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ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ おだじ～ 04/8/22(日) 18:27

Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ Ｆｕ～！ 04/8/23(月) 10:36

Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ おだじ～ 04/8/23(月) 12:28

Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ Ｆｕ～！ 04/8/23(月) 13:27

Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ 教えて君 04/8/25(水) 22:23

Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ MIKI 04/8/26(木) 0:29

Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ 教えて君 04/8/26(木) 8:57

おっしゃる事は分かります おだじ～ 04/8/26(木) 12:15

Re:おっしゃる事は分かります カッパ 04/8/26(木) 14:45

Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ おだじ～ 04/8/26(木) 12:24

Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？ 教えて君 04/8/27(金) 0:06

ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

おだじ～ - 04/8/22(日) 18:27 -

最近ポツポツ雑誌で
「ATTACK Oil AZX極」なるエンジンOilを見かけます。
今までのオイルの概念を一掃する別世界の走りを体感！
なるうたい文句に惹かれるのですが・・・
如何せん高い！（4.3L \38,850）
これで今まで使っているOilと効果の差が無いと
涙物です。

大変自分に都合が良いのは重々承知で
「ATTACK Oil AZX極」の使用された方からの
インプレをお待ちしています。
出来れば
サーキットでの持ち
　　※サーキット走行全開しまくって４回行ったけど全然持つとか
一般道での持ち
　　※10000km普通に走ったけどマダマダいけるとか
を期待します（逆も可能性としてはあり得るでしょう・・・）　　

私の車の使用状況は
高速道路＋月１回のサーキット走行で
街中は高速道路・サーキット場に行くまで位です。

お金がワサワサあれば人柱になるのですが・・・


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Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

Ｆｕ～！ - 04/8/23(月) 10:36 -

▼おだじ～さん：
はじめまして、ＧＦ８Ｂ乗りのＦｕ～です。
先週Ｘ１ＦＳ＋Ｇ９ＦＳ添加しました。
ＡＺＸ極はまだ未経験ですが、ショップと相談して取り合えず
Ｘ１ＦＳの添加に踏み切りました。なにせ過走行車なもので、
延命措置のつもりです。
添加してまだ１週間（５００キロ）程度ですが、とにかく
謳い文句通りメカノイズが激減しましたネ！
それとアクセルレスポンスの向上は抜群でした、添加して暫くすると
マフラーから水蒸気が出てくるのが顕著に確認できました（完全燃焼？
善し悪しはまだ、何とも言えませんがエンジン自体元気を取り戻した事は
間違い無さそうです。コスト面を考えますと、ＡＺＸ極より値段が手頃な
ＡＺＸ１：１０Ｗ－４０位から体験すれば納得が行くような…
因みにＡＺＷ１＝４．２Ｌ２３８００円です。ご参考までに　では・では！

あっ！私はATTACKの回し者ではありません（爆）


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Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

おだじ～ - 04/8/23(月) 12:28 -

▼Ｆｕ～！さん：

レポートありがとうございます。

Ｘ1FXも考えたのですが、
やるなら思い切ってAZXからと考えていました。

値段から持ちに気が取られていましたが
うたい文句通り
「今までのオイルの概念を一掃する別世界の走りを体感！」
は本当そうな訳ですね。
確かに完全燃焼って所には惹かれます。
何がしかの効果が有るならばAZＸの人柱化を目指し？
思い切って入れてみます。
　　　※その実ATTACKを怪しげな会社かも？って思ってたんです。
　　　　心象悪くされた方がいたらごめんなさい。
　　　　なんとなく添加剤・Oilって怪しげな会社存在するのも
　　　　事実じゃないですか・・・

一つ質問があります。

フリクションが極限まで減る（←でしたっけ？）と言う事は
Ｘ1FXを入れる前と比べエンジンブレーキの効きが甘く感じる
って事は無いですか？

エンジンブレーキの効きが甘く感じるたからどう
って感じでは無いのですが
違いは多ければ多い程得した気分になりますし・・・
（悪い違いは多めに涙が出ますが・・・）

>▼おだじ～さん：
>はじめまして、ＧＦ８Ｂ乗りのＦｕ～です。
>先週Ｘ１ＦＳ＋Ｇ９ＦＳ添加しました。
>ＡＺＸ極はまだ未経験ですが、ショップと相談して取り合えず
>Ｘ１ＦＳの添加に踏み切りました。なにせ過走行車なもので、
>延命措置のつもりです。
>添加してまだ１週間（５００キロ）程度ですが、とにかく
>謳い文句通りメカノイズが激減しましたネ！
>それとアクセルレスポンスの向上は抜群でした、添加して暫くすると
>マフラーから水蒸気が出てくるのが顕著に確認できました（完全燃焼？
>善し悪しはまだ、何とも言えませんがエンジン自体元気を取り戻した事は
>間違い無さそうです。コスト面を考えますと、ＡＺＸ極より値段が手頃な
>ＡＺＸ１：１０Ｗ－４０位から体験すれば納得が行くような…
>因みにＡＺＷ１＝４．２Ｌ２３８００円です。ご参考までに　では・では！
>
>あっ！私はATTACKの回し者ではありません（爆）


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Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

Ｆｕ～！ - 04/8/23(月) 13:27 -

▼おだじ～さん：
水蒸気発生＝完全燃焼については、Ｘ１（オイル系）ではなく
Ｇ９ＦＳ（燃料系）添加の為と思われます！
Ｘ１の謳い文句の中に【圧延作用】と言う文句が有り、そもそも
その言葉に惹かれた訳で（笑）過走行がゆえにシリンダー内の
圧縮漏れを懸念致しておりまして。過去に２度の白煙騒動があります。
オイル上がり（下がり）orタービンブローと思われますが原因が定かでは
ありません。しかし、圧縮漏れによるオイル上がり等の症状を少しでも
緩和出来る【圧延作用】に頼ってみた次第ですが。（爆）
この作用の通りだとすると下記の質問の答えが見えてくると思います。
>
>一つ質問があります。
>
>フリクションが極限まで減る（←でしたっけ？）と言う事は
>Ｘ1FXを入れる前と比べエンジンブレーキの効きが甘く感じる
>って事は無いですか？

圧縮漏れ等が低減される訳ですよネ！っと言う事は逆にエンジンブレーキ
のさいには、ヘットガスケット・クラッチ等に余計負担が…（汗

因みに私のＧＦ８はＡＴです。峠のコーナー手前での２速エンブレ
バツグンです（爆）

長々の駄文恐縮です（汗）


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Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

教えて君 - 04/8/25(水) 22:23 -

僕はロードスター（ＮＡ8）1800ＣＣに乗ってた頃使ってました。
僕はエンジンには３９８００円の極を入れてました。
あとミッションにも極を入れてました。
まずエンジンのほうですが、エアコンのオンｵﾌくらいの差で
エンジンが明らかに軽くなった事と、最高速が２０キロ伸びた。
マフラーの黒鉛は汚いままでしたが・・・。

あとミッションは、１速に入りやすくなった。

あと4ＡＧＺの（スーチャ－付き）にも使ったんですが
こちらはあんまり体感できませんでした。
燃料添加剤はエアコンのオンオフの半分くらいの差が体感できたくらい。
ミッションにはＦＳを入れましたが、真夏の富士で五周くらいすると
たれてきました。

そんな感じで今はＧＣにはニューッテクを入れてます。

でもＧＣなんて低速スカスカだから結構効果的かも。

因みに、あくまでも僕の体感ですが、
３９８００円のオイルも、モチュ－ルのオイルにＸ1適量添加も
全く変わりませんでした。ということでこれは裏技。


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Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

MIKI - 04/8/26(木) 0:29 -

　はじめまして。Ver.II５５５に乗るMIKIと申します。
自分は普段は町乗り仕様なのであまり高価なものは選んでいません。
一般的な普通のオイルをチョイスしています。
交換時期をきちんとし、また、自分の働いているスタンドで
燃焼系・潤滑系の丸洗いというものを定期的に（2万キロごと）に
行ってきます。これは効きます。両方で1万円前後です。
自分は仕事終わりなどでピットにこもり、材料費程度で済みますが・・・
最近思うのですがオイルはものではなく、交換時期やエンジン内部の
状態などに大きく左右されるのではと・・・
いくら良いオイルを入れたところでエンジン内部が汚れていては
効果はあまり得られない様に思います。


	引用なし

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Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

教えて君 - 04/8/26(木) 8:57 -

▼MIKIさん：
>　はじめまして。Ver.II５５５に乗るMIKIと申します。
>自分は普段は町乗り仕様なのであまり高価なものは選んでいません。
>一般的な普通のオイルをチョイスしています。
>交換時期をきちんとし、また、自分の働いているスタンドで
>燃焼系・潤滑系の丸洗いというものを定期的に（2万キロごと）に
>行ってきます。これは効きます。両方で1万円前後です。
>自分は仕事終わりなどでピットにこもり、材料費程度で済みますが・・・
>最近思うのですがオイルはものではなく、交換時期やエンジン内部の
>状態などに大きく左右されるのではと・・・
>いくら良いオイルを入れたところでエンジン内部が汚れていては
>効果はあまり得られない様に思います。

エンジン実際にあけて見たことありますか？


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おっしゃる事は分かります

おだじ～ - 04/8/26(木) 12:15 -

▼MIKIさん：
ご見識頂きありがとうございます。

が、Oilの質や交換のタイミングに関しては
皆さん様々な見解を持っておられるでしょうから
私としてはパーツというかAZX極のインプレ報告に
留めたいと考えております。

ちなみに私の車はGDB-Eで
見た事は無いですがエンジン内部は
新しい事もありカーボン付着等々は少なく
きれいな部類と思ってます。

>　はじめまして。Ver.II５５５に乗るMIKIと申します。
>自分は普段は町乗り仕様なのであまり高価なものは選んでいません。
>一般的な普通のオイルをチョイスしています。
>交換時期をきちんとし、また、自分の働いているスタンドで
>燃焼系・潤滑系の丸洗いというものを定期的に（2万キロごと）に
>行ってきます。これは効きます。両方で1万円前後です。
>自分は仕事終わりなどでピットにこもり、材料費程度で済みますが・・・
>最近思うのですがオイルはものではなく、交換時期やエンジン内部の
>状態などに大きく左右されるのではと・・・
>いくら良いオイルを入れたところでエンジン内部が汚れていては
>効果はあまり得られない様に思います。


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Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

おだじ～ - 04/8/26(木) 12:24 -

▼教えて君さん：

NA8には効果が有ったみたいですね。

>ミッションにはＦＳを入れましたが、真夏の富士で五周くらいすると
>たれてきました。
これはミッションOilのタレがあったと言うことでしょうか？
それともAZX極のタレでしょうか・・・？
教えて頂けると幸いです。

>３９８００円のオイルも、モチュ－ルのオイルにＸ1適量添加も
>全く変わりませんでした。ということでこれは裏技。
私もGC8の頃はモチュール愛用者でした。
モチュールにX1の選択肢も確かにありますね・・・
ん～

私自身、効果の無いものにお金を払いたくなかったので
このスレッドを立てさせて頂きました。
エンジンの吹けに差（NA8には最高速で差）があるのなら
試してみようと思います。

只、持ちに関しては少し気になります・・・

>僕はロードスター（ＮＡ8）1800ＣＣに乗ってた頃使ってました。
>僕はエンジンには３９８００円の極を入れてました。
>あとミッションにも極を入れてました。
>まずエンジンのほうですが、エアコンのオンｵﾌくらいの差で
>エンジンが明らかに軽くなった事と、最高速が２０キロ伸びた。
>マフラーの黒鉛は汚いままでしたが・・・。
>
>あとミッションは、１速に入りやすくなった。
>
>あと4ＡＧＺの（スーチャ－付き）にも使ったんですが
>こちらはあんまり体感できませんでした。
>燃料添加剤はエアコンのオンオフの半分くらいの差が体感できたくらい。
>ミッションにはＦＳを入れましたが、真夏の富士で五周くらいすると
>たれてきました。
>
>そんな感じで今はＧＣにはニューッテクを入れてます。
>
>でもＧＣなんて低速スカスカだから結構効果的かも。
>
>因みに、あくまでも僕の体感ですが、
>３９８００円のオイルも、モチュ－ルのオイルにＸ1適量添加も
>全く変わりませんでした。ということでこれは裏技。


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Re:おっしゃる事は分かります

カッパ

- 04/8/26(木) 14:45 -

どうなのだろう？ゴミレスになってしまうのですが、オイルにそこまで、こだわっても、交換サイクルや、掛けた金額に対してのコストを考えると、他のパーツに目が行ってしまいます。毎回そのオイルを入れ続けるなら、エキマニなど、初期投資が高くても、消耗品にお金をかけ過ぎるよりはいいのかな～と個人的に思ってしまいました。価値観は人によって違うので、ゴミレスでしたね。すいません。f^_^;


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Re:ATTACK Oil AZＸ極を使用された方いませんか？

教えて君 - 04/8/27(金) 0:06 -

ようするに、トルクのある車だとわかりにくいって事です。
ＮＡ8ロドスタのと時も、１番体感できたのが、渋滞の
ストップｱﾝﾄﾞゴーの３速２千かいてん付近の、微妙な
アクセルワークの時に、あぁーエンジン軽くなったなーと。
アクセル全開の時は体感は出来なかったですが、最高速に
明らかに変化があったということです。
それと、クーリング時の油温の落ち方も、オイルが新しいうちは
かなり速く温度が落ちていきました。少々使い込むと普通のオイルと
温度の落ちる速度は変わらなくなります。
ただしその時は１０段の１番ちっこい老いるクーラーがついてましたが・・・。
それとですね、僕が使ってたモチュ－ルのオイルは15Ｗ-50と割と
固めのオイルでした。
添加剤のＸ1の効果もオイルの銘柄によってもかなり持ちが違いました。
モチュ－ルの時は８０００キロまでＸ1効果が持続（体感と言う意味で）
しました。カスとロールの時は５０００キロでした。
また、アッタク社の極みＡＺＸ1ＦＳ10Ｗ-40は１２０００キロまで行けましたが
ただしオイルが減るので１リットル継ぎ足してます。
4ＡＧＺの８６の頃、真夏の富士で油温を１３０度超えて２分間全開走行したところ
メタルが全滅しました。（あたりまえか・・）

個人的にはＸ1を300ＣＣ＋（モチュ－ル若しくはニューッテク若しくはインターセプター）
そうすれば２万以内に押さえられる。（これで充分）
ミッションにはニューッテク＋Ｘ1（これで２万キロは行けると思う）
デフオイルはスノコ－の80Ｗ－140（これ結構効きますよ）
上記の方法でＸ1の効果を充分に体感できるし、あそこの最高グレードのオイルの
性能を充分に上回ることが出来ると思います。
たしか、あそこの社長の息子ｻﾝもＧＣ8のオーナーだったと思います。


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