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ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて tetsuya 12/1/21(土) 22:53

Re:ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて きーぽん 12/1/22(日) 10:30

Re:ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて tetsuya 12/1/22(日) 17:40

Re:ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて きーぽん 12/1/22(日) 20:24

Re:ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて tetsuya 12/1/27(金) 23:55

ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて

tetsuya - 12/1/21(土) 22:53 -

こんにちは。ＧＣ８Ｇ　ＳＴiに乗っているtetsuyaと申します。
クラッチについてご教授ください。

現在、ＡＴＳのクラッチを入れていまして、
その時にプル式からプッシュ式に変更しました。

クラッチを踏んだ時に、変更の際に使用する枠のような部品が変形（たわみ）し、
レリーズシリンダーのダストブーツを擦るようになり、
ギコギコ音と引っ掛かったような動きがするようになりました。

最近、ＧＣには年式によってプッシュ式のクラッチがあることを知りました。
これを採用できないかなと思っています。
ただ、どの年式・グレード、構造はどうなっているのか？がわかりません。

このあたりの情報、または載っているＨＰを知っておられる方、
よろしくお願いいたします。


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Re:ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて

きーぽん

- 12/1/22(日) 10:30 -

ターボ系がプル式（前期型700ｋｇ、後期非STi800kg/STi830kg）で、NA系がプッシュ式（F型SRXで450kg）です。

年式ではなく、ターボとノンターボで形式が変わる感じです。


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Re:ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて

tetsuya - 12/1/22(日) 17:40 -

▼きーぽんさん：
ありがとうございます。

>ターボ系がプル式（前期型700ｋｇ、後期非STi800kg/STi830kg）で、NA系がプッシュ式（F型SRXで450kg）です。
>
>年式ではなく、ターボとノンターボで形式が変わる感じです。

そうでしたか。

ＮＡとターボの違い・・・ということはぜんぜん違う構造で、レリーズシリンダーをひっくり返して、チョコチョコと部品を追加して・・・という程度では対応できないと考えて差し支えないでしょうか？

よろしくお願い致します。


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Re:ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて

きーぽん - 12/1/22(日) 20:24 -

▼tetsuyaさん：

実際にやってみた訳ではないので分からないですが、部品図を見ると構造は同じような感じでターボ系の方が若干部品が多くて、同じ部品でも品番が異なっているようです。

同じパーツを付けた方から情報があれば良いのですが。

余談ですが、インプレッサもGDBのF型からプル式からプッシュ式に、レガシィもBL/BPから同じくプル式からプッシュ式に変更になっているようです。


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Re:ＧＣ８　クラッチのプルとプッシュについて

tetsuya - 12/1/27(金) 23:55 -

▼きーぽんさん：
>▼tetsuyaさん：
>
>実際にやってみた訳ではないので分からないですが、部品図を見ると構造は同じような感じでターボ系の方が若干部品が多くて、同じ部品でも品番が異なっているようです。
>
>同じパーツを付けた方から情報があれば良いのですが。
>
>余談ですが、インプレッサもGDBのF型からプル式からプッシュ式に、レガシィもBL/BPから同じくプル式からプッシュ式に変更になっているようです。

遅くなりました。
お返事ありがとうございます。

途中から変更があるということは、そこまで大きく変わってなさそうですね。
もう少し情報を探してみます。


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