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F車高の落とし方 ちゅ～マル 08/8/4(月) 19:11

Re:F車高の落とし方 うを 08/8/4(月) 23:22

Re:F車高の落とし方 ちゃんりゅう 08/8/5(火) 12:15

Re:F車高の落とし方 ｔｏｓｈｉ 08/8/6(水) 0:22

Re:F車高の落とし方 あんどう 08/8/6(水) 6:52

おまけ あんどう 08/8/6(水) 11:55

Re:F車高の落とし方 ちゅ～マル 08/8/6(水) 19:37

Re:F車高の落とし方 あんどう 08/8/7(木) 3:56

Re:F車高の落とし方 ちゅ～マル 08/8/7(木) 16:39

Re:F車高の落とし方 あんどう 08/8/7(木) 17:20

Re:F車高の落とし方 ちゅ～マル 08/8/7(木) 19:19

Re:F車高の落とし方 ちゅ～マル 08/8/10(日) 14:31

Re:F車高の落とし方 あんどう 08/8/11(月) 5:36

Re:F車高の落とし方 ちゅ～マル 08/9/12(金) 18:39

Re:F車高の落とし方 あんどう 08/9/13(土) 0:01

F車高の落とし方

ちゅ～マル - 08/8/4(月) 19:11 -

こんばんわ、ちゅ～マルと申します。
皆様の知恵を借りたく、この場をお借りします。

当方、GDA-B（丸目）に乗っているのですが
純正のダンバーは正立性でロールが気に入らず同型のSTIのダンバーを組みました。（スプリングはGDAの物をそのまま使っています）

STIのダンバーを入れた為だと思いますが　
GDAのフロントがGDBのそれより重くそれにあわせたせ設計の為か
フロントだけが上がったままになってしまいました。
リアに関しては、いい感じになっています。

本題は、何か良い方法はないかということです。
1.フロントだけにダウンサスを入れる。
2.車高調に頼る。
3.確かGDA-Dのダンバーは純正から倒立だからそれを流用する。

3.の場合、アッパーマウントを今のを使ってと考えましたが、リアは大丈夫だと
思うのですが、フロントは大丈夫だったかどうかという疑問が残ります。
（GDA-Eのものはハブ径が合わないので無理かと）

無い頭を絞りましたが、いかんせん１人ですのでいい考えが浮かびません。
ということで、皆様のお力をお借りしたく投稿しました。

上記の1.～3.以外でも大歓迎ですので、知恵をお貸し下さい。
言葉足らずで申し訳ありませんが、宜しくお願いいたします。


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Re:F車高の落とし方

うを - 08/8/4(月) 23:22 -

4、スプリングカット
5、スプリングを酸素で炙って短くする
6、ショックの皿を叩いて下げる
7、アッパーマウントのゴムを取る
8、スプリングを千間密着状態で一週間ほど放置
パッと思い付くのはこれくらいです。

▼ちゅ～マルさん：
>こんばんわ、ちゅ～マルと申します。
>皆様の知恵を借りたく、この場をお借りします。
>
>当方、GDA-B（丸目）に乗っているのですが
>純正のダンバーは正立性でロールが気に入らず同型のSTIのダンバーを組みました。（スプリングはGDAの物をそのまま使っています）
>
>STIのダンバーを入れた為だと思いますが　
>GDAのフロントがGDBのそれより重くそれにあわせたせ設計の為か
>フロントだけが上がったままになってしまいました。
>リアに関しては、いい感じになっています。
>
>本題は、何か良い方法はないかということです。
>1.フロントだけにダウンサスを入れる。
>2.車高調に頼る。
>3.確かGDA-Dのダンバーは純正から倒立だからそれを流用する。
>
>3.の場合、アッパーマウントを今のを使ってと考えましたが、リアは大丈夫だと
>思うのですが、フロントは大丈夫だったかどうかという疑問が残ります。
>（GDA-Eのものはハブ径が合わないので無理かと）
>
>無い頭を絞りましたが、いかんせん１人ですのでいい考えが浮かびません。
>ということで、皆様のお力をお借りしたく投稿しました。
>
>上記の1.～3.以外でも大歓迎ですので、知恵をお貸し下さい。
>言葉足らずで申し訳ありませんが、宜しくお願いいたします。


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Re:F車高の落とし方

ちゃんりゅう - 08/8/5(火) 12:15 -

　ロールを減らしたければ、スプリングレートが高い物に交換するのが、まっとうな方法です。
　ロールと、ショックの正立、倒立も関係有りません。

　ドレスアップならともかく、チューンアップとしては、方向が間違っています。


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Re:F車高の落とし方

ｔｏｓｈｉ - 08/8/6(水) 0:22 -

＞純正のダンバーは正立性でロールが気に入らず同型のSTIのダンバーを組みました。（スプリングはGDAの物をそのまま使っています）

ダンパーはロールスピードには関与しますが、ロール量は底突きでもしない限り無関係です。ロール量を減らしたいのであれば、スプリング強化やスタビ強化、車高を落としているなら、ロールセンター補正もありです。
ボディ軽量化という手もありますが(^o^;)

＞STIのダンバーを入れた為だと思いますが　
GDAのフロントがGDBのそれより重くそれにあわせたせ設計の為か
フロントだけが上がったままになってしまいました。

軽いＧＤＢに合わせたのなら、重いＧＤＡなら下がりそうなもんですが・・・。
ロアアームが、ＧＤＡとＧＤＢでは違いますよね。確か、ＧＤＡはＧＦと同じ鉄ロアアームだったような？？アームがＧＤＢより短い分トレッドもＧＤＡのほうが狭いので、サスの角度が立つ為、レバー比も変わります。このせいで車高が上がるとは考えられないでしょうか？
それと、正立と倒立では必ずしも倒立のほうが優れているわけではありません。正立だからロールが大きいのではなく、そのサスは、スタビなども含めてそういうセッティングなのだと思います。
スバル車は他車種・他グレード間で流用の効くものがたくさんありますが、無改造でポン付けできるって事と、マッチング的な問題は別のハナシですので・・。

ちなみにワタシ、純正で倒立だったものを社外の正立に交換してますよ。別にデチューンではないし、純正足より気に入ってます(^^)

せっかくイジったのに、このような事を言うのも恐縮ですが、迷ったら元に戻すのが、セッティングの基本だと思います。


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Re:F車高の落とし方

あんどう - 08/8/6(水) 6:52 -

こんにちは。丸目GDAオタクのあんどうです。
いつも「タダであげます」から拝見しています（爆）。
純正形状のバネを６セットくらいの組み合わせで煮詰めている最中です。

で、本題のフロントの落とし方ですが、stiから出ているGDB-A,B型用のダウンサスで充分かと思います。なお、このダウンサス（フロント）は、GDB-BspecCのサスと同じです。それにクスコのφ21mmのスタビを組み合わせればgoodです。ご注意頂きたいのはリヤ側は同じダウンサスを使わないことです。落ちすぎます。私はリヤ側はスポルトマッキのGGA専用で、クスコのφ22mmスタビで９割がた満足しています。あわせるダンパーはトキコのHTSです。ただ、このリヤ側と前後ダンパーは入手が困難なので別の案を次に書きます。

現在入手できるパーツで考えれば、GDB-BspecCの前後バネ、ダンパーはstiから出ている丸目ダウンサス用減衰力調整式、フロントスタビをクスコのφ21mmで、リヤは同じくクスコのφ22mmで組み合わせるのがベストかと思います。車重の関係でGDB-BspecCの前後サスと相性はとてもよいはずです。

なお、丸目のロアアームはGDAとGDBは共通です。さらに言うなら、A,B型に限ってはアーム類はGDAとGDBは全て共通です（スタビも）。ではGDAとGDBの違いはダンパーとバネがGDAはGD9などと基本サイズを同じにしているのです。つまり、アーム類はGDB共通、ダンパーとバネはGD9系と長さを合わしている。ここにGDA-A,B型の最大の矛盾点があるのです。

長々と書いてしまいましたが、質問があればいつでもどうぞ。
丸目オタクですから、資料などは山のように持ってます。（バネも余ってるけど）


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おまけ

あんどう

- 08/8/6(水) 11:55 -

　丸目GDAとGDBのトレッドの差は単なる装着タイヤの違いから来るものです。GDBの16インチタイヤ仕様はGDAと前後とも同じトレッドです。決してアーム類の長さが違うわけではありません。ただし、GGAとGGBは５ナンバー枠に収めるため、アーム類はGDBとは異なります。（多分GC8と同じ。）
　どう考えてもGDBを商品として成立させるには、GDAと共通化を図らなければならなかった部分が多いと思います。それでいて差別化を図る、GDAはGDAでコストダウンをしなければならない、商品企画担当者の苦悩が見えてきます。

　ややこしい話は置いといて、GDAに225/50-16のタイヤを履かせれば、GDBと同じトレッドになります。しかも16インチなら溝落しが出来ます。
（でも、みんな社外ホイールに交換していれば関係ないか。）
　そういえばstiからリヤ用にφ21mmのリヤスタビが出ていますが、これも流用できます。


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Re:F車高の落とし方

ちゅ～マル - 08/8/6(水) 19:37 -

こんばんわ、ちゅ～マルです。
皆様から知恵を拝借いただき真に有難うございます。

＞うをさん
　力技のオンパレードで昔を思い出し嬉しくなりました。
　特に「ばねカット」（使い物にならなかった数多数）

＞ちゃんりゅうさん・toshiさん
　始めにちゃんりゅうさんのレスを見たとき、ショック代えてから確かに
　ロールは減ったのにと思っていましたが、私の勉強不足のようでした。
　toshiさんのレスを見て、そういうことかと改めて思い知らされました。
　で、純正の正立ダンバーですが戻すにも手元に残っていないのです。
　残念です。（汗
　ということで、私の勉強不足が顕著に露呈された形になりましたが、
　なぜかそのマイナスであろう過ちがとても心地よく感じました。
　私がただの車馬鹿なのでしょうね。（苦爆

＞あんどうさん
　GDA乗りとしては大変、参考になる情報をいただき嬉しく思います。
　「スポルトマッキ」その名前は色んなページを回っている時に何度か目にしてい　ます。STIのダウンサスは倉庫に眠っていますが、他のお三方の意見を拝借して
　また、あんどうさんの情報も組み込んで走行距離のこともありますし、足回りの
　変更も考えるようになりました。

失礼な文章になってしまったかもしれませんが、失礼に当たってしまったらご勘弁下さい。
再度何回も皆様のレスを読み直し、構想をねってみたいと思います。また、思い出した事などありましたら、どんなことでも構いませんのでお力を貸してください。


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Re:F車高の落とし方

あんどう - 08/8/7(木) 3:56 -

スポルトマッキ、間違ってもGDA用を装着しないでください。
車高も走行性能も落ちすぎます。あくまでGGA用のリヤだけということで。
まぁ、ルックスと乗り心地重視なら別ですが。

STIのダウンサスをお持ちならフロントだけ組んでみたらどうでしょう。
GDA純正よりレートがかなり高いので、いい感じになると思いますよ。
それでもスタビでの補正は必要になると思います。

同じ丸目GDA乗り、しぶとく頑張っていきましょう！！！


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Re:F車高の落とし方

ちゅ～マル - 08/8/7(木) 16:39 -

>スポルトマッキ、間違ってもGDA用を装着しないでください。
>車高も走行性能も落ちすぎます。あくまでGGA用のリヤだけということで。
>まぁ、ルックスと乗り心地重視なら別ですが。
>
>STIのダウンサスをお持ちならフロントだけ組んでみたらどうでしょう。
>GDA純正よりレートがかなり高いので、いい感じになると思いますよ。
>それでもスタビでの補正は必要になると思います。
>
>同じ丸目GDA乗り、しぶとく頑張っていきましょう！！！

＞あんどうさん
有難うございます、またご教授下さい。
頑を張ります。

で、急な話になりますが週末にディーラーへ行く用事が出来てしまいました。
ダウンサスだけ先に換えてスタビは後ほどと軽く考えているのですが
（すみません）、以前STIのダウンサスを前後に組んでいたとき、
ゴツゴツ感が強く腰が悲鳴を上げてしまいGDAのバネに戻してしまったという
経緯があります。
自分では「ヘタリ」は無いと思っているのですが、
「へたって」いたのでしょうか？
それともフロントのみの交換でしたら、影響はさほど考えなくていいような
感じでしょうか？

質問丸投げで申し訳ありませんが、お許しであれば考えをお聞かせ下さい。
宜しくお願いいたします。


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Re:F車高の落とし方

あんどう - 08/8/7(木) 17:20 -

stiのダウンサスのフロントなら乗り心地が悪化することはないですよ。
多分ダンパーとの相性が悪かったんだと思います。
ダンパーの方が堅くて突き上げを喰らっていたんだと思います。
そのときのダンパーと現在のダンパーは同じですか？
まぁ純正やgnome、new SR spesyalなどのカヤバダンパーは初期作動が堅いので、みなそう感じるかもしれません。

お近くにお住まいなら、一度私のGDAに乗っていただけたらいいんですが。


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Re:F車高の落とし方

ちゅ～マル - 08/8/7(木) 19:19 -

>stiのダウンサスのフロントなら乗り心地が悪化することはないですよ。
>多分ダンパーとの相性が悪かったんだと思います。
>ダンパーの方が堅くて突き上げを喰らっていたんだと思います。
>そのときのダンパーと現在のダンパーは同じですか？
>まぁ純正やgnome、new SR spesyalなどのカヤバダンパーは初期作動が堅いので、みなそう感じるかもしれません。
>
>お近くにお住まいなら、一度私のGDAに乗っていただけたらいいんですが。

＞あんどうさん
早速のご回答、真に有難うございます。
内心、怒りを買うかとヒヤヒヤしておりました。
有難うございます。
その時のダンバーは今と同じでSTI純正の倒立です。

失敗は～といいますが、もう一度、フロントにサスを組んでみようかと思います。
　
後、試乗の申し出、大変有難いのですが当方、四国なので無理かと存じます。
有難うございました。

情報を頂いてばっかりで恐縮ですが、
また、何か情報あれば宜しくお願いいたします。
大変助かっております。m--m


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Re:F車高の落とし方

ちゅ～マル - 08/8/10(日) 14:31 -

お世話になっております、ちゅ～マルです。

サスの件ですが、予定が合わず出来ませんでした。
後日、装着終わりましたら報告いたします。
申し訳ありません。


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Re:F車高の落とし方

あんどう

- 08/8/11(月) 5:36 -

謝ることなんてないですよ。
ゆっくりいきましょう。


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Re:F車高の落とし方

ちゅ～マル - 08/9/12(金) 18:39 -

ようやくＦｒにstiのバネを入れました。
感想としては突込みが鋭くなった感じで
走り易くなりました。

いい感じで車高も下がり、全体的にもいい感じで
大変満足しております。

お世話になった方々どうもありがとうございました。
また、宜しかったら力をお貸し下さい。
有難うございました。


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Re:F車高の落とし方

あんどう - 08/9/13(土) 0:01 -

ご満足頂けたみたいで、良かったです。(/^^)/


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