チューニング関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

123 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

GDAタービン流用 みや 08/4/27(日) 16:31

Re:GDAタービン流用 みや 08/5/5(月) 7:26

Re:GDAタービン流用 マウ 08/5/5(月) 23:37

Re:GDAタービン流用

みや

- 08/5/5(月) 7:26 -

▼AUGEさん：

昨日なのですが、とりあえず付けよう・・と作業したのですが、クラッチのタンクが当たってしまい無理でした・・

GDBのマスター・タンク流用で逃がすがインタークーラーを切るか・・
スロットルともほとんど接近か当たるのでなんとかしないと・・
L側のステーも合わないので簡単には付かないみたいです

でも・・なんとかなるレベル・・ですのでいつの日にかなんとかしようかな・・と思っています・・

GDAタービンを探しつつ・・お金貯めて機会を待ちます・・

>▼みやさん：
>>▼AUGEさん：
>>
>>はじめまして
>>GDAAもGCと比べると大きいです・・よね？？
>>
>>添付したのはC型GDAのものですが、同じ大きさでしょうか？
>A型もC型も同じ大きさですね。
>確かにGCよりは一回り大きいです。
>
>ECUもそのままで乗ってましたね。吸入温度が低くなる分にはいいかなと思って。
>ただ、ブーストの上がりすぎには注意！かもです。
>レスポンスも多少は落ちるかもしれませんが、1週間も乗れば気にならなくなると思いますよ。

【ICX.JPG : 29.2KB】

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： ICX.JPG
・サイズ	： 29.2KB

Re:GDAタービン流用

マウ - 08/5/5(月) 23:37 -

こんばんわ。
GD系のインタークーラーをGC系に移植するにはその他に、ボンネットとの干渉、ピッチングストッパーの土台との干渉（この部分に限りインタークーラー後ろの部分の中央が凹んでいる年式の物なら干渉しないかもしれません）、バルクヘッドのホース、パイプ、配線との干渉、純正ブローオフバルブがGC系GD系共にポン付け不可、要改造、タービンとインタークーラー間のダクトもしくはパイピングの延長の作業が必要になります。自分の車、GF8F-ATに移植を試みましたがこれだけの作業が必要になるとわかった時点で断念しました。仮付けの時点でインタークーラーを装着してみて脱着するにも相当苦労しましたので。これ以外にも不具合ヶ所があるかもしれませんが。
それから280馬力のエンジンとそれ以外のエンジンでは圧縮比が違うのでタービン移植しただけではご希望の仕様になるかどうかはわかりません。
なんだか否定的な意見になってしまいましたが一応経験者の言葉と思ってご理解くださいませ。


	引用なし

	パスワード

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

123 / 1923 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8.1β4 is Free.