チューニング関連掲示板

▼ぷちおやじさん：
>はじめまして
>12万キロを向かえローターを交換しようと思うのですが、
>選択に迷っています。
>社外品のブレーキローターをご使用の方、インプレッションをお願いします。
>お勧めがあれば是非教えてください。
>宜しくお願い致します。

用途次第なわけですが・・・文面から推測するには「純正等のローターでは
割れてしまうのでもっと耐熱性の高いものを」という内容ではないように
思います。

そうなると、ローターを変えただけではさほど効きの向上もないので、
純正で不満を感じないのならば純正やロッキード、ディクセルの安いローターで
十分かと思いますが。

見た目重視でスリット／ドリルドローターを選ぶって選択もありますけどね。（笑


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Re:お勧めのブレーキローター

青春指南役 - 04/8/31(火) 12:20 -

▼ぷちおやじさん：
>12万キロを向かえローターを交換しようと思うのですが、
>選択に迷っています。
>社外品のブレーキローターをご使用の方、インプレッションをお願いします。
>お勧めがあれば是非教えてください。

用途を書いてもらった方がアドバイスしやすいですよ。純正よりグレードアップ
されるなら、IMPREZA-NETのHPで紹介されているＳＴｉ東京オリジナルローター
でしょうか。価格も純正品価格＋α程度です。


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Re:お勧めのブレーキローター

ぷちおやじ - 04/8/31(火) 12:32 -

即レスありがとうございます。
用途としてはダートラ＆ミニサーキットあたりですね。
現在は純正ローターで、パッドを変えて走ってます。
純正のローターについてはひびなどは大丈夫ですが、
磨耗が多い気がしますね。
パッドを変えてからはそうでもないようですが・・・


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Re:お勧めのブレーキローター

kturu - 04/8/31(火) 23:21 -

▼ぷちおやじさん：
>即レスありがとうございます。
>用途としてはダートラ＆ミニサーキットあたりですね。
>現在は純正ローターで、パッドを変えて走ってます。
>純正のローターについてはひびなどは大丈夫ですが、
>磨耗が多い気がしますね。
>パッドを変えてからはそうでもないようですが・・・

そうなると選択基準が変わってきますよね。

とはいっても、私の場合は頻繁にミニサーキットを走行しますが、
所詮消耗品なので最低限の性能さえあれば安価なほうが良い、という基準で
選んでますけどね。（笑）
ですので、長らくロッキードのSTDタイプを愛用してます。

過去にCV鋳鉄＋スリット＋2ピース構造のローターも使用したことが
ありますが、減りはむしろ早いし、ブレーキの効きがよくなるかといえば
殆ど変化がなく、さらには一度冷えた状態で200km/hOVERから一気に
減速したら偏磨耗を起こした、等で価値が見出せませんでした。
本格サーキットなどでは材質的に熱に強い筈なので、優位性が現れるかも
しれないですが。

こういった場合にあまり本格的にサーキットを走ってない方ですと
単に負荷が軽いだけ、という話になってしまいますが、
同じベース車輌でほぼ同じタイムの友人が某P社の常温から850℃
までという定番パッドが炭化してボロボロに崩れます。
私は別メーカーの750℃までのパッドで少し炭化しますが、こちらは
この友人が使用しても同じ程度の炭化で済むのでメーカーによって
温度範囲の基準が違うんだなと・・・って、それはおいといて。

そんなわけで、決して負荷が軽いというわけでもないかと思いますが、
ローターにクラックが入った経験はありません。

で、耐磨耗性に関しては純正とほとんど同等かむしろ劣るものが
多いと思うのですが・・・

強いて言えば、某（♂）氏がdbaのローターに交換したら、
純正ローターに比べ同じパッドでも明らかに制動力と耐磨耗性が
向上したとのことですが・・・高いんすよねぇ（汗
私自身はまだ試したことありません。


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Re:お勧めのブレーキローター

ぷちおやじ - 04/9/1(水) 9:41 -

>所詮消耗品なので最低限の性能さえあれば安価なほうが良い、という基準で
>選んでますけどね。（笑）
>ですので、長らくロッキードのSTDタイプを愛用してます。

同感です。現在検討しているのは、DIX○EL、レーシング○アです。

>過去にCV鋳鉄＋スリット＋2ピース構造のローターも使用したことが
>ありますが、減りはむしろ早いし、ブレーキの効きがよくなるかといえば
>殆ど変化がなく、さらには一度冷えた状態で200km/hOVERから一気に
>減速したら偏磨耗を起こした、等で価値が見出せませんでした。

cv鋳鉄までは必要ないですけど、そんなもんですか・・・（笑）

>で、耐磨耗性に関しては純正とほとんど同等かむしろ劣るものが
>多いと思うのですが・・・

純正より硬い材質なので、減りも少ないと思ったんですが・・・
認識を改めた方が良さそうですね・・・


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Re:お勧めのブレーキローター

強化ックラチ - 04/9/1(水) 10:45 -

▼ぷちおやじさん：

私はすっかり親父ですが。。。（笑

>同感です。現在検討しているのは、DIX○EL、レーシング○アです。

レーシング○アのCVスリット使ってます。
選択のポイントは、純正よりもグレードアップしたかったから。。。
安いから！！！
パッドの減りも考えて、スリット無しが欲しかったんですけど、
現在は生産してないそうです。

きき味は、私にはわかりません（爆
ローター交換と同時にGC8F型の15インチ2PODから16インチ2PODにサイズアップしてます。
冷えてるときに、ちょいききが悪いかなーとも思いますが、パッドとの相性ですかね。
パッドは某オークションに出回ってる何処かのオリジナル品です。

減り具合は、、、減りません。
20000km弱　通勤町のりで使ってますが、ほとんど段は付いてないですね。
これも、パッドとの相性があると思いますが。。。

後気づくことは、、、
しっかりホイールを絞めてないと、高速ブレーキでぶれます。
純正だと、サービスホールにねじ入れないと外れないくらい、ハブにしっかりはまってますよね。
でも、これは簡単に外せるくらいクリアランスが大きいようです。
ホイールを均等にしっかり絞めてれば問題ないので、ホイール締めの目安にはなるんですけどね。


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Re:お勧めのブレーキローター

ぷちおやじ - 04/9/1(水) 23:03 -

▼強化ックラチさん：

>私はすっかり親父ですが。。。（笑

すみません！ちょっと見栄はってました
本当は結構親父です（爆）

CVローターのインプレッションありがとうございます
金銭的に余裕があればＣＶも悪くないと思います。
備えあればって感じですかね・・・

参考にさせて頂きます。


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