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回答有難うございます。
乗り心地が良くなりそうですので
購入を検討してみます。
アドバイス有難うございました。
▼青春指南役さん：
>ダンパーとセットで交換しましたので説明できません。ただし、純正サスペンション
>は構造的にプリロード（自由長長いスプリングを無理やり縮める）がかなり掛かって
>いますから、乗り心地は湾岸の方が良いと思います。
>
>▼じゅんさん：
>>教えて頂きたいのですが
>>湾岸のダウンスプリングとGDAの純正スプリングでは
>>どちらが乗り心地がよいですか？
>>
>>
>>▼青春指南役さん：
>>>すみません。訂正します。
>>>互換がないのはストラット（ショックアブソーバ）の情報でした。
>>>スプリング部分であれば、C〜G型間は形状が同じのようです。
>>>
>>>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>>
>>>このスプリング使ってますが、純正スプリングより突き上げが
>>>少ないので確かに乗り心地は良いですよ。
>>>
>>>▼じゅんさん：
>>>>そーなんですか 互換性ないんですか
>>>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>>>
>>>>
>>>>▼青春指南役さん：
>>>>>お返事が遅くなってすみません。
>>>>>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>>>>>従いまして互換はありません。
>>>>>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼じゅんさん：
>>>>>>GDB-Eに乗っています
>>>>>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>>>>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>>>>>まだ 固く感じます 。
>>>>>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>>>>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>>>>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>>>>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>>>>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
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- 17/7/10(月) 22:43 -
