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くじ引きでエアクリ たかたか 04/10/17(日) 0:25

Re:くじ引きでエアクリ 青春指南役 04/10/17(日) 0:51

Re:くじ引きでエアクリ 茶坊主 04/10/17(日) 8:27

Re:くじ引きでエアクリ たかたか 04/10/19(火) 0:04

Re:くじ引きでエアクリ kturu 04/10/19(火) 0:32

Re:くじ引きでエアクリ TOMO 04/10/19(火) 12:00

Re:くじ引きでエアクリ 平蔵 04/10/19(火) 19:18

Re:くじ引きでエアクリ TOMO 04/10/20(水) 22:56

Re:くじ引きでエアクリ ぱんや～ 04/10/19(火) 14:12

Re:くじ引きでエアクリ たかたか 04/10/26(火) 0:40

Re:くじ引きでエアクリ kturu 04/10/26(火) 1:32

Re:くじ引きでエアクリ たかたか 04/10/27(水) 0:20

くじ引きでエアクリ

たかたか

- 04/10/17(日) 0:25 -

こんばんは！いつも楽しく拝見させていただいています。
今日、近所のカー用品量販店のくじ引きにて息子が
見事エアクリーナーを当てました。
物はH○Sのスーパーフィルター（純正交換タイプ）です。
当方、GC８のG型ですのでこの手のスポンジ材質っぽいタイプは
純正交換タイプでもエアフロに与える影響が心配です。
過去ログを拝見させていただいた限りでは、純正交換むき出し
関わらず、この手の材質は避けたほうが良いと判断しているの
ですが、この考え方は正しいのでしょうか？
できれば、せっかくただでゲットしたので使用できればいいな
と思っているのですが～


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Re:くじ引きでエアクリ

青春指南役 - 04/10/17(日) 0:51 -

▼たかたかさん：
>過去ログを拝見させていただいた限りでは、純正交換むき出し
>関わらず、この手の材質は避けたほうが良いと判断しているの
>ですが、この考え方は正しいのでしょうか？

スポンジに染み込ませてある油がエアフロに悪影響を与えると言われてます。
ペーパータイプに比べ油の含有量も多いですし、長期間傾けておくと、下側が
油でベットリなるくらいです。（経験アリ）

>できれば、せっかくただでゲットしたので使用できればいいな
>と思っているのですが～

利用は自己責任でお願いしたいです。
ニッサン車に乗られている友人に売って純正エアクリを買うのが無難ですね。


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Re:くじ引きでエアクリ

茶坊主 - 04/10/17(日) 8:27 -

Ｄ型ワゴンＷＲＸに乗ってます。
僕はまさにこのエアクリでエアフロがおかしくなりました・・
一週間だけつけて、アイドリングが不安定になりました。
異変に気づいてすぐにショップで見てもらったところ
エラーコードは出てないからとりあえず大丈夫、
すぐ純正に戻したほうがいいといわれました。

吹けあがりが軽くなっていい感じだったんですけどね・・・


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Re:くじ引きでエアクリ

たかたか

- 04/10/19(火) 0:04 -

御意見、ありがとうございます。
交換は控えて、ヤフオクにでも出品します。
湿式は危険との事ですが、社外の乾式もありますよね～
でもみなさんあえてリスキーな湿式を選ぶという事は
乾式はお金を払って純正から交換する対価に欠けるという事でしょうか？
（もちろん定期的なメンテナンス用途ではなくチューニングという意味でです。）
自分は現在純正を使用ですが、パワーアップやレスポンスの向上を
望んで、乾式純正交換タイプのフィルターへの交換は無駄な投資でしょうか？


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Re:くじ引きでエアクリ

kturu - 04/10/19(火) 0:32 -

▼たかたかさん：
>御意見、ありがとうございます。
>交換は控えて、ヤフオクにでも出品します。
>湿式は危険との事ですが、社外の乾式もありますよね～
>でもみなさんあえてリスキーな湿式を選ぶという事は
>乾式はお金を払って純正から交換する対価に欠けるという事でしょうか？
>（もちろん定期的なメンテナンス用途ではなくチューニングという意味でです。）
>自分は現在純正を使用ですが、パワーアップやレスポンスの向上を
>望んで、乾式純正交換タイプのフィルターへの交換は無駄な投資でしょうか？

乾式だろうと湿式だろうと大差ないですよ。どちらも気のせい程度ですから。
そんなわけで私の場合は乾式もしくは純正、純正互換品を適当に使ってます。


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Re:くじ引きでエアクリ

TOMO

- 04/10/19(火) 12:00 -

こんにちは。

▼たかたかさん：
>自分は現在純正を使用ですが、パワーアップやレスポンスの向上を
>望んで、乾式純正交換タイプのフィルターへの交換は無駄な投資でしょうか？

試してみたいのでしたら試してみてはどうです？
経験しないことには違うのか違わないのか解らないでしょうし。

勿論それによるトラブルは全てご自身の負担になりますけど・・・

エアクリってゴミを取るだけの単純な部品です。
また簡単に交換出来る部品ですがエンジンに入っていく空気を濾過する
極めて重要な部品でもあります。

”最近のエンジンが耐久性が高いのは
エアクリの濾過性能が格段に上がっているからだ”
と言うエンジン関係に携わる人の意見も聞いたことがあります。
そういう意味では純正品はメーカーがきちんと評価してますので
間違いないですよね。

でも例えば3年とかで売ってしまうんでしたら、
耐久性無視と言う考えもないわけではないですよね。
そんなところで社外品のいわゆるスポーツタイプのエアクリが
発売されているのでないかと思いますよ。
スポンジタイプは得てして吸塵性能を落として効率UPを目論んでる
製品が多いようです。
（多くがノーマルに比べたらあっちが見えるくらい薄いじゃないですか？(^^;）

私もまぁ・・・
聞かれたら純正品か、それ相当品がエンジンにやさしいからイイですよ。
とは答えると思いますけどネ(^^;
たかだか数千円のものを換えたばっかりに何十万のエンジン壊すのは勿体ないし。

もし乾式をお使いになりたいのでしたら、良いか悪いかは解らないのですが
（エアクリの性能としてはスバルのお墨付きですが）
BHレガシイのRS30用のエアクリが乾式ですのでこれを試してみては？
純正品ですので値段も安価ですし、
私は気持ちこっちのほうがイイかなと思ってここしばらくは愛用してますけど。

他、高いですがSTi製のものとか、
裏技になる？のですが、NISMOで発売しているR32GT-R用の純正交換タイプも
インプレッサには使えます。
使ったことはないのですが、
一応、これらでしたら自動車メーカーに近い部門が評価してますから
品質的には安心できるものだと思います。

＃勿論メーカーの想定外の使用ですのでこれらの使用に関する故障に関しては
＃保証対象外です


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Re:くじ引きでエアクリ

ぱんや～ - 04/10/19(火) 14:12 -

▼たかたかさん：

はじめまして。
自分は、フラムの純正交換タイプの
乾式とアペックスの汎用毒キノコを
雨の日、お山へ行く時と使い分けています。
ちょっと面倒ですが、慣れれば、然程
交換に時間が掛かるわけではないので。
国内では、純正品以外は保証外という
メーカーの姿勢ですが、海外ではoemと
性能が同等と認められる製品であることを
証明できれば、（大体がその製造元が証明することになっている）
裁判等で判例が出ているので、メーカーは反駁できません。
取り付け方法が悪いと、不味いですが。笑）

話が逸れましたが、個人的には
エアフロの汚れが誤測定の元と
考えているので、まめにキューティップ
（綿棒）で拭き拭きしてます。

凄い汚れてる時ありますよ。
性能差は個人的感覚差が介在するので
なんとも云い難いですが、キノコから
純正に戻した時、エンジンが吹けなくて
びびりました。

>御意見、ありがとうございます。
>交換は控えて、ヤフオクにでも出品します。
>湿式は危険との事ですが、社外の乾式もありますよね～
>でもみなさんあえてリスキーな湿式を選ぶという事は
>乾式はお金を払って純正から交換する対価に欠けるという事でしょうか？
>（もちろん定期的なメンテナンス用途ではなくチューニングという意味でです。）
>自分は現在純正を使用ですが、パワーアップやレスポンスの向上を
>望んで、乾式純正交換タイプのフィルターへの交換は無駄な投資でしょうか？


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Re:くじ引きでエアクリ

平蔵 - 04/10/19(火) 19:18 -

▼TOMOさん：
こんばんは！
>こんにちは。

>裏技になる？のですが、NISMOで発売しているR32GT-R用の純正交換タイプも
>インプレッサには使えます。
>使ったことはないのですが、

実は、前車ＧＣ８の時これ（NISMO)つけてました。

ウチの奥サンが剥き出しクリーナーに交換して、使わなかったＮＩＳＭＯのノーマル形状フィルターが転がっていたので取り付けました。
ＨＫＳは品番が同じですし、交換も10分程度で楽勝だろうと・・・

ところがどっこい！どうしてもケースが閉まらないので、フィルターを２つ並べて比べると、フチのゴムの厚さが全然違い（NISMOのがブ厚い）カッターで２ミリ程削ぎ落としてケースにやっと収めました。

結論としては、NISMO製は加工が必要になります。ただしそれにみあった効果は感じられませんでした。


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Re:くじ引きでエアクリ

TOMO

- 04/10/20(水) 22:56 -

こんばんは。

▼平蔵さん：
>>裏技になる？のですが、NISMOで発売しているR32GT-R用の純正交換タイプも
>>インプレッサには使えます。
>>使ったことはないのですが、
>
>実は、前車ＧＣ８の時これ（NISMO)つけてました。
>
>ウチの奥サンが剥き出しクリーナーに交換して、使わなかったＮＩＳＭＯのノーマル形状フィルターが転がっていたので取り付けました。
>ＨＫＳは品番が同じですし、交換も10分程度で楽勝だろうと・・・
>
>ところがどっこい！どうしてもケースが閉まらないので、フィルターを２つ並べて比べると、フチのゴムの厚さが全然違い（NISMOのがブ厚い）カッターで２ミリ程削ぎ落としてケースにやっと収めました。
>
>結論としては、NISMO製は加工が必要になります。ただしそれにみあった効果は感じられませんでした。

情報ありがとうございます。
そうなんですか・・・
自分、日産純正品（Pitwork）と、A社の日産用（と言うかスバルも共通ですよね？）
トヨタ関連部品メーカー（Drive Joy)のエアクリ（こちらも日産用）
は問題なく使っていたのでNISMOも問題なく使えると思ってました。

参考になりました。


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Re:くじ引きでエアクリ

たかたか

- 04/10/26(火) 0:40 -

みなさま、いろいろな御意見ありがとうございました。
結局、あのフィルターは日産ユーザーの知人に譲りました。
今回の件で、過去ログを読んでいると乾式のムキ出しタイプ
（ＡＰ○Ｘ、ＢＬ○ＴＺ）は、どのようにエアフロを攻撃する
場合があるのか気になり始めてしまいました。
やはり、フィルターで取り切れなかったゴミや、
大量の吸気でエアフロの計測許容範囲を超えてしまうと
考えてよろしいのでしょうか？


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Re:くじ引きでエアクリ

kturu - 04/10/26(火) 1:32 -

▼たかたかさん：
>みなさま、いろいろな御意見ありがとうございました。
>結局、あのフィルターは日産ユーザーの知人に譲りました。
>今回の件で、過去ログを読んでいると乾式のムキ出しタイプ
>（ＡＰ○Ｘ、ＢＬ○ＴＺ）は、どのようにエアフロを攻撃する
>場合があるのか気になり始めてしまいました。
>やはり、フィルターで取り切れなかったゴミや、
>大量の吸気でエアフロの計測許容範囲を超えてしまうと
>考えてよろしいのでしょうか？

故障が怖いなら純正を使うのが一番かとは思いますが(^^;
純正で十分な容量があるので、エアクリーナー部分での効率アップを
必要とするのは320psあたりからというところかと思います。

エアフロの測定範囲を越えて壊れるなら、インプレッサの場合
一切改造等してなくとも多少元気な走り方をするだけですぐ壊れる
ことになりますよ（笑
GC/GF8F～G型のホットフィルムエアフロだけでなく、それ以前の
D～E型等のエアフロでも、全開加速中はエアフロ電圧が振り切った
状態になってますからね。
それ以上に通常有り得ない高い電圧が出るのは、エアフロが汚れて
いる場合です。（自己清浄機能）
その汚れる原因が、効率優先でダスト捕集能力の低いものや、
湿式クリーナーのオイルによるものですから。


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Re:くじ引きでエアクリ

たかたか

- 04/10/27(水) 0:20 -

いろいろと教えていただきありがとうございます。
今は特に純正より交換する予定ではないのですが、
エアフロとエアクリの相対関係とか原理が知りたくなったものですから～
大変勉強になりました。今後に役立てます！


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