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R160リアLSD流用＋デフロック DAI 04/4/12(月) 16:47

Re:R160リアLSD流用＋デフロック kturu 04/4/12(月) 17:17

Re:R160リアLSD流用＋デフロック DAI 04/4/14(水) 10:54

Re:R160リアLSD流用＋デフロック 教える君 04/4/14(水) 11:12

Re:R160リアLSD流用＋デフロック kturu 04/4/14(水) 11:29

Re:R160リアLSD流用＋デフロック DAI 04/4/15(木) 13:35

Re:R160リアLSD流用＋デフロック まんがん 04/4/15(木) 16:09

Re:R160リアLSD流用＋デフロック DAI 04/4/16(金) 18:11

R160リアLSD流用＋デフロック

DAI - 04/4/12(月) 16:47 -

はじめまして。GC8Ａ（もうすぐ17万キロ）に乗っているＤＡＩと申します。
今付いているクスコのRS1wayがそろそろ寿命なので
某オークションにてスバル純正のR160機械式リアデフを落札し、
ＯＨついでにデフロックプレート組んで取付けてみようと思っているのですが、
そのデフはＶｅｒ２か３のＲＡ用らしくファイナル（ＷＲＸ：4.111，ＲＡ：3.900）が違います。
そこで質問なのですが、
ファイナルが違うＷＲＸとＲＡですが、ミッションが違うだけで
リアデフ部分は共通だったりするのでしょうか？
それともデフ自体やプロペラシャフトと噛み合うギヤ等が違ったりするのでしょうか？
詳しい方、何か知っている方がおりましたら、よろしくお願いします。


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Re:R160リアLSD流用＋デフロック

kturu - 04/4/12(月) 17:17 -

▼DAIさん：
>はじめまして。GC8Ａ（もうすぐ17万キロ）に乗っているＤＡＩと申します。
>今付いているクスコのRS1wayがそろそろ寿命なので
>某オークションにてスバル純正のR160機械式リアデフを落札し、
>ＯＨついでにデフロックプレート組んで取付けてみようと思っているのですが、
>そのデフはＶｅｒ２か３のＲＡ用らしくファイナル（ＷＲＸ：4.111，ＲＡ：3.900）
>が違います。

R160で3.900ファイナルはC型RA用のみです。

>そこで質問なのですが、
>ファイナルが違うＷＲＸとＲＡですが、ミッションが違うだけで
>リアデフ部分は共通だったりするのでしょうか？

デフそのものやケースは基本的には一緒と思っていいと思います。

>それともデフ自体やプロペラシャフトと噛み合うギヤ等が違ったりするのでしょうか？
>詳しい方、何か知っている方がおりましたら、よろしくお願いします。

問題は、ファイナルギアを組み替える際の労力です。
それをするならば中身だけ移植したほうがはるかに楽です。
4.111ファイナルで既に機械式ＬＳＤ組み込み済みが最も安上がりですね。

ただ、問題は・・・Ａ型ということで以降のモデルと違う点がいろいろ
存在することですし、今お使いのクスコの１wayをＯＨすればよいという気も
しないでもないですが。
プレッシャーリングを交換すれば1.5wayにも2wayにも出来ますし。


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Re:R160リアLSD流用＋デフロック

DAI - 04/4/14(水) 10:54 -

kturuさん
お返事ありがとうございます。

>今お使いのクスコの１wayをＯＨすればよいという気も
>しないでもないですが。
>プレッシャーリングを交換すれば1.5wayにも2wayにも出来ますし。
確かにそのとおりなのですが、それだとどうしても磨耗して
年一回ぐらいのＯＨを行わなくてはなりません。
そこでフリクションプレートの代わりに金属製のプレートを組んだ
デフロックを試してみたかったのですが、難しいですね。


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Re:R160リアLSD流用＋デフロック

教える君 - 04/4/14(水) 11:12 -

▼DAIさん：
>kturuさん
>お返事ありがとうございます。
>
>>今お使いのクスコの１wayをＯＨすればよいという気も
>>しないでもないですが。
>>プレッシャーリングを交換すれば1.5wayにも2wayにも出来ますし。
>確かにそのとおりなのですが、それだとどうしても磨耗して
>年一回ぐらいのＯＨを行わなくてはなりません。
>そこでフリクションプレートの代わりに金属製のプレートを組んだ
>デフロックを試してみたかったのですが、難しいですね。

競技専用ならともかく、一般使用でリジッドは結構厳しいと思いますよ。
デフのOHしないですむとおっしゃりますが、その分タイヤとアクスルに過大な負荷が掛かります。
とくにタイヤの消耗は著しく、交換サイクルが圧倒的に短くなります。
友人所有のイニシャル20kgのLSDを入れているインプレッサは、サーキットで良い反面街乗りではとっても乗りづらく、タイヤの損耗もかなりのものと言ってましたよ。　

クスコのデフは低イニシャル高ロック率ですから人が言うほどすぐに使えなくなるということは無いですよ。　


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Re:R160リアLSD流用＋デフロック

kturu - 04/4/14(水) 11:29 -

▼DAIさん：
>>今お使いのクスコの１wayをＯＨすればよいという気も
>>しないでもないですが。
>確かにそのとおりなのですが、それだとどうしても磨耗して
>年一回ぐらいのＯＨを行わなくてはなりません。

年一度のＯＨが必要ということですと、相当激しい使い方を
されているのでしょうね。(^^;
私もMZ-RSのR160「競技用」を使っていた時期もありましたが、
その後諸事情から友人間を渡り歩いている現在も、
新品当時とほとんど同じくらいの効き、1wayなのにバックでも
ロックしてしまうほどの効きがありますので。

ということで、下記のことは既に試されたり確認された上での話だと
思いますので当てはまらないと思いますが・・・

もし「競技用」ではなく通常製品のほうで、単にイニシャルトルクを
上げただけの設定でお使いであれば、ＯＨの際に念のため、
プレッシャープレートがどういった組み方にまっているか
確認されてみては？
「競技用」のほうですと最大限に摩擦面積を稼ぐ設定になっていますし、
（プレッシャープレートは必ず内爪・外爪・内爪・・・と交互に使用し、
プレッシャーリングやケース側も摩擦面積になるように組み込む）
プレッシャーリングもカム角変更等が出来ない分、スプリングが
２倍の３２本入るようになっています。

あとはオイルの相性でしょうかねぇ。


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Re:R160リアLSD流用＋デフロック

DAI - 04/4/15(木) 13:35 -

色々ありがとうございます。

ただなんとなく試してみたかっただけなので
もう一度考え直してみます。


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Re:R160リアLSD流用＋デフロック

まんがん

- 04/4/15(木) 16:09 -

DAIさんはじめまして、デフロックの経験があります。私もクスコ１WAYをいれておりましたが油温やオイルによって効きが変わったりチャタリングが気になるのでいっそデフロックしてみました。ちまたで言うよりまともです。（ただし交差点、車庫入れ、切り替えしを除く）山に住んでいて走りだけを考えるのならデフは不要です。（極論汗）しかし街中でアクセルターンばかりしていられるはずもなく家族のクレームからクスコに戻そうとした所ドラシャがデフから外れなくなっていたのです。（関係者の皆様ご迷惑をお掛けいたしました。）Cリングが噛みこんだかドラシャ接続部の溝が壊れかかったか結局原因は分からず大手ラリーショップでプレスで抜いていただいた次第です。常時ロックだとやはりかなりのストレスが各部にかかると思います。現在はR１６０にクスコ１WAYと140シングルOIL大容量デフカバーで乗っています。いまの所高速を降りた直後の交差点でもバキバキいわずお気に入りです。1.5WAYにしたい所ですが・・・ご参考まで。


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Re:R160リアLSD流用＋デフロック

DAI - 04/4/16(金) 18:11 -

ありがとうございます。まんがんさん。

周りにデフロック経験者がいなかったので大変参考になりました。


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