタークーラーだとレスポンスも寧ろ落ちてしまうので、みやさんが狙う
>効果が得られるかと言うと少し微妙かもしれない、と思います。
>
>あ、絶対に付けないほうが良いということではないですよ。
>
>
>あと先のレスで書き忘れたのは、カムとの相性や、背圧が上がり過ぎないか
>という点ですね。中低速は良くても、高回転時はタービンでふん詰まりに
>なってノッキングが出やすくならないか、またはブースト圧制御不能に
>ならないか、という感じです。
>この点はTD04系の実物とで見比べていない私には何とも言えません。
>ECUセッティングの際にノーマルとほぼ同じ程度に制限してしまうなら兎も角、
>普通は多少弄りますよね？（笑）掛かる費用は同じですから。
【GDBA-GCF.JPG : 61.5KB】
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![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 08/5/3(土) 11:26 -
