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オートエアコンの作動の仕組みは解らないですが、オートエアコンの全てを移植した方が簡単の様に思います。
ダッシュボードの下のユニットがエアコンの部品が付いてなければ、尚更、総移植が良いと思うんですよね。
ＧＣなら、オートエアコンとマニュアルエアコンでのコントロールパネルのカプラーから違って居たので、ダッシュボードの裏の配線がオートエアコンの配線とカプラーが一致しなければ、その辺りのハーネス交換は仕方ないのかも知れませんょ。
エンジンルームにも、エアコンコンプレッサーの作動カプラーと、ヒューズボックスのリレーなど、ちゃんと有るのかの確認が必要だとは思いますけど・・・
場合によっては、ＥＣＵにもエアコンコンプレッサーのコンプレッサーのＯＮ・ＯＦＦの信号をキャッチして、アイドルアップ機能に連動して居る場合も有ったりして、意外に複雑なコントロールをしていたりしますので、単純にマニュアルの様にコントロール 出来なかったりします。
オートエアコンのコントローラーの仕組みを理解出来て居れば、配線加工でも何とか使える様に出来るのでしょうけど、それなりの苦労は必要だと思います。
メーカーで、エアコンの取り付けを前提に新車出荷していれば、ハーネス辺りは付いて居るとは思うのですが、グレードなどにより、マニュアルエアコンのみの設定だと、カプラー形状の違いとかで苦労すると思います。
私が予想する最大の難所は、ダッシュボードの下のユニットがどうなって居るかだと思うんですよね。オートエアコンとマニュアルエアコンでも作りが違う様な気もするし、元から無くて移植するにも脱着で、苦労する様に思います。
車並べて何が同じで何が違うって下調べ しないと移植が出来るのかも解らないです。
簡単に見てカプラーの違いで、マニュアルとして作動させようと考えて居るのなら、切り替えや温度設定のやり方も同じじゃないなら、かなり難しいと思います。（ＧＣの場合は、マニュアルは、ワイヤーで切り替えて、エアコンのＯＮ・ＯＦＦとイルミネーションと何か位のカプラーでしたが、オートエアコンはワイヤが無く、全て電気的に行っていた様に記憶して居ます。従ってユニットも別物と判断出来た訳ですけど・・・）
マニュアルとして作動させるなら、操作パネルの機能を一つ一つ、どうすれば、マニュアルとして使えるのかを考えなければ成らないのです。
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