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ブレーキディスクのタイプについて 007 04/5/4(火) 21:30

Re:ブレーキディスクのタイプについて tata 04/5/4(火) 22:11

Re:ブレーキディスクのタイプについて ワッケイン指令 04/5/4(火) 23:47

Re:ブレーキディスクのタイプについて TOMO 04/5/5(水) 1:58

Re:ブレーキディスクのタイプについて 007 04/5/5(水) 7:59

ブレーキディスクのタイプについて

007

- 04/5/4(火) 21:30 -

ブレーキディスクでドリルドとスリットがありますが、どちらが冷却性能が高いですか？又どちがらブレーキの効きが良いですか？
よろしくお願いします。


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Re:ブレーキディスクのタイプについて

tata - 04/5/4(火) 22:11 -

１．冷却能力について
　ドリルドの穴は冷却目的ですので、こちらの方が上です。
　スリットは、冷却能力よりもパットの面がスリットにより改められる
　効きの持続性?に配慮してあるのが多いです。
　冷却の主は、ローター間のフィンです。
２．ブレーキの利きについて
　ハッキリ言って、どちらでも変わりません。
　ブレーキの能力は、ローターから見るとパットとの接触面積ですので、
　ホールやスリットがあると、面積が小さくなりますので、理論上は
　何も無しよりも効きが少し悪くなります。が、実態はそんなに変わらないと思います。

　ホール有りの場合、そこからクラックが入る可能性もあるので、という意見もあります。

　ディスクの選定基準としては、
(1)加工精度
(2)材質
(3)熱処理内容
になると思います。メーカーによっては、純正よりも安いものがありますが、私も使ったことがないので不明です。御参考になれば。


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Re:ブレーキディスクのタイプについて

ワッケイン指令 - 04/5/4(火) 23:47 -

▼007さん：
>ブレーキディスクでドリルドとスリットがありますが、どちらが冷却性能が高いですか？又どちがらブレーキの効きが良いですか？
>よろしくお願いします。

どちらでも、効きは変わらないと思います。
むしろ、聞いてもよくわからない材質の問題で
製品によっては、パットではなくディスク削って止まってるんじゃないの？
って物もあります。
その辺は、パット、ディスクの相性もあるので
『これはダメ』とははっきりいえません。

クラックに関しては、
使い方にもよりますがドリルドの方が若干発症しやすいと思います。
しかし、
両方にいえることですが、磨耗してくるとクラックが入りやすくなります。

当たり前の事ですが
ディスクが高温のまま、数回水溜りに落ちるといい確率でクラック入ります。（涙
急な『スコール』には、注意しようないのでそれなりに諦めましょう（爆


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Re:ブレーキディスクのタイプについて

TOMO

- 04/5/5(水) 1:58 -

こんばんは。

▼007さん：
>ブレーキディスクでドリルドとスリットがありますが、
>どちらが冷却性能が高いですか？又どちがらブレーキの効きが良いですか？

ドリルドローター採用で有名なのは多分R32GT-Rだと思いますが、
コレ・・・材質のせいもありますが走行会等で激しく使うと
穴からひび割れ（ホントに割れます）が入るともっぱらの評判です。
その様な使い方をする人達はわざわざN1用のソリッドディスクに変えている
人が多いです。
と、言うことで強度的にはソリッドタイプが良いかと思います。

今私はフロントは某社のスリットタイプを使っていますが、
正直効きに関しては差は良く解らないです。
（でも個人的に思うにあまりスリット多いのは接触面積減るのだからどうなのかな？）

過去にここのBBSでは、カーボン系のパッドとは相性が良くない。
との意見もありましたよ。

スリットの有無よりも使うパッドとの相性でブレーキは全然違うと思います。
もっとも見た目のカッコ良さを取るのもアリですから、
その場合はどちらでも良いのでは？と。


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Re:ブレーキディスクのタイプについて

007

- 04/5/5(水) 7:59 -

ハードブレーキングを良くするので良くタレてます（汗）ですので冷却性能は高い方が良いですがドリルドを使用してクラックが入ったら冷却性能所じゃないのでスリットにしてみます。見た目はドリルドの方がカッコイイんですけどねｗ
皆様色々な説明有難うございました。


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