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FR化ドリ車へ あきら 04/9/19(日) 23:55
Re:FR化ドリ車へ 青春指南役 04/9/20(月) 0:09
Re:FR化ドリ車へ あきら 04/9/21(火) 0:41
Re:FR化ドリ車へ kturu 04/9/20(月) 0:52
Re:FR化ドリ車へ あきら 04/9/21(火) 1:05
Re:FR化ドリ車へ kturu 04/9/21(火) 2:01
Re:FR化ドリ車へ あきら 04/9/23(木) 0:52
Re:FR化ドリ車へ 炭パワー 04/10/2(土) 22:26
Re:FR化ドリ車へ あきら 04/10/8(金) 23:40
結論!! あきら 04/12/18(土) 22:56

FR化ドリ車へ
 あきら  - 04/9/19(日) 23:55 -
  
過去ログでFR化にふれた記事があったんですが、話が反れていた様なので改めて投稿いたします。

自分はD型STIRAに乗っていますが、現在MTのOH中です。
前々からドリフトに興味があって、見に行ったりしてたんですが、FR車の動きには興味があります。ですが、この可愛いマシンを手放してFR車を購入する気はありません↓
あのFR車達の中に何とかインプ君を混ざらせて一緒に走れないかと、日々物思いに更けています。インプに乗っててFRに興味があっても良いですよね!?好きなんです。インプが。
そこで、今回の質問なんですが、DCCD無し車は渡辺サービスとかナラマサスピードとかのキットで直結して、フロントのドラシャとか付いたまんまでもFRになるんですよね?
でも、マイインプにはDCCDが付いているんですよ…。そこで、DCCDをロック状態にして、フロントのドラシャを抜けばFRが出来るんでしょうか?
自分の考えでは、DCCD付き車は取り付け不可って書いてあっても、取り付けは一応出来る感じで、配線の穴とか塞いじゃえば何とかなるって思ってたんですが、センタデフの大きさも違うし、トランスファーケースも形が違うみたいな事を聞いたので、出来るんかなァ…。っと思っています。

一体F:Rを0:100にするにはどうしたら良いのでしょうか。
どんな情報でもかまいませんので宜しくお願いします。
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Re:FR化ドリ車へ
 青春指南役  - 04/9/20(月) 0:09 -
  
▼あきらさん:
>過去ログでFR化にふれた記事があったんですが、話が反れていた様なので
>改めて投稿いたします。

こちらの過去ログにて記事が確認できます。

「チューニング関連掲示板(旧DIY掲示板)」
https://www.impreza-diy.com/diybbs/c-board.cgi?word=FR%89%BB+%82e%82q%89%BB&way=1&target=subject&view=0&id=&cmd=src&x=11&y=15
「メンテナンス関連掲示板(旧何でも掲示板)」
https://www.impreza-diy.com/impbbs/c-board.cgi?word=FR%89%BB+%82e%82q%89%BB&way=1&target=subject&view=0&id=&cmd=src&x=20&y=12

情報的に不足(特に目当てのパーツの説明が無い?)でしたでしょうか?
引用なし
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Re:FR化ドリ車へ
 kturu  - 04/9/20(月) 0:52 -
  
▼あきらさん:
>そこで、今回の質問なんですが、DCCD無し車は渡辺サービスとかナラマサスピードとかのキットで直結して、フロントのドラシャとか付いたまんまでもFRになるんですよね?
>でも、マイインプにはDCCDが付いているんですよ…。そこで、DCCDをロック状態にして、フロントのドラシャを抜けばFRが出来るんでしょうか?

DCCDのロックではフロントドラシャが折れてしまった際に一時的になんとか自走して
帰るくらいは出来ますが、完全なロックではないので後々トラブルを招く可能性が
センターデフ変更でFR化するよりも尚更に高くなってしまうかと思います。

>自分の考えでは、DCCD付き車は取り付け不可って書いてあっても、取り付けは一応出来る感じで、配線の穴とか塞いじゃえば何とかなるって思ってたんですが、センタデフの大きさも違うし、トランスファーケースも形が違うみたいな事を聞いたので、出来るんかなァ…。っと思っています。

「FR化」というだけで検索すると見えてこないかも、ですね。@ログ検索

自分自身でやってるわけではない(私自身は必要性を感じない)ので、あくまでも
推測になってしまいますが。(^^;

DCCDを捨ててビスカス化することは比較的容易ですし、逆もそうです。
つまりは、R180車であろうともR160車であろうともセンターデフそのものの
形状自体はほとんど一緒なわけですから、そのFR化センターデフの取り付けにも
特に問題がない可能性が高いと思います。

ただし、GC8でもF型から確かセンターデフ形状が変わってますので、その点には
注意が必要かと思いますが、同年式モデル用のものなら使えるはず、ですね。
 #形状とかサイズが違うというのはこの点からの誤情報かと。
引用なし
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Re:FR化ドリ車へ
 あきら  - 04/9/21(火) 0:41 -
  
どうも初めまして、青春指南役さん。
過去ログは拝見させていただきましたが、
元がDCCDのものをDCCD不可の物(センタデフロック品)に取り替える事はできるのかな〜〜と、疑問に思いまして投稿致しました。

自分的に少し情報が欲しかった為カキコしました。
すいません↓
引用なし
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Re:FR化ドリ車へ
 あきら  - 04/9/21(火) 1:05 -
  
kturuさん初めまして、レスありがとうございます☆

>DCCDのロックではフロントドラシャが折れてしまった際に一時的になんとか自走して
>帰るくらいは出来ますが、完全なロックではないので後々トラブルを招く可能性が
>センターデフ変更でFR化するよりも尚更に高くなってしまうかと思います。
フロントのドラシャが折れるというか、DCCDをロックしてフロントのドラシャは抜いてしまっった場合、FRになるのでしょうか?

>「FR化」というだけで検索すると見えてこないかも、ですね。@ログ検索
確かに、見出しにFR化っていうのが欲しかったですね…。
>
>自分自身でやってるわけではない(私自身は必要性を感じない)ので、あくまでも
>推測になってしまいますが。(^^;
>
>DCCDを捨ててビスカス化することは比較的容易ですし、逆もそうです。
>つまりは、R180車であろうともR160車であろうともセンターデフそのものの
>形状自体はほとんど一緒なわけですから、そのFR化センターデフの取り付けにも
>特に問題がない可能性が高いと思います。
>ただし、GC8でもF型から確かセンターデフ形状が変わってますので、その点には
>注意が必要かと思いますが、同年式モデル用のものなら使えるはず、ですね。
> #形状とかサイズが違うというのはこの点からの誤情報かと。
あ〜そうですかぁ。自分はちょっとそういう噂を聞くとすぐ信じちゃうもんですから…。
かなりトライする勇気が湧いてきました♪
でも、STIのセンタデフロック品を見たらDCCDとかなり形がちがうなぁ。と思ったんですが…。
引用なし
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Re:FR化ドリ車へ
 kturu  - 04/9/21(火) 2:01 -
  
▼あきらさん:
>フロントのドラシャが折れるというか、DCCDをロックしてフロントのドラシャは抜いてしまっった場合、FRになるのでしょうか?

あくまでも緊急的な場合の例を示しただけで、FR化については別な話です。

FR化する場合、フロントへの駆動配分を機構的に完全に無くすか、センターデフを
ロックしてセンターのトランスファーによってフロント側へトルク配分が
なされていても問題無いようにする必要があるかと思います。
その点DCCDは”ロック”といっても、内部の機械式LSD機構のトルクは
意外なほど低いですから、フロントのドライブシャフトを抜く等してしまうと
リアへ有効に駆動力が伝わらない可能性が高いです。
つまり、前に進まなくなってしまうわけです。

フロント/リア/センターに関わらずLSDは、状況によって回転差を吸収するための
デフ機構を一時的に制限する為の機構であって、完全にロックするものではないです。
ですから、どんなに効きを強めたところで”デフロック”とは別ものなんですよ。

DCCDを”ロック”にして、低速で切り返し等するとゴキンゴキンとか音が
出ますよね?これはDCCD内部のプレートがずれる時に生じている音なんですが、
この音が出るということは完全なロックにはなっていないということの証明でも
あるんですよ。

>でも、STIのセンタデフロック品を見たらDCCDとかなり形がちがうなぁ。と
>思ったんですが…。

センターデフのケース内に収まり、他と接続され駆動を伝える個所や
センターデフを保持する個所の寸法が同じであれば、外観が違うことでなにか
不都合でもありますか?というわけところなんですが・・・
あの写真のは径が大きく見えますよ。伝達トルクをあげるためにビスカスカップ
リングを大きくしてるんでしょうか?それとも単に写真の撮り方??

ま、ワタシの仲間内でも実際にビスカス車にDCCD移植をした例がありますし、
装着には問題がないのは確実なんですけどね。


ただ、実際にやった車輌が身近にいないので、他に何か問題があるのかも
しれないですけどね。(^^;
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Re:FR化ドリ車へ
 あきら  - 04/9/23(木) 0:52 -
  
レスありがとうございます☆

とりあえず、一度MTのOHが終わったら、DCCDのまま組んで、フロントのドラシャを抜いて車を動かしてみます♪
車が動かなかったら、STIセンタデフのロック品を買って組んでみる事にします。

またご報告致します。どうもありがとうございました(^^)
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Re:FR化ドリ車へ
 炭パワー  - 04/10/2(土) 22:26 -
  
今月のオプションにインプレッサをFRにするセンターデフの広告がでてましたよ。
立ち読みだったのでメーカー忘れました('A`)
引用なし
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Re:FR化ドリ車へ
 あきら  - 04/10/8(金) 23:40 -
  
▼炭パワーさん:
>今月のオプションにインプレッサをFRにするセンターデフの広告がでてましたよ。
>立ち読みだったのでメーカー忘れました('A`)

初めまして、レスありがとうございます☆炭パワーさんのおっしゃるとおり、
渡辺サービスのセンタデフがのってましたね♪
そのほか、D1選手権にGDBのFR車がもうすぐ参戦するみたいですね☆

これからもインプレッサがどんどん盛り上がっていきそうです★
引用なし
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結論!!
 あきら  - 04/12/18(土) 22:56 -
  
遂にD型STi-RAの完全FR化に成功しました☆
     
センタデフは某ショップのセンタデフを使用しました。(過去ログ参照)
もう一つのメーカーはDCCD用を作っているみたいですが、
現在入手困難です。
これの方が、機械式センタデフに比べて遥かに安いです。
この商品はDCCD車使用不可ですが、そもそも何故使用不可かと言うと、
ミッションの一番最後のトランスファーエキステンションに付いている
ギヤの形状がDCCD付きとDCCD無し車ではスプラインの大きさと長さが違います。
ちなみにケース、ギアに付いているベアリングは同一です。
ですので、このギヤをDCCD無し用に変える事で社外センタデフを
使う事が出来ます。
ちなみにギアセットは33132AA030で、34500円です。
ですので中古のケースを探した方がイイですね。

RAの方がデフの容量も気持ち大きめですんで、こっちの方がドリフト向きだと思います。
FRにした感想は、かなり面白いです。じゃじゃ馬です(笑)
3速普通に加速中、余裕でホイルスピンします。
今のところ駆動系のトラブルはありません。

D型STi-RAの方、是非参考にしてFRにして下さい☆
引用なし
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