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▼ＰＯＭさん：
>Ｃ方ＲＡＳｔｉに乗っているＰＯＭと申します。
>もう１１万キロ走っている我が愛車も、そろそろタービンを交換しようと
>思うのですが、ＢＣレガシィのタービンが流用できることを耳に挟みました。
>ＢＣレガシィのタービンはＩＨＩ製で、軸にボールベアリングを使っている
>らしく、何よりインレット側に９０度のエルボが最初から付いていて、
>ブーストの立ち上がりが良くなるらしいですが…
形状は確かにボルトオンなのですが・・・
残念ながらサイズがGF8用のTD04と同等サイズで、タービンサイズが小さいので
立ち上がりは良いかもしれませんが、高回転のパワーは確実に劣るでしょう。
コンプレッサーブレードのサイズ等の詳細データを持っていたのですが、
どっかに紛失してしまいました（汗）
ですが、BC用の実物を見たことがありますので、サイズについては（たぶん）
間違いないかと。
現実的には、友人が実際にやっていましたが、入手が容易な中期以降の
IHIタービンをエルボダクトを溶接して流用したほうが、はるかに投資に
見合った見返りが得られますのでお勧めです。
ただし、フルにタービンを生かすには燃料系の強化が必要ですが・・・
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