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▼ フロントＬＳＤについて はこふぐ 08/9/26(金) 19:47
Re:フロントＬＳＤについて うを 08/9/27(土) 21:44
Re:フロントＬＳＤについて はこふぐ 08/9/30(火) 21:17
Re:フロントＬＳＤについて TOMO 08/9/29(月) 9:40
Re:フロントＬＳＤについて 元100式 08/9/30(火) 23:33
Re:フロントＬＳＤについて TOMO 08/10/2(木) 0:40
Re:フロントＬＳＤについて 元100式 08/10/5(日) 19:50
フロントＬＳＤについて
 はこふぐ  - 08/9/26(金) 19:47 -
  
こんばんは。
いつも参考にさせていただいております。

この度GC8DｰRAから中古のGDBB　specCに転科したのですが、購入時にフロントにStiの機械式LSDが装備されておりました。
せっかくスペＣに乗っていることだし、ジムカーナ練習会などにも積極的に参加して腕を磨こうと思っているのですが、同時に通勤にも使用しています。

街乗りベースではガリゴリえらい事になっていまして、初めてのフロントLSDということもあり若干とまどっています。

幸い純正のフロントデフも入手できたのですが、私の使い方で機械式を貫くべきか純正に戻すべきか迷っています。


優柔不断な話で申し訳ありませんが、純正・機械式の利点欠点・アドバイスなどをいただけませんでしょうか？
正直スペＣのコンセプトには惚れ込んでいるので、車自体は大満足なのですが・・

よろしくお願いします。
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Re:フロントＬＳＤについて
 うを  - 08/9/27(土) 21:44 -
  
昔○○○のジムカーナチャンピオンマシンの払い下げを購入したのが居ました

フロントとリヤにはジムカーナにそのまま出場できるデフが組んでありましたがガリゴリはありませんでしたよ

隣に乗車して思ったのは荷重移動がきちんと出来ないと立ち上がりでしかアクセルが踏めない、進入で失敗すると誤魔化しが難しい感じでした

ですがオープン、ヘリカルとタイムを比べると良い方向に行ってますのでそちらを気にするのでしたら現状のLSDを仕様変更するか他メーカーのLSDに交換された方が良いかと思います

当方サーキット、峠専門なので参考にならないと思いますけど・・
1、フロントオープン、センタービスカス、リヤビスカス
2速4000回転位からの立ち上がりで（進入はブレーキングドリフト状態）アクセル踏み込むとリヤの内側の駆動が抜けて前に進まない。
シノイサーキットの高速コーナーなどは引きずり感が無くとてもよい感じでした。

2、フロントオープン、センタービスカス、リヤシュアトラック
2速4000回転位からの立ち上がりで（進入はブレーキングドリフト状態）アクセル踏み込むとリヤの駆動がジワジワ抜ける。

3、フロントオープン、センタービスカス、リヤATS標準イニシャル
2速4000回転位からの立ち上がりで（進入はブレーキングドリフト状態）アクセル踏み込むと100％のロック近くコントロールがちょっと大変。
本庄サーキットの一発目のコーナーは立ち上がりでアクセル全開踏めないので遅い。
シノイサーキットの高速コーナーは引きずり感が強くエンジンブレーキでリヤが流れ出そうに。

4、フロントオープン、センタービスカス、リヤATSイニシャル冷感7kgセット
2速4000回転位からの立ち上がりで（進入はブレーキングドリフト状態）アクセル踏み込むとロックしながらも微妙に駆動が抜けるのでコントロールが楽、前にも進む。
シノイサーキットの高速コーナーでも引きずり感が無いのでオーバーペースになってしまっても怖い思いをしなくなった
また、思い切ってリヤを流せる

5、フロンヘリカル、センタービスカス、リヤATSイニシャル冷感7kgセット
2速4000回転位からの立ち上がりで（進入はブレーキングドリフト状態）アクセル踏み込むとロックしながらも微妙に駆動が抜けるのでコントロールが楽、フロントが巻き込むのでステアリングの切れ角が若干少なくそして前にも進む。
本庄サーキットの一発目のコーナーの立ち上がりでも若干スライドしながらもアクセル全開で踏んでいける

あぁ・・・関係ありませんでしたね
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Re:フロントＬＳＤについて
 TOMO WEB  - 08/9/29(月) 9:40 -
  
おはようございます。

自分の車(さらに古いGC8-STi-RAですが(^^;）も
前後機械式（前：STi 1.5way、後：純正R180組み替え＋カム角UP）
で街乗り〜スポーツ走行まで楽しんでいます。

ご指摘のようなガコガコいう症状は出ていないです。
まずはミッションオイルの銘柄を変えてみるのも一案ではないでしょうか？

デフからバキバキ音が出るのは
プレートが変にスリップ、密着を繰り返すからで
正直あまり良い状態ではないです。

普通のミッションオイルは基本的には使えなくなるので
色々と試されてみてはどうですか？

自分はこのところはこんな感じで使っています。
これでバキバキ音は出ていないので大丈夫だと思います。

・スノコのウルトラギヤ 75W-90+レーシングギア#140のチャンポン(^^;
・同社のウルトラギヤ80W-90+同レーシングギア#140のチャンポン(^^;
・同ウルトラギヤ80W-90のみ
・純正ギヤオイル＋NISMOのギヤオイルのチャンポン

最近は80W-90のみで使っていますが、チャタリングは出ていません。
交換サイクルは5000km程度です。

どこのメーカーのオイルでも機械式デフ専用オイルには、
バキバキ音を抑えてスムーズに滑らせるための添加剤が入っています。
シンクロが滑るのでシフトフィールは落ちますが、
機械式デフを入れてしまった以上、ここは割り切るしかないと思います。

慣れれば抜群のトラクション性能ですのでとにかく面白いしタイムも出ますよ。


▼はこふぐさん：
>こんばんは。
>いつも参考にさせていただいております。
>
>この度GC8DｰRAから中古のGDBB　specCに転科したのですが、購入時にフロントにStiの機械式LSDが装備されておりました。
>せっかくスペＣに乗っていることだし、ジムカーナ練習会などにも積極的に参加して腕を磨こうと思っているのですが、同時に通勤にも使用しています。
>
>街乗りベースではガリゴリえらい事になっていまして、初めてのフロントLSDということもあり若干とまどっています。
>
>幸い純正のフロントデフも入手できたのですが、私の使い方で機械式を貫くべきか純正に戻すべきか迷っています。
>
>
>優柔不断な話で申し訳ありませんが、純正・機械式の利点欠点・アドバイスなどをいただけませんでしょうか？
>正直スペＣのコンセプトには惚れ込んでいるので、車自体は大満足なのですが・・
>
>よろしくお願いします。
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Re:フロントＬＳＤについて
 はこふぐ E-MAIL  - 08/9/30(火) 21:17 -
  
うをさん　　TOMOさん
貴重なご意見ありがとうございました。
週末に体をクルマに慣らせるために、少し峠を走って来ました。
フロントLSDの威力を体感し、認識が１８０度変わって帰って来ました。（気のせい？）

多少乱暴にリアを振り回しても、フロントでぐいぐい引っ張られるようでリカバリーがとても楽でした。
コーナーも荷重移動に気をつければ路面に磁石ですいついたようにクリア。

目から鱗でした。この楽しさに比べれば、街乗りガリリなど何て事は無いという気分でした。

オイル銘柄を変えてどの程度　音が軽減するのか？アドバイスの通り試してみようと思います。

こんな楽しい装備を捨てそうになった自分が恐ろしい・・
お二人のおかげでますますこの車が好きになりました。
本当に有り難うございました。
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Re:フロントＬＳＤについて
 元100式  - 08/9/30(火) 23:33 -
  
余裕があるなら前後なんでしょうが（センターも？）
なかなかそうもいかない場合、入れるなら前後どちらなんでしょう。
ドリフトごっこでなく、それなりに速さを求めたいなら後じゃなくて前かなと思っているんですが。
LSD入りのFF、FRとも所有経験は有りです。
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Re:フロントＬＳＤについて
 TOMO WEB  - 08/10/2(木) 0:40 -
  
こんばんは。

使い方、好みにもよるとは思うのですが・・・
一般的にはリヤから入れますよね。
（RA系もリヤのみ機械式ですし）
フロントの回答性が落ちるのを嫌ってるのでしょうけど。

ダートとかだとフロント側を先に入れることもあるようですよ。

個人的にはリヤからを先にお勧めしますかね？
タイムは別にしてとにかく走らせて楽しくなるので。

▼元100式さん：
>余裕があるなら前後なんでしょうが（センターも？）
>なかなかそうもいかない場合、入れるなら前後どちらなんでしょう。
>ドリフトごっこでなく、それなりに速さを求めたいなら後じゃなくて前かなと思っているんですが。
>LSD入りのFF、FRとも所有経験は有りです。
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Re:フロントＬＳＤについて
 元100式  - 08/10/5(日) 19:50 -
  
過去ログを見ていたら、同様の質問・回答がありました。
楽しさではリアから、実を取るという意味ではフロントも有りのようですね。
フロント機械式のFF車乗ってた時には、こりゃ車が別物になる、と思いました。

純正でフロント機械式が少ないのは、性能や効果ではなく、
違和感とか異音とか出やすく、クレーム等につながるから、
という話を聞いたことがあります。
引用なし
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