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▼ PCD114.3のホイールが履きたい GC8G型STi 04/8/30(月) 19:16
Re:PCD114.3のホイールが履きたい キヨ 04/8/30(月) 21:50
Re:PCD114.3のホイールが履きたい GC8G型STi 04/9/1(水) 22:40
Re:PCD114.3のホイールが履きたい キヨ 04/9/2(木) 21:32
PCD114.3のホイールが履きたい
 GC8G型STi  - 04/8/30(月) 19:16 -
  
いつもお世話になります。
前の投稿でE型の強化されたハブをつけようともくろんでいたのですが、
○ンプマによると重量的にかなり重いという話が載っていました。
強化されるのは良いけどバネ下が重くなるなら、ということで他に何かいい方法がないかと悩んでいます。
且つ周辺パーツもかなり調達する必要があり、金額的にも大変みたいです。
オーバーフェンダー付けていますのでオフセット22の7.5Jぐらいのホイールを履きたいというのが理由です。
タイヤも215〜225あたりを考えています。（ハブに良くなさそうなので）
今は25mmのスペーサー入れてまして精神的に良くない状態です。
○ンプマでは車種は伏せてありましたが多分アルシオーネのハブがPCD114.3だったような情報を
どこかで見たような気がしますので上手く加工できればこれでもいけそうですが...
PCDを変更したい場合にどういった手段が有効かアドバイスいただけたら、と思います。
もちろんホイールは変更する覚悟あります。
ローターは純正に穴あけで対応といったところでしょうか。
引用なし
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Re:PCD114.3のホイールが履きたい
 キヨ  - 04/8/30(月) 21:50 -
  
▼GC8G型STiさん：
>いつもお世話になります。
>前の投稿でE型の強化されたハブをつけようともくろんでいたのですが、
>○ンプマによると重量的にかなり重いという話が載っていました。
>強化されるのは良いけどバネ下が重くなるなら、ということで他に何かいい方法がないかと悩んでいます。
>且つ周辺パーツもかなり調達する必要があり、金額的にも大変みたいです。
>オーバーフェンダー付けていますのでオフセット22の7.5Jぐらいのホイールを履きたいというのが理由です。
>タイヤも215〜225あたりを考えています。（ハブに良くなさそうなので）
>今は25mmのスペーサー入れてまして精神的に良くない状態です。
>○ンプマでは車種は伏せてありましたが多分アルシオーネのハブがPCD114.3だったような情報を
>どこかで見たような気がしますので上手く加工できればこれでもいけそうですが...
>PCDを変更したい場合にどういった手段が有効かアドバイスいただけたら、と思います。
>もちろんホイールは変更する覚悟あります。
>ローターは純正に穴あけで対応といったところでしょうか。

ハブに一番良くないのは、オフセットを−方向に振ることです。タイヤ幅やホイール幅よりもそこが一番重要な事です。梃の原理を理解できればわかることですが…。
単に114.3のホイールをはかしたいのであれば、ＰＣＤチェンジャーを使うのがもっとも手軽で安い方法です。バネ下重量も気にするほどでもありません。ちゃんとネジロック＋締め付けすれば外れる事もありません。（個人的にはスペーサーは嫌いです）
せっかくのオーバーフェンダーですから、太いタイヤを履いたほうがいいのでは？
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Re:PCD114.3のホイールが履きたい
 GC8G型STi  - 04/9/1(水) 22:40 -
  
返信していただいたのに遅くなって申し訳ありません。

▼キヨさん：
>ハブに一番良くないのは、オフセットを−方向に振ることです。タイヤ幅やホイール幅よりもそこが一番重要な事です。梃の原理を理解できればわかることですが…。
わかります。
バランスが大切ということですね。

>単に114.3のホイールをはかしたいのであれば、ＰＣＤチェンジャーを使うのがもっとも手軽で安い方法です。バネ下重量も気にするほどでもありません。ちゃんとネジロック＋締め付けすれば外れる事もありません。（個人的にはスペーサーは嫌いです）
>せっかくのオーバーフェンダーですから、太いタイヤを履いたほうがいいのでは？
太いタイヤだとトルクステア方向になるだろうと思っているのと、グリップが上がることでハブどころかボディにも負担がかかるかと思っていました。
でもなるべく中心線がずれないような方向で考えた方がよさそうですね。
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Re:PCD114.3のホイールが履きたい
 キヨ  - 04/9/2(木) 21:32 -
  
▼GC8G型STiさん：
>太いタイヤだとトルクステア方向になるだろうと思っているのと、グリップが上がることでハブどころかボディにも負担がかかるかと思っていました。
>でもなるべく中心線がずれないような方向で考えた方がよさそうですね。

ハブにかかる負担はタイヤよりむしろボディー側の重さや剛性に関係してきます。
重いボディーの場合は説明するまでもありませんが、剛性が高いと衝撃の逃げ場がなくなって結局は弱い所にダメージを与えます（この場合ハブにあたるわけですが）。もちろん、サス、ショックにもよりますし、一概にこれだけって言い切れるわけでもないのですが。
タイヤのオフセットだけでなく、キャンバーも注意が必要です。たとえノーマルタイヤだとしても鬼キャンをつけたらハブに相当なストレスを与えます。

コーナーリング時のハブにかかる負担は仕方の無い事ですが、せめて直進時にはあまり負担のかからない組み合わせ（セッティング）にしておいた方がハブは長持ちしますよ！
引用なし
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