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ワイドバンド空燃比計の装着GDB-F TOBBY 11/3/26(土) 11:22

快調だが、チェックランプ点灯！ TOBBY 11/4/10(日) 20:06

Re:快調だが、チェックランプ点灯！ カッパ 11/4/11(月) 16:07

Re:快調だが、チェックランプ点灯！ TOBBY 11/4/12(火) 22:41

チェックランプ克服！ TOBBY 11/4/17(日) 21:42

快調だが、チェックランプ点灯！

TOBBY - 11/4/10(日) 20:06 -

ブリッツのワイドバンドAFR計を取り付けました。取り付けはリアO2取り換えです。ワイドバンドの0-5v信号はメーターに、エミュレートしたナローバンド0-1vはECUのO2センサーの入力へ割り込みしました。Romraiderの掲示板で、同じことをしている方の書き込みを発見しました。
ECUへの0-1v入力をしないとフィードバック領域が14.7よりどんどん濃くなっていきアイドル～低速でプラグがかぶるようです。あたりまえといえばあたりまえですが。
街乗りですが１時間程試走したところ、ちゃんとリアルタイムで空燃比を表示していました。3000rpm以下は、常にマップ通りほぼ14.7ですね。低速域での乗りやすさをよくするためには、点火時期とAVCSの調整がキモですかね。
次は、高速でテストしてみたいです。
それはそうと、エンジンチェックランプが点灯してしましました。たぶんO2センサーのヒートセンサーでしょう。このままでも問題ないと思いますが、ディーラー入庫時に要らぬ詮索されるとイヤなので、消したいのですがどうしたもんでしょうか？


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Re:快調だが、チェックランプ点灯！

カッパ - 11/4/11(月) 16:07 -

エンジンチェックランプの点灯は車検で、要整備として合格出来ない可能性が有りますょ。

それと、ＡＦセンサーも高価な物だと寿命が有るみたいで、私の場合メーターとして使って居たら、センサー故障してしまい、センサー単体で、８万と言われました・・・('_')
使って居るメカーが違うので、８万とまでは成らないのかも知れませんが、セッティングが終わればＡＦセンサーは外して元に戻しておいた方が良いと思いますょ。


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Re:快調だが、チェックランプ点灯！

TOBBY - 11/4/12(火) 22:41 -

▼カッパさん：
>エンジンチェックランプの点灯は車検で、要整備として合格出来ない可能性が有りますょ。
そうなんですよね。よーし実用上は問題ないけど、CEL消しに挑戦するぞ。
そこで解決策案
１．純正のリアO2センサーをつけて車体のどこかに結びつけておく。
２．ヒーター回路に抵抗を入れる。
３．ECUにフロントA/Fセンサーのヒーター線を分岐して割り込ませる。
１と２は、ネット上をよ～く探すとやっている人いますね。１は、発熱してもよい場所に置かないとヤバそう。
２は２本のヒーターコードに入れる抵抗値を探すのが難儀。センサー側の抵抗値と同じものをつければよいのでしょうか？
３はネット上では見つからなかったのですが、もっとも手軽かな。フロントもリアのヒーターも10-13VをECUに返しているようですし。

>それと、ＡＦセンサーも高価な物だと寿命が有るみたいで、私の場合メーターとして使って居たら、センサー故障してしまい、センサー単体で、８万と言われました・・・('_')
最近のは安いんですよ。PLX、ブリッツ、イノベートのワイドバンドは、ボッシュ製で１万円そこそこ。耐久性は一説には８５０度以下の使用で、１０年１０万キロと言われているようです。純正採用されるようになって、かなり低価格になってますね。大量生産ってステキ。
GCの頃トラストのA/F計（ナローバンド）を付けて、おそるおそるセッティング出してた時代が泣けてきます。
なお、GDBのフロントは、ワイドバンドですが、途中までしか測れないくせにもっと高いですよね。

さて、ファイナルアンサーは「３」で、人柱挑戦します。


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チェックランプ克服！

TOBBY - 11/4/17(日) 21:42 -

ファイナルアンサー３で、フロントのA/FセンサーヒーターのECU入力を分岐して、リアO2センサーヒーターに接続しましたが、、、、、CELは消えませんでした。
敗因として考えられるのは、
一応事前にテスターで調べましたが、「配線ミス」と「他にもエラーをチェックするECU入力」があるです。リアO2センサーシールドというのがあるんだけどこれがくさい。センサーの配線のビニール被服の上を覆っているんだが、どこかにつながっているわけではない。カレントををチェックしていんでしょうか？誰か知っている人がいたら教えてください。
さて、ファイナルアンサーでの対策は完全に行き詰って、途方に暮れていたときひらめいたのが、「ECUのデーターを書き換える。」です。
リアO2センサーヒーターのダイアグノーシスのエラーコードはP0037なので、バイナリデータを書き換えて検知しないようにしました。
結果、見事にCELは消えました！
最初からこれをやっていればよかった。


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