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▼ ＤＲレーシングに関して 白白 04/10/27(水) 3:38
Re:ＤＲレーシングに関して きちきち 04/10/27(水) 21:44
Re:ＤＲレーシングに関して 白白 04/10/28(木) 4:28
Re:ＤＲレーシングに関して きちきち＠大連 04/10/28(木) 13:55
Re:ＤＲレーシングに関して kturu 04/10/28(木) 16:18
ＤＲレーシングに関して
 白白  - 04/10/27(水) 3:38 -
  
ノーマル形状サスのｋｇ/ｍｍのＤＲレーシングを譲っていただけることになったのですがすでにメーカーにバネレートやダウン量等が載っていませんでした。
知ってみえる方教えてください。
また使用経験のある方車高等（車検や実際のダウン量・不具合など）の感想を聞かせていただけると嬉しいです。
車はＧＣ８でジムカーナをやっています。ショックはＫＹＢです。
どうか宜しくお願いいたします。
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Re:ＤＲレーシングに関して
 きちきち WEB  - 04/10/27(水) 21:44 -
  
▼白白さん：
>また使用経験のある方車高等（車検や実際のダウン量・不具合など）の感想を聞かせていただけると嬉しいです。

バネレートは忘れましたが、かなり車高が落ちるので車検は厳しくないます。タイヤの径を大きくするとか、空気をパンパンに入れる等の工夫で通るかどうか…という漢字かと思います。

>車はＧＣ８でジムカーナをやっています。ショックはＫＹＢです。

ジムカーナでは、ブレーキング中に路面のうねりに乗ったりギャップがあったりすると底付きしてました。ショックにもよると思いますので一概には言えませんが、とにかく純正形状のままでは縮み方向のストロークがかなり少なくなりますんで、ジムカーナにはあまり向かないと思います。
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Re:ＤＲレーシングに関して
 白白  - 04/10/28(木) 4:28 -
  
▼きちきちさん：
ありがとうございます。
やはりそうですか〜。
底付きするのも気分的によくないですしロールを抑えたいだけですので
スタビにでも手を出してみようかと思います。
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Re:ＤＲレーシングに関して
 きちきち＠大連 WEB  - 04/10/28(木) 13:55 -
  
▼白白さん：
>底付きするのも気分的によくないですしロールを抑えたいだけですので
>スタビにでも手を出してみようかと思います。

多少は抑えられると思いますが、ダウンサスは１Ｇ状態で見ると伸び側のストロークがノーマルより増えていますので、期待しているほどの効果が出るかどうかは疑問です。
スタビが硬くなっても、スタビリンクが柔らかかったり、スタビの車体側支持部の剛性がそんなに高くない、等が原因だと思っています。ロールを抑えたいなら、この伸び側のストロークを減らす方向で考えたほうが（たとえば思い切って車高調にする）解決には近道なんじゃないかなと思います。
ご参考まで。
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Re:ＤＲレーシングに関して
 kturu  - 04/10/28(木) 16:18 -
  
▼白白さん：
>ノーマル形状サスのｋｇ/ｍｍのＤＲレーシングを譲っていただけることになったのですがすでにメーカーにバネレートやダウン量等が載っていませんでした。
>知ってみえる方教えてください。
>また使用経験のある方車高等（車検や実際のダウン量・不具合など）の感想を聞かせていただけると嬉しいです。
>車はＧＣ８でジムカーナをやっています。ショックはＫＹＢです。
>どうか宜しくお願いいたします。

メインレートは確か7.4/6.2、サブレートが確か前後とも3キロ前後だったと思います。
車高ダウン量は前後5cm近い・・・となっていましたが、実際には同社のDR21スーパー
スポーツとさほど変わらないくらいです。

あとは過去ログにもありますよ。
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