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▼ スぺーサー取り付けについて maru99 08/7/27(日) 22:22
皆様、ありがとうございます。 maru99 08/7/31(木) 23:23
Re:皆様、ありがとうございます。 うを 08/8/1(金) 20:28
Re:皆様、ありがとうございます。 ホロ 08/8/2(土) 8:00
また質問で恐縮です。 maru99 08/8/2(土) 23:51
Re:また質問で恐縮です。 うを 08/8/2(土) 23:56
皆様、ありがとうございます。
 maru99  - 08/7/31(木) 23:23 -
  
スポーツ走行はしないので、３ミリくらいは平気かな？
と考えていましたが、少し心配です＾＾；
ホイールはＧＤＡのＷＲ−Ｌｉｍのレイズのホイールです。
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Re:皆様、ありがとうございます。
 うを  - 08/8/1(金) 20:28 -
  
ハブボルト打ち変えないと3mmでも危ないかと

どうしてもと言うのなら
ナットは貫通タイプ
ナットとボルトのネジ部分、ホイールのテーパーとナットのテーパー部分は脱着の度に念入りに油分除去
締め付けはトルクレンチ必須

以前所有していた車で5mmのスペーサー挟んだ事があります
待ち乗り程度なら緩みませんがお山を1往復で緩んでました（往復約4分）
ロングハブボルトに打ち変えたところ緩みはなくなりました

最終手段でネジロック？


▼maru99さん：
>スポーツ走行はしないので、３ミリくらいは平気かな？
>と考えていましたが、少し心配です＾＾；
>ホイールはＧＤＡのＷＲ−Ｌｉｍのレイズのホイールです。
引用なし
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Re:皆様、ありがとうございます。
 ホロ  - 08/8/2(土) 8:00 -
  
▼maru99さん：
>スポーツ走行はしないので、３ミリくらいは平気かな？
>と考えていましたが、少し心配です＾＾；
>ホイールはＧＤＡのＷＲ−Ｌｉｍのレイズのホイールです。

３ミリなら大丈夫だと思いますよ。
私は冬の間、３ミリスペーサー付けています。
トルク管理は当然ですが。
タイヤ交換後、試走してみて
もう一度トルクチェックすればなお宜しいかと。

保障はしませんが、
１年間３ミリスペーサーでサーキットも大丈夫でした。
個人的には３ミリスペーサーより
締めすぎで伸びたボルトのほうが怖いです。
閉め忘れはもっと怖いですが・・・
引用なし
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また質問で恐縮です。
 maru99  - 08/8/2(土) 23:51 -
  
皆様、スペーサーに関するご回答、誠にありがとうございます。
定期的にしっかりトルク管理して、３ミリを使用しようと考えています。


また、質問で申し訳ないのですが、ご存知の方がいましたら、お教えください。
今度アライメント調整をしようと考えています。
足回りは純正なんですが、フロントはストラットの取り付けボルト上側が偏芯ボルトになっていてキャンバー調整が可能であると知りました。
最もネガキャン？（ハの字にする方向）にすると何度くらいになるのでしょうか？
また、偏芯ボルトでキャンバー調整する際は、ストラットの取り付けボルトは上下共緩めないと調整できないのでしょうか？
因みに車はＦ型のＧＣです。

また質問で恐縮です
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Re:また質問で恐縮です。
 うを  - 08/8/2(土) 23:56 -
  
キャンバーが寝るように押し付けて1度30分が限界

▼maru99さん：
>皆様、スペーサーに関するご回答、誠にありがとうございます。
>定期的にしっかりトルク管理して、３ミリを使用しようと考えています。
>
>
>また、質問で申し訳ないのですが、ご存知の方がいましたら、お教えください。
>今度アライメント調整をしようと考えています。
>足回りは純正なんですが、フロントはストラットの取り付けボルト上側が偏芯ボルトになっていてキャンバー調整が可能であると知りました。
>最もネガキャン？（ハの字にする方向）にすると何度くらいになるのでしょうか？
>また、偏芯ボルトでキャンバー調整する際は、ストラットの取り付けボルトは上下共緩めないと調整できないのでしょうか？
>因みに車はＦ型のＧＣです。
>
>また質問で恐縮です
引用なし
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