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▼ 車高調のバネの選び方について ストラーダ 04/8/30(月) 21:38
Re:車高調のバネの選び方について キヨ 04/8/30(月) 22:05
Re:車高調のバネの選び方について TOMO 04/8/30(月) 22:22
Re:車高調のバネの選び方について kturu 04/8/30(月) 22:42
Re:車高調のバネの選び方について ストラーダ 04/8/31(火) 14:21
車高調のバネの選び方について
 ストラーダ  - 04/8/30(月) 21:38 -
  
はじめまして、ストラーダと申します。
GDBCにオーリンズのPCV車高調を付けています。この度、子供が産まれたため、バネを乗り心地の良いと言われているスイフトに交換しようと思っています。

そこで教えていただきたいのですが、オーリンズに確認したところ、自由長は２００ｍｍとのことで、スイフトの設定では、２０３ｍｍ（８インチ）があります。その下は１７８ｍｍ（７インチ）です。自由長を変えないほうがいいのでしょうか？もし、短くした場合、乗り心地や車の挙動はどのように変化するのでしょうか？

あと、今のバネレートはフロント７ｋ、リヤ５ｋなのですが、スイフトで同じレートで選んだ場合、乗り心地が良くなると聞きました。もし装着されている方がいらっしゃるなら、お教えいただけないでしょうか？

ぜひ、よろしくお願いいたします。
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Re:車高調のバネの選び方について
 キヨ  - 04/8/30(月) 22:05 -
  
正直、バネだけで乗り心地が激変するほどよくなるとは思えないので、レスします。
元々オーリンズは乗り心地が良いほうですので、むやみやたらにバネだけ変えると逆に乗り心地が悪くなる可能性もあります。簡単にいうとショックが勝ってる状態です。
同じレートの場合、自由長は長い方が乗り心地は良いですが、線間密着の可能性が出てくる事（ストロークが少ない）短い場合はその逆です。

インプレッサの場合、通常でも固めなので、ノーマルショック＋ダウンサス位でないと普通の人の感覚では厳しいのでは？？今回は赤ちゃんが対象なので、どちらかというとノーマルに戻す事をお勧めしますが(*^^*ゞ
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Re:車高調のバネの選び方について
 TOMO WEB  - 04/8/30(月) 22:22 -
  
こんばんは。

▼ストラーダさん：
私もキヨさんと同意見です。
バネは重要な足回りのパーツですが、同一レートで交換したところで大差有りません。
自分も車高調サスで散々バネをいじりましたが乗り心地だけを取るのでしたら
”バネは柔らかく、サスストロークを伸ばす”
つまりノーマルと同じようにするしか対処方法がないです。
ですので乗り心地を重視するのでしたら純正足か純正バネを使う足回りから
チョイスするべきだと思います。

ちなみにスゥイフトが”乗り心地が良い、動きが良い”と言われる所以は
バネのレートが一定ではなく、縮み始めの領域が実バネレートよ
り低めになっているため、一般的にそう言われているようです。

縮み始めのバネレートが低いと言うことは裏を返すと
”コシがない、底付きしやすい”とも言えます。

今お使いのバネと比較して柔らかめとなるとするとバンプタッチが頻繁になりますから、
ノーサス状態と同じことになり、
ゴツゴツ感が増えたり、最悪車体・ダンパー、バネにも良くないです。

スゥイフトのようなバネはバネレートを上げて堅くしたいような使い方の場合には
始めの柔らかい部分で伸び側ストロークが稼げますので良いと思いますけどね。
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Re:車高調のバネの選び方について
 kturu  - 04/8/30(月) 22:42 -
  
▼ストラーダさん：
>はじめまして、ストラーダと申します。
>GDBCにオーリンズのPCV車高調を付けています。この度、子供が産まれたため、バネを乗り心地の良いと言われているスイフトに交換しようと思っています。
>
>そこで教えていただきたいのですが、オーリンズに確認したところ、自由長は２００ｍｍとのことで、スイフトの設定では、２０３ｍｍ（８インチ）があります。その下は１７８ｍｍ（７インチ）です。自由長を変えないほうがいいのでしょうか？もし、短くした場合、乗り心地や車の挙動はどのように変化するのでしょうか？
>
>あと、今のバネレートはフロント７ｋ、リヤ５ｋなのですが、スイフトで同じレートで選んだ場合、乗り心地が良くなると聞きました。もし装着されている方がいらっしゃるなら、お教えいただけないでしょうか？
>
>ぜひ、よろしくお願いいたします。

私自身の車では使ってはいないですが・・・

標準のバネもさほど悪いものではないですが、特性のせいかswift製のものは
乗り心地が良くなります。
特に今のレートで問題を感じていないならばそのままのレートでも構わないの
ではないかと思いますが、仮に走行性能も考えるならswiftなら前後とも1kか2k
上げても乗り心地はほとんど変わらないのと、スプリングの特性として
初期レートが柔らかいので、ハンドリング初期の感覚を保つならむしろ前後とも
2k程度上げても良いくらいかと思います。

んで、適合する自由長は203mmのほうですね。

が、オーリンズは車高調としては相当に乗り心地が良い部類なので、バネを
替えた所で望むほどの改善は見られない可能性も高いです。(^^;
いくら車高調とはいえ、構造的にあまり車高を落とすとどうしても悪癖が
目立ち、そのなかの一つが乗り心地です。ですので、もし車高を低めにセット
しておられるのなら、少し車高を上げてみることもお勧めします。
あと、減衰力も低いほうが乗り心地が良いというわけでもないので、低めに
セットされているなら段数を上げてみることもお勧めします。

それでも納得できないなら・・・車高調では限界ですので、純正形状へ
交換するしかないでしょうね。(^^;　同じくオーリンズなら純正ダンパーより
も乗り心地が良くなるかと思います。
最近ならTOKICOのHTSも出たようですし、GDBCへも使えるなら選択肢に入るかと。

あと、乗り心地を良くするためにスプリングレートを下げるのは、ダンパー
次第ではあるのですが、むやみにレートを下げると限界も下がりますし、
今度はフルバンプしてガツンという衝撃が増えることになりますから
私はあまりお勧めしません。
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Re:車高調のバネの選び方について
 ストラーダ  - 04/8/31(火) 14:21 -
  
▼kturuさん：
>▼ストラーダさん：
>>はじめまして、ストラーダと申します。
>>GDBCにオーリンズのPCV車高調を付けています。この度、子供が産まれたため、バネを乗り心地の良いと言われているスイフトに交換しようと思っています。
>>
>>そこで教えていただきたいのですが、オーリンズに確認したところ、自由長は２００ｍｍとのことで、スイフトの設定では、２０３ｍｍ（８インチ）があります。その下は１７８ｍｍ（７インチ）です。自由長を変えないほうがいいのでしょうか？もし、短くした場合、乗り心地や車の挙動はどのように変化するのでしょうか？
>>
>>あと、今のバネレートはフロント７ｋ、リヤ５ｋなのですが、スイフトで同じレートで選んだ場合、乗り心地が良くなると聞きました。もし装着されている方がいらっしゃるなら、お教えいただけないでしょうか？
>>
>>ぜひ、よろしくお願いいたします。
>
>私自身の車では使ってはいないですが・・・
>
>標準のバネもさほど悪いものではないですが、特性のせいかswift製のものは
>乗り心地が良くなります。
>特に今のレートで問題を感じていないならばそのままのレートでも構わないの
>ではないかと思いますが、仮に走行性能も考えるならswiftなら前後とも1kか2k
>上げても乗り心地はほとんど変わらないのと、スプリングの特性として
>初期レートが柔らかいので、ハンドリング初期の感覚を保つならむしろ前後とも
>2k程度上げても良いくらいかと思います。
>
>んで、適合する自由長は203mmのほうですね。
>
>が、オーリンズは車高調としては相当に乗り心地が良い部類なので、バネを
>替えた所で望むほどの改善は見られない可能性も高いです。(^^;
>いくら車高調とはいえ、構造的にあまり車高を落とすとどうしても悪癖が
>目立ち、そのなかの一つが乗り心地です。ですので、もし車高を低めにセット
>しておられるのなら、少し車高を上げてみることもお勧めします。
>あと、減衰力も低いほうが乗り心地が良いというわけでもないので、低めに
>セットされているなら段数を上げてみることもお勧めします。
>
>それでも納得できないなら・・・車高調では限界ですので、純正形状へ
>交換するしかないでしょうね。(^^;　同じくオーリンズなら純正ダンパーより
>も乗り心地が良くなるかと思います。
>最近ならTOKICOのHTSも出たようですし、GDBCへも使えるなら選択肢に入るかと。
>
>あと、乗り心地を良くするためにスプリングレートを下げるのは、ダンパー
>次第ではあるのですが、むやみにレートを下げると限界も下がりますし、
>今度はフルバンプしてガツンという衝撃が増えることになりますから
>私はあまりお勧めしません。

キヨさん、ＴＯＭＯさん、ｋｔｕｒｕさん、ご返信ありがとうございます。
やっぱり、純正形状がいいみたいですね。

１度スイフトを試してみて、それでもダメなら、純正に戻してみようと思います。

ありがとうございました。またいろいろ教えてくださいね。
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