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3速に入れるのが怖い ハマ〜 04/7/17(土) 0:15
Re:3速に入れるのが怖い kturu 04/7/17(土) 8:15
Re:3速に入れるのが怖い カッパ 04/7/17(土) 8:30
Re:3速に入れるのが怖い TOMO 04/7/17(土) 10:38
Re:3速に入れるのが怖い ハッシー 04/7/20(火) 22:42
Re:3速に入れるのが怖い やっさん 04/7/23(金) 18:01

3速に入れるのが怖い
 ハマ〜  - 04/7/17(土) 0:15 -
  
自分は最近、H9のGC8WRXに乗り換えたのですが、どうしても3速に入れようとすると「ガリッ」とか「ゴリッ」といったいやな感じの感触があります。
回転数を合わせればうまく入ると聞き、いろいろと試してはいるのですが、なかなかベストなところが見つけることが出来ません。自分の運転が未熟なだけかもしれませんが・・・通称、ガラスのミッションだと聞きます。現に自分の車も過去に3速と4速ギヤを交換してあるようです。そうならないためにもベストなシフトポジションを教えてください。お願いします
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Re:3速に入れるのが怖い
 kturu  - 04/7/17(土) 8:15 -
  
▼ハマ〜さん:
>自分は最近、H9のGC8WRXに乗り換えたのですが、どうしても3速に入れようとすると「ガリッ」とか「ゴリッ」といったいやな感じの感触があります。
>回転数を合わせればうまく入ると聞き、いろいろと試してはいるのですが、なかなかベストなところが見つけることが出来ません。自分の運転が未熟なだけかもしれませんが・・・通称、ガラスのミッションだと聞きます。現に自分の車も過去に3速と4速ギヤを交換してあるようです。そうならないためにもベストなシフトポジションを教えてください。お願いします

平成9年式だとD型ですかね?それならば尚更にさほど弱いなんてことはないです。
ですが、壊す人はどんな車乗っても壊すので・・・既に一度交換済みってことは、
それだけ扱い方にも疑問がある方が前オーナーだった可能性もあるわけで、
既に状態が悪くなっている可能性も否定できないのですが・・・

とりあえず、オイル交換・・・というかオイル銘柄を変更してみましょう。
エンジンオイルもそうですが、世の中にこれだけ沢山の銘柄が販売されていると
いうことは、全ての車種において最良のオイルなんてない証拠とも言えますので、
いろいろ試されてみてはいかがかと思います。
高いオイルだから絶対に良いって訳でもないです。

あ、あと他の車種では結構交換サイクルの指定が長めな場合も多いですが、
インプレッサの場合は同じケースの中にフロントとセンターのデフが入るせいか、
結構こまめな交換が必要です。いつ交換したか分からない場合は、一度リセットの
意味をこめて交換してみることをお勧めします。

操作については文章での説明は難しいんですが、速すぎてもダメ、遅くてもダメな
ものですが、入れる瞬間に違和感を感じたら押し込まないようにすれば、壊す
ことはあまり無いと思いますよ。特殊な操作が必要なんてことはありませんし。
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Re:3速に入れるのが怖い
 カッパ  - 04/7/17(土) 8:30 -
  
まずは、買った所で相談してみては如何でしょうか?(保証とかの意味で・・・もしかしたらちゃんと対応して修理してくれるかも・・・)
それから、買った所で相手にしてくれないなら、ディーラーで、診てもらうのが、いいと
思いますョ。(自腹に成りますけど、一様、プロなので、ミッションオイル交換も含め診てもらって、どう言う状態で、調子が悪いのか、大まかに解るかも知れません。)
それでも駄目なら、社外品のオイルを試すとか、ミッションを分解修理とか、乗せ変えと言うパターンが順番かと思います。
 オイルを抜いたら、金属片や、キラキラ光る物が混ざっているかとかの確認も忘れなく・・・(^_^;)
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Re:3速に入れるのが怖い
 TOMO WEB  - 04/7/17(土) 10:38 -
  
こんにちは。

▼ハマ〜さん:
>自分は最近、H9のGC8WRXに乗り換えたのですが、どうしても3速に入れようとすると「ガリッ」とか「ゴリッ」といったいやな感じの感触があります。
>回転数を合わせればうまく入ると聞き、いろいろと試してはいるのですが、なかなかベストなところが見つけることが出来ません。自分の運転が未熟なだけかもしれませんが・・・通称、ガラスのミッションだと聞きます。

・まず・・・クラッチはノーマルですか?
 社外品のメタルクラッチの場合、
 使い方が荒かったりすると歪んでちゃんと切れなくなる場合があります。
 ストリートメインでしたらノーマルクラッチへの交換をお勧めします。
 (一応ノーマルでも300馬力ちょっとまでは対応可能です。)

・ノーマルクラッチだとするならば、クラッチがちゃんと切れていますか?
 クラッチの切れが悪い場合もガリガリゴリゴリ音が出ます。
 正直古い部類の車になりますから、
 クラッチの油圧系統のヤレも考えられなくはないです。

・ミッションオイルは純正品でしょうか?
 シフト操作の時にガリガリと音が出る場合は、クラッチの切れが悪いか、
 ミッションオイルの相性が良くない場合がほとんどです。
 エンジンオイル以上に相性がありますので、
 一度純正品を使ってみてはいかがでしょう?
 高いから良いと言うことはありません。

・シフト操作が荒くないですか?
 インプレッサのシフトって結構ストロークが短いので、
 意識しなくてもたたき込む操作になりがちです。
 気持ちゆっくり目に”スイッ。スイッ”と言う感じで操作してみては?
 気のせいなのか、乱暴な操作をすればするほどガリガリ言うようになるし、
 気を付けて丁寧な操作をすればするほどするすると入るような感じになる気がします。

正直なところめちゃめちゃに丈夫なミッションだとは言えないものの、
ノーマル+α程度の能力なら充分以上のキャパはありますよ。
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Re:3速に入れるのが怖い
 ハッシー E-MAIL  - 04/7/20(火) 22:42 -
  
▼ハマ〜さん:
>自分は最近、H9のGC8WRXに乗り換えたのですが、どうしても3速に入れようとすると「ガリッ」とか「ゴリッ」といったいやな感じの感触があります。
>回転数を合わせればうまく入ると聞き、いろいろと試してはいるのですが、なかなかベストなところが見つけることが出来ません。自分の運転が未熟なだけかもしれませんが・・・通称、ガラスのミッションだと聞きます。現に自分の車も過去に3速と4速ギヤを交換してあるようです。そうならないためにもベストなシフトポジションを教えてください。お願いします
 
今晩は、静岡市のハッシーです。インプレッサ STI Ver-3(D型)1996年12月登録に乗っています。
気になるミッションですが、私も同じ症状になりました。(約1万キロ)
色々なオイル、添加剤を使ってもだめで、結局ディーラーのお世話になりました。結構お金を使いました(汗)
ディーラーでは最初、オイル交換をしてくれましたがダメで、最終はミッションの交換をして頂きました。
交換後は快調です。(現在も)不思議なことに以前のミッションとは剛性感も違います。
これは私のあくまで個人的な考えでしょうが、D型の初期には一部以前の部品を使っているのではないでしょうか?
ハマ〜さんには申し訳ないですが物理的な問題で技術では補いきれないと思います。
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Re:3速に入れるのが怖い
 やっさん WEB  - 04/7/23(金) 18:01 -
  
初めまして!その現象は走行中シフトアップ、ダウンいずれの場合においても発生するのでしょうか?止まっている時も発生していますか?私はE型なんですけど4速でシフトアップ、ダウンいずれにおいてもその現象が現れてましたが下記の方法でシフトしてみると自らの操作癖、オイル交換時期を過ぎているという結果がわかりました。
2速→N→3速、4速→N→3速って具合にニュートラルに戻す事を意識して止まっている時、走っている時入れてみて違いを見て下さい。それでもガリガリって感じがあれば私はオイル交換をお勧めします。交換しても消えないのであれば内部かそれ以外の問題(クラッチが切れてない、エンジンマウントの劣化、ミッションマウントの劣化など)も考えられるので3速4速を交換されてあるという情報だけでミッション分解、交換という判断はかなりの出費を強いられますので先入観は取り合えず置いといて基本から見直しと私は思います。基本的にGCのD型E型のミッションは他の型のミッションとは違うものみたいで壊れにくいと聞きますが以前に3速4速を自分の知らない所で交換されてあるのであれば判断難しいですね。
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