| |
▼yossyさん：
>普通は２次を下げればブーストの立ち上がりが良くなるはずなんですが・・・。
そうなんです・・でも明らかにブーストの立ち上がりが鈍くなりまして・・
動画を撮りながらチェック中です〜
来月には結果が出るかと・・
>街乗りなんかのアクセルちょい踏みのＮＡ領域ではＮＡ車程ではないですが若干低速トルクが下がると思います。
正直メタルのフロントパイプに交換してもほとんど変化が体感できません^^;
初めて付けた時もあれ？？どこか変わった？？という感じでした
>ただＧＤＢＣの例ですが純正ＥＣＵで２次を下げすぎると立ち上がりが良くなったことによりオーバーシュートし過ぎてしまい、ブーストを一気に下げようとする→また上げようとするを繰り返して安定せず、ピークトルクは上がるもののピークパワーは純正以下なんてことがありました。
>これは結局ブーコン付けて安定させるとトルク、パワーとも良好な結果となりました。
これは聞きますよね
ＧＤＢだと１．７Ｋとかかかってしまう時も・・なんて
>排圧上昇による排圧温度上昇ですが、サイレンサー等でよっぽど絞るなど極端なことをしない限りはさほど変わらないのでそんなに気にされる必要は無いかと思います。
>もちろん抜けの良い状態でカリカリのセッティング出してるとかであれば話は別です。全開走行なんかはしない方が・・・。
排気温度がほとんど変化しないのであれば純正でいこうと思います
今後パワーＦＣでセッティング予定ですがカリカリにはしないつもりです
メーターが揃っていないので待ったの状態なんです^^;
>排圧計はセンサーの取り付け方がシビアでかなり数値が前後したり、２次を下げると部品を変えていない１次が相対的に上がってしまう傾向があり、取り付けても絶対値としてあまり参考にできないところが売られていない要因のような気がします。
そうなんですか〜
数値で見れれば楽だなぁ・・ぐらいの考えでした
ありがとうございます！
|
|
|
- 10/2/25(木) 18:47 -
