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▼ GDA GDB バネレート じゅん 17/5/31(水) 19:09
Re:GDA GDB バネレート じゅん 17/6/18(日) 21:50
Re:GDA GDB バネレート 青春指南役 17/6/19(月) 0:13
Re:GDA GDB バネレート じゅん 17/6/19(月) 0:30
Re:GDA GDB バネレート じゅん 17/7/2(日) 0:10
Re:GDA GDB バネレート 青春指南役 17/7/9(日) 22:42
Re:GDA GDB バネレート じゅん 17/7/10(月) 22:43
Re:GDA GDB バネレート
 じゅん E-MAIL  - 17/6/18(日) 21:50 -
  
そーなんですか 互換性ないんですか
湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。


▼青春指南役さん：
>お返事が遅くなってすみません。
>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>従いまして互換はありません。
>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>
>
>▼じゅんさん：
>>GDB-Eに乗っています
>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>まだ 固く感じます 。
>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
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Re:GDA GDB バネレート
 青春指南役  - 17/6/19(月) 0:13 -
  
すみません。訂正します。
互換がないのはストラット（ショックアブソーバ）の情報でした。
スプリング部分であれば、C〜G型間は形状が同じのようです。

>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。

このスプリング使ってますが、純正スプリングより突き上げが
少ないので確かに乗り心地は良いですよ。

▼じゅんさん：
>そーなんですか 互換性ないんですか
>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>
>
>▼青春指南役さん：
>>お返事が遅くなってすみません。
>>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>>従いまして互換はありません。
>>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>>
>>
>>▼じゅんさん：
>>>GDB-Eに乗っています
>>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>>まだ 固く感じます 。
>>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
引用なし
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Re:GDA GDB バネレート
 じゅん E-MAIL  - 17/6/19(月) 0:30 -
  
情報有難うございます。
検討してみます。
有難うございました。


▼青春指南役さん：
>すみません。訂正します。
>互換がないのはストラット（ショックアブソーバ）の情報でした。
>スプリング部分であれば、C〜G型間は形状が同じのようです。
>
>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>
>このスプリング使ってますが、純正スプリングより突き上げが
>少ないので確かに乗り心地は良いですよ。
>
>▼じゅんさん：
>>そーなんですか 互換性ないんですか
>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>
>>
>>▼青春指南役さん：
>>>お返事が遅くなってすみません。
>>>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>>>従いまして互換はありません。
>>>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>>>
>>>
>>>▼じゅんさん：
>>>>GDB-Eに乗っています
>>>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>>>まだ 固く感じます 。
>>>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
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Re:GDA GDB バネレート
 じゅん E-MAIL  - 17/7/2(日) 0:10 -
  
教えて頂きたいのですが
湾岸のダウンスプリングとGDAの純正スプリングでは
どちらが乗り心地がよいですか？


▼青春指南役さん：
>すみません。訂正します。
>互換がないのはストラット（ショックアブソーバ）の情報でした。
>スプリング部分であれば、C〜G型間は形状が同じのようです。
>
>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>
>このスプリング使ってますが、純正スプリングより突き上げが
>少ないので確かに乗り心地は良いですよ。
>
>▼じゅんさん：
>>そーなんですか 互換性ないんですか
>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>
>>
>>▼青春指南役さん：
>>>お返事が遅くなってすみません。
>>>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>>>従いまして互換はありません。
>>>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>>>
>>>
>>>▼じゅんさん：
>>>>GDB-Eに乗っています
>>>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>>>まだ 固く感じます 。
>>>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
引用なし
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Re:GDA GDB バネレート
 青春指南役  - 17/7/9(日) 22:42 -
  
ダンパーとセットで交換しましたので説明できません。ただし、純正サスペンション
は構造的にプリロード（自由長長いスプリングを無理やり縮める）がかなり掛かって
いますから、乗り心地は湾岸の方が良いと思います。

▼じゅんさん：
>教えて頂きたいのですが
>湾岸のダウンスプリングとGDAの純正スプリングでは
>どちらが乗り心地がよいですか？
>
>
>▼青春指南役さん：
>>すみません。訂正します。
>>互換がないのはストラット（ショックアブソーバ）の情報でした。
>>スプリング部分であれば、C〜G型間は形状が同じのようです。
>>
>>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>
>>このスプリング使ってますが、純正スプリングより突き上げが
>>少ないので確かに乗り心地は良いですよ。
>>
>>▼じゅんさん：
>>>そーなんですか 互換性ないんですか
>>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>>
>>>
>>>▼青春指南役さん：
>>>>お返事が遅くなってすみません。
>>>>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>>>>従いまして互換はありません。
>>>>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>>>>
>>>>
>>>>▼じゅんさん：
>>>>>GDB-Eに乗っています
>>>>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>>>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>>>>まだ 固く感じます 。
>>>>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>>>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>>>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>>>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>>>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
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Re:GDA GDB バネレート
 じゅん E-MAIL  - 17/7/10(月) 22:43 -
  
回答有難うございます。
乗り心地が良くなりそうですので
購入を検討してみます。
アドバイス有難うございました。


▼青春指南役さん：
>ダンパーとセットで交換しましたので説明できません。ただし、純正サスペンション
>は構造的にプリロード（自由長長いスプリングを無理やり縮める）がかなり掛かって
>いますから、乗り心地は湾岸の方が良いと思います。
>
>▼じゅんさん：
>>教えて頂きたいのですが
>>湾岸のダウンスプリングとGDAの純正スプリングでは
>>どちらが乗り心地がよいですか？
>>
>>
>>▼青春指南役さん：
>>>すみません。訂正します。
>>>互換がないのはストラット（ショックアブソーバ）の情報でした。
>>>スプリング部分であれば、C〜G型間は形状が同じのようです。
>>>
>>>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>>
>>>このスプリング使ってますが、純正スプリングより突き上げが
>>>少ないので確かに乗り心地は良いですよ。
>>>
>>>▼じゅんさん：
>>>>そーなんですか 互換性ないんですか
>>>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>>>
>>>>
>>>>▼青春指南役さん：
>>>>>お返事が遅くなってすみません。
>>>>>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>>>>>従いまして互換はありません。
>>>>>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼じゅんさん：
>>>>>>GDB-Eに乗っています
>>>>>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>>>>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>>>>>まだ 固く感じます 。
>>>>>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>>>>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>>>>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>>>>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>>>>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
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