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▼ ＧＤＢインダクションホースの流用について 珍黒丸目 08/6/14(土) 14:02
Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について みや 08/6/14(土) 18:10
Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について 珍黒丸目 08/6/14(土) 19:42
Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について みや 08/6/14(土) 20:39
Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について 珍黒丸目 08/6/15(日) 6:49
Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について まり＠つくば 08/6/20(金) 22:03
Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について 珍黒丸目 08/6/21(土) 17:49
ＧＤＢインダクションホースの流用について
 珍黒丸目  - 08/6/14(土) 14:02 -
  
初めまして。現在乗っているＧＤＢ−Ｂリミテッドの排気系の改良が一応終わり、吸気系のパーツ集めをしている者です。Ａ・Ｂ型のＳＴＩインダクションホースのφは、５０．５で、Ｃ型以降は５５．５のようです。ＳＴＩ製の５５．５のもの、あるいは純正のＣ型以降をＡ・Ｂに流用されたか方がいましたらポン付けが可能か、或いは装着不可能かを教えていただけますか。
Ｓｘｘからは「製品番号が違うので、どこかがちがうのでしょう」の寂しい答えで、過去ログでも見かけなかったようです。よろしくおねがいします。
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Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について
 みや WEB  - 08/6/14(土) 18:10 -
  
▼珍黒丸目さん：

GD系ならパワステタンクが干渉しないと思いますのでそのまま交換で付くと思うのですが・・

GC８後期にGD丸目用・涙目用と付けました
画像を載せているのでHPからチェックしてみてください♪

涙目用はエンジンのページに載っています。


>初めまして。現在乗っているＧＤＢ−Ｂリミテッドの排気系の改良が一応終わり、吸気系のパーツ集めをしている者です。Ａ・Ｂ型のＳＴＩインダクションホースのφは、５０．５で、Ｃ型以降は５５．５のようです。ＳＴＩ製の５５．５のもの、あるいは純正のＣ型以降をＡ・Ｂに流用されたか方がいましたらポン付けが可能か、或いは装着不可能かを教えていただけますか。
>Ｓｘｘからは「製品番号が違うので、どこかがちがうのでしょう」の寂しい答えで、過去ログでも見かけなかったようです。よろしくおねがいします。
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Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について
 珍黒丸目  - 08/6/14(土) 19:42 -
  
▼みやさん：
>▼珍黒丸目さん：
>
>GD系ならパワステタンクが干渉しないと思いますのでそのまま交換で付くと思うのですが・・
>
>GC８後期にGD丸目用・涙目用と付けました
>画像を載せているのでHPからチェックしてみてください♪
>
>涙目用はエンジンのページに載っています。
>
>
みやさんへ
早速、流用可能な事をお教えいただいてありがとうございます。それにしてもＧＣ−Ｖ５にＧＤＢ−Ａ・Ｂを流用された、２日間にわたる荒行には恐れ入りました。
四十枚近い写真と親切な解説で流用方法は理解できましたが、現在の私の技能では不可能と思いますので、みやさんの言われるインテークホース（私の言うインダクションホース）が入手できたら、修理工場に助っ人を頼みながらトライしてみます。
引用なし
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Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について
 みや WEB  - 08/6/14(土) 20:39 -
  
▼珍黒丸目さん：

今となっては手順が分かりましたのでなんとかなりますが・・
初めてインマニ外した時にはドキドキものでした(^_^;)

やはりDIYとしては作業したことある方と一緒に・・やお店に任せたほうが無難だと思います
なんとなく・・流れなどがお分かりになっただけでも嬉しいです

あと・・たぶんですが、GD丸目純正から涙目用純正に交換・・・は効果は少ないような気がします・・

耐久性向上・・などで涙目用シリコン製に交換なら良いかもしれませんね♪
それの追加効果で微妙にトルクUP・・・


>▼みやさん：
>>▼珍黒丸目さん：
>>
>>GD系ならパワステタンクが干渉しないと思いますのでそのまま交換で付くと思うのですが・・
>>
>>GC８後期にGD丸目用・涙目用と付けました
>>画像を載せているのでHPからチェックしてみてください♪
>>
>>涙目用はエンジンのページに載っています。
>>
>>
>みやさんへ
>早速、流用可能な事をお教えいただいてありがとうございます。それにしてもＧＣ−Ｖ５にＧＤＢ−Ａ・Ｂを流用された、２日間にわたる荒行には恐れ入りました。
>四十枚近い写真と親切な解説で流用方法は理解できましたが、現在の私の技能では不可能と思いますので、みやさんの言われるインテークホース（私の言うインダクションホース）が入手できたら、修理工場に助っ人を頼みながらトライしてみます。
引用なし
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Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について
 珍黒丸目  - 08/6/15(日) 6:49 -
  
▼みやさん：
>▼珍黒丸目さん：
>
>今となっては手順が分かりましたのでなんとかなりますが・・
>初めてインマニ外した時にはドキドキものでした(^_^;)
>
>やはりDIYとしては作業したことある方と一緒に・・やお店に任せたほうが無難だと思います
>なんとなく・・流れなどがお分かりになっただけでも嬉しいです
>
>あと・・たぶんですが、GD丸目純正から涙目用純正に交換・・・は効果は少ないような気がします・・
>
>耐久性向上・・などで涙目用シリコン製に交換なら良いかもしれませんね♪
>それの追加効果で微妙にトルクUP・・・
>
>
みやさんへ
再度のご指南ありがとうございます。丸目と涙目はほぼ同じ口径ですので、ご指摘通り「涙目用純正に交換・・・は効果は少ない」かもしれませんが、「耐久性向上
・・・で微妙にトルクUP」をささやかに期待しつつ、かつエンジンルームに彩を添えるため、「涙目用シリコン製に交換」しようと思います。
今月は少し忙しいので、来月中に、修理工場が暇な時を聞いて「助っ人を頼みながら」トライします。出来ましたら報告しますね。
珍黒丸目
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Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について
 まり＠つくば  - 08/6/20(金) 22:03 -
  
こんばんは。

インダクションホースとはエアインテークダクトのことでしょうか？
だとしたら、GGB-AにC/D型純正を流用して使用していました。
みやさんの仰るように装着はとても大変ですが（知恵の輪状態＾＾；）、
確かほとんど干渉せずについたと思います。
径についてはAB型純正は45φ、CD型純正は54φくらいだったように記憶しています。

なにぶん3年近く前のことですし、タービンも同時期に交換したので
（GGB-A純正VF30→B型スペックC純正VF34)、
インテークダクト単体の効果ではないのですが、装着した当初はかなり変わったという印象でした。

過去ログで「インテークダクト」をキーワードに検索すると何件かヒットしてきます。
遅いコメントで申し訳ございません。
乗り換えのご挨拶に伺ったついでにこちらを覗いたら、どこかできいたことのある話だったので。
引用なし
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Re:ＧＤＢインダクションホースの流用について
 珍黒丸目  - 08/6/21(土) 17:49 -
  
▼まり＠つくばさん：
>こんばんは。
>
>インダクションホースとはエアインテークダクトのことでしょうか？
>だとしたら、GGB-AにC/D型純正を流用して使用していました。
>みやさんの仰るように装着はとても大変ですが（知恵の輪状態＾＾；）、
>確かほとんど干渉せずについたと思います。
>径についてはAB型純正は45φ、CD型純正は54φくらいだったように記憶しています。
>
>なにぶん3年近く前のことですし、タービンも同時期に交換したので
>（GGB-A純正VF30→B型スペックC純正VF34)、
>インテークダクト単体の効果ではないのですが、装着した当初はかなり変わったという印象でした。
>
>過去ログで「インテークダクト」をキーワードに検索すると何件かヒットしてきます。
まり＠つくばさんへ
流用の件、ご指導いただきありがとうございました。
STIでは、エアインテークダクト、サムコではインダクションホースの名称の様で、これまでゼロのインテクダクト（ピカピカのステンレス）を付けており、安いサムコが念頭にあったので、「インダクション」と思い込んでいたようです。
それなので、過去ログでヒットしなかったんですね。今見ましたら、かなりたくさんの情報がありました。
みやさんから伺ったように、効果は期待し得ないようですが、エンジンルームに彩りを添えるべく、サムコにしようと予約しました。
本当にありがとうございました。
引用なし
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