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▼ridoさん：
あくあさんのレスの通り、コトスポーツ製のブローオフバルブは純正形状型の
大気開放ができないタイプです。タービンの寿命を考えなかったらブローオフ
バルブ無しにした方がレスポンスが最も良くなります。
さすがに、無しと言う訳にはいきませんよね。
GDA/GGAには、GDB-F〜G型の純正ブローオフバルブの流用もお勧めです。
値段も安く（7000円くらいです）それなりにレスポンスも良くなります。
自分はGDB-E用のブローオフバルブを入れてますが、レスポンスアップに役立ち
ました。ご参考まで。
>たくさんのレスありがとうございます。
>すぐ近くにはスバル乗りの方がいなくて相談できなかったりしてたので凄く助かります。
>
>>>なおれい様
>1について、ターボタイマーなんですが知り合いの方にタービンはすぐヘタれるという話を聞いていたもので、今年のハイパーミーティングでたまたま安く見つけたのもあって導入しました。
>一応保険、ということで･･･｡他の部分でエコして補っておきますね^^;
>2について、具体的なお話はとても興味深かったです。
>いまいち構造を理解していなくてすみません。しっかり勉強していきたいと思います。
>追記ですが足回りはどうやらSTIの足に変更されているみたいです。なので手を入れるのは後々になるかと思います。
>ブレーキはぜひとも換えたいですね。特にウチの車はブレーキが貧弱なので^^;
>某オクを巡回する癖を付けようかと思います。
>
>>>青春指南役様
>ありがとうございます。安心しました。
>レスポンスが上がって乗りやすくなるのを期待したいと思います。
>お金の掛け方、しっかり考えていきたいと思います。
>何せ1個1個のパーツが高いので費用対効果の高いものからつけていきたいです･･･。
>
>>>あんどう様
>今現在サーキットを走る予定はないので(通いたいのですがコストが･･･｡)マフラーに関しては主にドレスアップと音質変化を狙っての交換となります。
>RM-01にしたのは低速トルクの減少を抑えつつ上の抜けを良くなって欲しいのと、よりはっきりボクサーサウンドが聞きたいからです。
>ブローオフバルブに関しては、みんカラを見てすごく評価が良かったのと、ハイパーミーティングにてGC8STiVer4に乗っている方からお勧めがあったから装着してみようかなと思った次第です。
>足回りのチューンについて、詳しいアドバイスありがとうございます。
>実際のところ、運転を始めて間もないぺーぺーなのでいまいち性能を生かしきれていないのでぼちぼちやっていこうかなと思ってます。
>ただバネとダンパーに関しては前述しているとおりS202のものではないもののメーカーオプションだと思われるSTi製のものが取り付けれていて、乗り心地も悪くないのでとりあえずあ現状維持でいいかな、とは思ってます。
>とりあえずブレーキパッドをいいものに変えてみようかなと思ってます。(キャリパー換装等はすこし費用が^^;
>
>GG系、特に丸目ワゴンのパーツが圧倒的に少ないので困ってます。涙目、鷹目のものはたくさんあるんですけどね･･･。
>どれが流用可能なのか判断しづらいのでやっぱり時間がかかっちゃうかと思いますが、楽しくイジっていけたらいいと思ってます。
>あと、みんカラ拝見いたしました。僕も実はやっているので是非参考にさせて頂きます！
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