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プラグの熱価 Ｚｅｏ 04/6/20(日) 15:07

Re:プラグの熱価 教える君 04/6/20(日) 16:59

Re:プラグの熱価 かき 04/6/20(日) 20:35

Re:プラグの熱価 MOTORA＠早乙女研究所 04/6/21(月) 14:37

Re:プラグの熱価 kturu 04/6/21(月) 15:17

Re:プラグの熱価 Ｚｅｏ 04/6/21(月) 23:12

プラグの熱価

Ｚｅｏ - 04/6/20(日) 15:07 -

こんにちは、ＧＤＢ－Ｃ（ノーマル）に乗るＺｅｏと申します。
プラグの熱値についてご教授ください。

年に数回の走行会参加を唯一の楽しみとしているのですが（笑）
インプレッサで有名な某ショップにて、「サーキットを走るなら
ノーマルでもＮＧＫ９番を使いなさい」と言われました・・・
しかも、「９番で町乗りしても全く不具合はないよ」とも言われ
たのですが、実際のところは如何なものなのでしょう？？

ノーマルが７番なので、町乗りのことも踏まえると、せいぜい１番
手変えて８番くらいが良いかな～？？　　
と思っていたのですが、実際に９番で町乗り～サーキットまで可能
なのでしょうか？ＧＤＢで実際に９番をお使いの方がいらっしゃい
ましたらよろしくお願いいたします。


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Re:プラグの熱価

教える君 - 04/6/20(日) 16:59 -


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Re:プラグの熱価

かき - 04/6/20(日) 20:35 -

▼Ｚｅｏさん：
>こんにちは、ＧＤＢ－Ｃ（ノーマル）に乗るＺｅｏと申します。
>プラグの熱値についてご教授ください。
>
>年に数回の走行会参加を唯一の楽しみとしているのですが（笑）
>インプレッサで有名な某ショップにて、「サーキットを走るなら
>ノーマルでもＮＧＫ９番を使いなさい」と言われました・・・
>しかも、「９番で町乗りしても全く不具合はないよ」とも言われ
>たのですが、実際のところは如何なものなのでしょう？？
>
>ノーマルが７番なので、町乗りのことも踏まえると、せいぜい１番
>手変えて８番くらいが良いかな～？？　　
>と思っていたのですが、実際に９番で町乗り～サーキットまで可能
>なのでしょうか？ＧＤＢで実際に９番をお使いの方がいらっしゃい
>ましたらよろしくお願いいたします。

こんばんわ、ＧＤＢ-Ｃ（マフラー交換、純正エアクリのみ）に乗ってる者です。
自分は街乗り～サーキット走行まで１年中９番付けてます。
街乗りでもカブル事もなく燃費も8.5前後です。
焼け具合をチェックしても良い感じに焼けてましたです。冬場の始動性もまったく問題なしです。（九州の場合）自分が実際付けて乗ってる限りでは特別問題はでていません。

Ｚｅｏさんがどういう走り方をされるのかわからないので掲示板で「コレじゃなきゃ、絶対にダメ」とは言えないので現状でどのくらいか（焼け具合）自分で判断された方がよいかと思います。


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Re:プラグの熱価

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/6/21(月) 14:37 -

▼Ｚｅｏさん：
>こんにちは、ＧＤＢ－Ｃ（ノーマル）に乗るＺｅｏと申します。
>プラグの熱値についてご教授ください。
>
>年に数回の走行会参加を唯一の楽しみとしているのですが（笑）
>インプレッサで有名な某ショップにて、「サーキットを走るなら
>ノーマルでもＮＧＫ９番を使いなさい」と言われました・・・
>しかも、「９番で町乗りしても全く不具合はないよ」とも言われ
>たのですが、実際のところは如何なものなのでしょう？？
>
>ノーマルが７番なので、町乗りのことも踏まえると、せいぜい１番
>手変えて８番くらいが良いかな～？？　　
>と思っていたのですが、実際に９番で町乗り～サーキットまで可能
>なのでしょうか？ＧＤＢで実際に９番をお使いの方がいらっしゃい
>ましたらよろしくお願いいたします。

こんにちは
厳密に言い出すと走るサーキットによっても熱価は、変わります。
（速度）低速（エンジン）高回転多用の場合は、熱価上げても意味あると思いますが、
ある程度速度が、確保できるなら、ＧＤＢノーマル７番で、十分かと思います。
９番も付けた事ありますが、今は一年中（ＮＧＫイリジュウム）の７番です。
ただ、エンジンコンディションを確認する意味でも、５０００ｷﾛで交換しています。
さすがにＧＣ８のノーマル６番を付けるのは気が引けますが、７番以上は、走り方で
弊害を伴う場合も考えられます。
ある程度始動できるんで、キャブ車ほど、気にしなくて良いと思いますが、
熱価が、高くなると碍子が折れやすいと聞いた事もあります。
まあ昔々のことなんで、改良はされていると思いますが、・・・・


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Re:プラグの熱価

kturu - 04/6/21(月) 15:17 -

▼Ｚｅｏさん：
>こんにちは、ＧＤＢ－Ｃ（ノーマル）に乗るＺｅｏと申します。
>プラグの熱値についてご教授ください。
>
>年に数回の走行会参加を唯一の楽しみとしているのですが（笑）
>インプレッサで有名な某ショップにて、「サーキットを走るなら
>ノーマルでもＮＧＫ９番を使いなさい」と言われました・・・
>しかも、「９番で町乗りしても全く不具合はないよ」とも言われ
>たのですが、実際のところは如何なものなのでしょう？？
>
>ノーマルが７番なので、町乗りのことも踏まえると、せいぜい１番
>手変えて８番くらいが良いかな～？？　　
>と思っていたのですが、実際に９番で町乗り～サーキットまで可能
>なのでしょうか？ＧＤＢで実際に９番をお使いの方がいらっしゃい
>ましたらよろしくお願いいたします。

まぁ普遍的に何番というのは非常に難しいところですし、
「なんとか不具合なく使えている」と「最適」は違いますしね。

基本的には、溶けたり失火等を起さないならば熱価は低めのほうが
望ましいと思います。ほんのちょっとですがトルクが出ますからね。

乗り方やコースレイアウトを含んで、様々な条件で影響を受けますが、
他に水温・油温が上がりがちになる場合は熱価が高めにしなくてはなりませんし、
さほど水温・油温があがらない場合は熱価が下げられます。

＃ですので空燃比を詰めたり点火時期が遅かったりで、燃焼温度や排気温度が
　高い場合等、爆発時の高温に曝されることよりも、ヘッド回りの水温が
　高めでプラグの冷却が追いつかない場合に熱価を上げる必要がある、
　という面もあります。
　大容量ラジエーターへ交換して水温が下がれば、プラグの番手を下げられ
　たりしますから。

そんなわけで、鵜呑みにせずにご自分でプラグの焼け方を見ながら
選択されることをお勧めしますよ。


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Re:プラグの熱価

Ｚｅｏ - 04/6/21(月) 23:12 -

教える君@すぺＣ
かき
MOTORA＠早乙女研究所
Kturu
皆様

レスありがとうございます。
熱価ですが、実際の焼け具合を見て判断するのが
良いとは思いますが、ＥＪ２０で高速走行後にチェック
するのは、実際は難しいですね（笑）
まあ、機会があれば、是非一度診てみたいです

なお、９番で町乗り～サーキットの件ですが
実は、複数のショップ（スバルで有名な店）で勧められた
経験があるのです。
1店だけなら、まあ、一種の店の個性かな？？（笑）くらいで
考えたのですが、複数の店となると、真剣に考えている状態です
（この度は、ご意見いただき、有難うございました）

　　　　　　　　　　　　　　


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