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インタークーラー・スプレーの件で barizo 04/4/23(金) 21:34

Re:インタークーラー・スプレーの件で Tomy 04/4/24(土) 1:36

Re:インタークーラー・スプレーの件で カッパ 04/4/24(土) 7:10

Re:インタークーラー・スプレーの件で abcde25 04/4/24(土) 10:31

Re:インタークーラー・スプレーの件で barizo 04/4/24(土) 18:46

ありがとうございました！！ barizo 04/6/16(水) 22:25

インタークーラー・スプレーの件で

barizo

- 04/4/23(金) 21:34 -

ご無沙汰しておりましたが、いつも皆様の有用な情報を参考にさせていただいており
ました。
今回はICスプレーについて教えて下さい。
某オークションにて、GC-8　Ver.5のICスプレーのタンクを購入し、C1型WRXへ流用を
考えています。手に入れたものには、タンク、モーター、配管、ノズルはついておりまして、素人的な考えで、あとは社内への電気配線とスイッチがあれば流用可能かな？と考え
ております。
識者の方、または同じようにDIYされた方がおりましたら、必要な部品等を教えていただけませんでしょうか？

また、試しにエンジンルーム内を見てみましたが、運転席側ヘッドライトのハーネスのところに、ICスプレーのポンプ配線がちょうどはまるカプラーが空きとしてあるのですが、WRXでもICスプレーの配線だけはされている、ということはではないですよね？
素人的な質問で申し訳ありません。


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Re:インタークーラー・スプレーの件で

Tomy - 04/4/24(土) 1:36 -

こんばんは！
私もほんの1ヶ月ほど前に、GC8A型WRXにVer.5のICスプレーのタンクを流用してスプレーを作りました。

ICスプレーのポンプ配線がちょうどはまるカプラーが確かにありますね～
私も最初、全く同じことを考えました。(笑)
しかし、結局のところそれが何だかわからなかったし、水量センサーのカプラーやスイッチ側のカプラーは見当たらないので、探すのを断念しました。
そんな状態なので、私も配線そのものは詳しくわかっていないのですが、人に聞いた話によると、スプレーの配線はかなり複雑らしいし、流用するのは困難ではないかと思います。
そもそも、AUTOモードでは一定のブースト圧になると噴射するそうですが、その制御って、おそらくコンピュータですよね？
スプレーが付いていない車のコンピュータが対応しているとも思えないですしね…

そんなわけで、私は純正の配線をきっぱりあきらめ、自作しました。
ただ動かすだけなら、すごく簡単な配線でできますので…
一応、説明しておきますと、
1.適当なところから電源を取り、モーターにつなげる。
2.モーターから車内に配線し、適当なスイッチを買ってきて、つなげる。
3.スイッチからボディーアース。
これだけで、動かすことは可能です。
安全のために、ヒューズやリレーを入れるほうがよいのかもしれませんが、その辺は自己責任で…（自分はリレーもヒューズも入れてます）
さらに水量センサーを利用して、水が空になったときに止まるようにすることも可能です。
このセンサーは水がなくなると通電するので、通電したときにoffになるリレーを自動車用品店などで買ってきて取り付ければできます。

参考になれば幸いです。
もし、私と同じ自作の道を選ばれるなら、わかることはお答えいたします。


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Re:インタークーラー・スプレーの件で

カッパ - 04/4/24(土) 7:10 -

余り、詳しい事、全く解らないのですけど・・・。
何となく、純正のスイッチとリレー（純正だとタイマー付き）
で出来るものかと思っていたのですけど・・・(^^ゞ
Ｃ型までは、ボタンを押せば、数秒でけ噴射して勝手に止まる感じだったのですけど
その後の型になってから、オートモードで、回転数だか、ブーストで、勝手に噴射していた様に思います。Ｃ型までなら、ＥＣＵとは関係なく、作動しているかも知れません。
（保証は出来ませんけど・・・それから、社外品のパーツで、回転数だかの設定で、
オートモード付き機能みたいに改造出来る物が有ります。多分、ＥＣＵから、回転信号とか、配線加工は必要かとは思ますけど・・・）
　
　恐らくエンジンルームに配線が来ているなら、同じ形式のＳＴＩのリレーとスイッチで、オートモード無しの物が出来ると思ってました。
（実際に調べた訳で無いので、もしかしたら駄目かも知れませんけど・・・）

　それから、オートモードが無いと、殆ど使わないのが現状かと思います。
走行中に押して使うなんて、最初は面白いから押してましてけど、押してもエンジンの反応が解る程でも無いので、押す事を考えるより、運転に集中した方がよくなちゃってます
笑。


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Re:インタークーラー・スプレーの件で

abcde25 - 04/4/24(土) 10:31 -

以前、知人のC1型で挑戦したことがあります。

で。。。結果は、配線がわからなくてオリジナル配線で取り付けしました。
用意したものは、タンク（モ-タ-付き）、配管、インテ-クダクト下のプレ-ト（名称をど忘れしてしまいました。。）、ノズル、純正ICスプレ-スイッチです。

ダッシュボ-ド内をいろいろ探したのですが、結局配線がわからずディラ-に聞きに行ったら、配線が来てないとのことで、その場で知人がディラ-で作業してもってました。

参考になるかどうか。。。(^^ゞ


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Re:インタークーラー・スプレーの件で

barizo

- 04/4/24(土) 18:46 -

▼abcde25さん：
>以前、知人のC1型で挑戦したことがあります。
>
>で。。。結果は、配線がわからなくてオリジナル配線で取り付けしました。
>用意したものは、タンク（モ-タ-付き）、配管、インテ-クダクト下のプレ-ト（名称をど忘れしてしまいました。。）、ノズル、純正ICスプレ-スイッチです。
>
>ダッシュボ-ド内をいろいろ探したのですが、結局配線がわからずディラ-に聞きに行ったら、配線が来てないとのことで、その場で知人がディラ-で作業してもってました。
>
>参考になるかどうか。。。(^^ゞ

皆様、ありがとうございます。
わたしも本日ディーラーで聞いてみたところ、
やはりエンジンルーム内の配線はICスプレー用のカプラーで間違いないようです。
ただし車内には配線されているかは不明とのことでした。
つまり同型STIと車輌ハーネス（エンジン側）は共通であるが、
インパネハーネス（室内側）は部品品番が違うということのようです。
自作の道になりそうなので、GWにでも作業します。
うまくついたらまた報告しますね。


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ありがとうございました！！

barizo

- 04/6/16(水) 22:25 -

▼barizoさん：
標記の件ではお世話になりました。
連絡遅くなりましたが、無事にＤＩＹで取り付けを済ませました。

ディラーでもらった配線図を見たときは、純正ＳＷはタイマーがないと作動しないことに気づき、結構複雑で最初はあきらめかけましたが、試行錯誤の結果、ＥＧルーム内のＩＣスプレーポンプのカプラーらしきものも使えましたし、純正ＳＷに繋ぐこともできたので結構すっきり収まりました。
ただしマニュアルのＳＷなので本当に使うかわかりませんが・・・（汗）
アドバイスを下さった皆様、ありがとうございました！！


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