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▼ GC8のコンピュータについて 紅 04/9/20(月) 22:21
Re:GC8のコンピュータについて 青春指南役 04/9/20(月) 23:02
Re:GC8のコンピュータについて kturu 04/9/20(月) 23:17
Re:GC8のコンピュータについて B-RED 04/9/20(月) 23:51
Re:GC8のコンピュータについて 紅 04/9/21(火) 21:12
GC8のコンピュータについて
 紅 E-MAIL  - 04/9/20(月) 22:21 -
  
はじめまして
GC8Ｃ型ＮＯＴ　ＳＴＩに乗っている紅と申します。

今回投稿させていただいたのは
題名のとおりコンピュータについてです。

Ａ〜Ｃ型のインプレッサ（前期型）の純正コンピュータは
すべて同じでしょうか？
ＲＯＭの書き換えをしたく、一個ストックとして購入を検討して
いるのですが・・・
某ｵｰｸｼｮﾝで、とある商品がＨ４〜Ｈ６とか書いてありましたので・・・
入札していいか不安なため投稿し情報をいただきたいと思いました

皆様の情報をお待ちしております
引用なし
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Re:GC8のコンピュータについて
 青春指南役  - 04/9/20(月) 23:02 -
  
▼紅さん：
>はじめまして
>GC8Ｃ型ＮＯＴ　ＳＴＩに乗っている紅と申します。
>
>今回投稿させていただいたのは
>題名のとおりコンピュータについてです。
>
>Ａ〜Ｃ型のインプレッサ（前期型）の純正コンピュータは
>すべて同じでしょうか？

GC8のＡ〜Ｃ型の互換は大丈夫です。ただし、ＧＦ／GC間はＮＧです。
自分も前愛車（Ｃ型）にＡ型用のＥＣＵ（ＲＯＭ書換済）を載せてました。

なお、Ａ型〜Ｃ型のnotＳＴｉ車にＣ型ＳＴｉ用の純正ＥＣＵを載せると
ちょっとしたチューニングになりますよ。
引用なし
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Re:GC8のコンピュータについて
 kturu  - 04/9/20(月) 23:17 -
  
▼紅さん：
>Ａ〜Ｃ型のインプレッサ（前期型）の純正コンピュータは
>すべて同じでしょうか？

A/B型WRXは高い互換性があると思われますが、同じA/B型でもRAはインジェクターが
1つ多いので違う可能性があります。B型STi（初代）は確実に別物です。
C型WRXはエンジンが一緒ですが、ECUで設定ブースト圧が高くなっています。
同じくC型でRAは同じくインジェクターが多い点と、バルブのシム等が変更されて
MAX回転数が引き上げられていますので違います。
さらにはC型STi（Ver1/2 275ps）はブースト圧とMAX回転数が違い、ハード的にも
基盤が追加されています。

つまりは、エンジンの仕様が下記6種類になるわけです。
・A〜C型WRX
・A〜B型RA用
・B型WRX　AT用
・C型RA用
・初代STi（250ps）用
・STiVer1/2（275ps）用

というわけで結構違うのですが、予備という面では意外に互換性が結構高いので
使用可能です。
実際にB型RAにC型WRX用純正を使用したことがありますが、通常走行＋α程度ならば
特に問題が感じられませんでした。A型にC型WRX用純正を使用しても同様でした。
逆にC型WRXにB型RA用を使用しても同様でした。
ただし、C型STi（Ver1/2）用は純正チューンド状態なのでちょっと注意したほうが
良いかと思います。

ただ、どれをベースに使ったとしても結局は基盤を追加することになりますが、
C型STi（Ver1/2）用は初めからそれが乗っているので、データを書き換えるだけで
済む訳で、良心的なショップであれば少しだけ安価にやってくれるかもしれないですね。

ちなみに識別記号の適合は、プローバのSS-ECUの適合表に載っていますね。
引用なし
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Re:GC8のコンピュータについて
 B-RED  - 04/9/20(月) 23:51 -
  
A〜Cであればハードウェア的には同じです。ソフトウェア(と付随するEPROMの有無)は違いますが。
Minerさん
http://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/
加島さん
http://kaele.com/~kashima/
のECU関連の情報を参照してください。

私はB型RAにGDBのタービンを流用し、当初ECUノーマルで乗っていました。
NTKのAF-BOOST METER
http://www.ngk-sparkplugs.jp/boost/menu.html
で見ている限り、ブースト1.0K程度(オーバーシュート1.1K1.0K安定)で高負荷時にもA/F10.5〜11.5程度で排気温度最大770℃以下(集合部にて計測)となっておりエアフロもECUも追従していたようです。(他はMONSTER純正形状エアクリ、マルシェエキマニ:タービンサポート、5ZIGEN Border、APEXi AVC、MDM-100)
ただし、水温が80℃以下の場合に水温補正増量と加速時増量、高負荷が重なるとインジェクターが100%吹いてしまい、精神的に「いっぱいいっぱい・・・」感が漂ったため、RAに装備されている純正追加インジェクターを作動させるか、中期の3.05kg/cm2レギュレータにするか迷いました。

その過程でいくつかECUを拝借(STi-I,STi-II含む)して試してみましたのでカプラーの互換性は間違いないと思います。

結局はレギュレータを変更しPower-FCにてインジェクター噴射時間補正を行い精神的安心感を得ました。この程度の変更の簡易さでPowerFCは良いですね。

私の使用ブーストでなら排気温度にもノッキングにも比較的余裕があったので、最濃でA/F11.5(良く使う領域は12.5)になるように絞りました。
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Re:GC8のコンピュータについて
 紅 E-MAIL  - 04/9/21(火) 21:12 -
  
皆様、たくさんの情報ありがとうございます。
簡易てきにするのであればＳＴＩのＥＣＵを流用するのが
一番なようですね

これを参考にＥＣＵを購入したいと思います。
ご意見ありがとうございました。
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