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▼ 左右の車高の違い(車高調) ターキー 04/4/13(火) 21:32
Re:左右の車高の違い(車高調) ターキー 04/4/13(火) 21:36
Re:左右の車高の違い(車高調) kturu 04/4/14(水) 1:18
Re:左右の車高の違い(車高調) ランタボ 04/4/14(水) 12:37
Re:両名様ありがとうございました。 ターキー 04/4/14(水) 18:43
左右の車高の違い(車高調)
 ターキー  - 04/4/13(火) 21:32 -
  
　こんばんは、いつも勉強させて頂いてます。
私の車は現在アラゴスタの車高調を取り付けているのですが、リヤの左側の車高が明らかに1.5センチ程低いのです。リヤのショックは買ってからすぐに左のオイルが完全に抜けてリヤ2本ともオーバーホールに出したのですが終了しすぐに取り付けた頃から左が低いとは感じていました。アラゴスタの前に取り付けていたコンプ２では左右は同一でした。今現在の仕様はアラゴスタのショックにコンプ２のバネ7キロを装着しています。
　ちなみに今現在も左のショックからはオイルが漏れています。過去ログ等で取り付けの際のブッシュのよじれ、製品の固体癖など勉強させて頂いたのですが他に考えられる要因はありますでしょうか?確かな記憶ではないのですがオーバーホールに出す前は左右のばらつきは無いと憶えています。
　やはり基本的な事ですが、オイルが漏れショックの力が劣ると車高は下がってしまうのでしょうか?オーバーホールには近々出す予定なのですがそれ以外に要因があれば改善したく、又、勉強したく投稿させて頂きました。

　同様の経験のある方、ご存知の方ご教授して下さい。


　
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Re:左右の車高の違い(車高調)
 ターキー  - 04/4/13(火) 21:36 -
  
　大事な事を忘れてしまいました。
車両はGC8D型、走行距離は約56.000キロです。又スタビブッシュは、外れ等の以上はみられませんでした。
　宜しくお願いします。
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Re:左右の車高の違い(車高調)
 kturu  - 04/4/14(水) 1:18 -
  
▼ターキーさん：
>　やはり基本的な事ですが、オイルが漏れショックの力が劣ると車高は下がってしまうのでしょうか?

ダンパー単体でダンパーロッドを押し込んだときに、徐々に勝手に伸びてくるのは
内部ガス圧による反発力からです。
大量にオイルが漏れる状態とか、長い期間使用して徐々にオイル量が減ってきた
状態になると相対的に内部のガス圧が低下します。
車両に装着した状態での車高は、バネの反発力以外にもこのガス圧による反発力も
影響しますので、車高が下がってきてしまうことになりますが・・・
実際はガス圧による反発力が下がる以上に、もっと下がってしまうコトも多い
ですね。(^^;
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Re:左右の車高の違い(車高調)
 ランタボ  - 04/4/14(水) 12:37 -
  
>　やはり基本的な事ですが、オイルが漏れショックの力が劣ると車高は下がってしまうのでしょうか?オーバーホールには近々出す予定なのですがそれ以外に要因があれば改善したく、又、勉強したく投稿させて頂きました。
静止状態で片側が下がる場合、ショックではなく、一般的にバネの問題と思われます。
バネは、出荷時からレートが一定してない場合があり、組み付け前に自由長が同じでも
静止状態で左右車高が変わる場合があります。（もちろんへたりも考えられます）その場合、カラーで調整するのが一般的でしょうか？ただ、車高調でしかも全長高（漢字こうでしたっけ？）であればそこで調整すればいいので、そんなに気にしなくてもいいと思いますが。（自分が乗って左右車高が一定になるのがベストだとは思いますが）
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Re:両名様ありがとうございました。
 ターキー  - 04/4/14(水) 18:43 -
  
　両名様ありがとうございました。

ショックのオイルが抜けガス圧が下がると車高に影響があると確信でき勉強になりました。確かに最近右も音がしますが、特に左のショックから段差に乗り上げた際ピョっと音が段々大きくなってきました。どうやらじわりじわりと圧が下がっているようです。
　バネについては以前クスコのショック(つるし品)と組み合わせていた際特に車高の違いは見られなかったのですが、今日仕事中(不謹慎者です)に考えていたらもしかしたらと考えていました。倒立式クスココンプ２のショックはとてもガス圧が高かった様なので、へたりすらものともしなかったかもしれません。
　とりあえずオーバーホールに出しバネも左右で組み替える等、様子を見てみたいと思います。

　本当に有難うございました。
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