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▼ 純正エアクリでのＥＣＵ交換 ken 04/3/22(月) 14:08
Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換 kturu 04/3/22(月) 15:02
Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換 ken 04/3/22(月) 16:08
Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換 TOMO 04/3/22(月) 18:03
Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換 kturu 04/3/22(月) 21:37
Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換 ken 04/3/23(火) 16:04
純正エアクリでのＥＣＵ交換
 ken  - 04/3/22(月) 14:08 -
  
色々と考えていましたが、結論が出ませんでしたので
どちらか、ご経験が御座いましたら教えて下さい。

現在、Ｅ型インプレッサにゼロスポーツのＥＣＵ、同社エアクリ（エアフロはＦ型）
社外マフラにて使用中です。
今回、ＥＣＵはそのままでエアクリ、エアフロ（Ｅ型）を純正に戻そうと考えています。
その場合、現在のままのＥＣＵでどうなのか？と考えています。
純正に戻した場合、エアフロが空気量が少ないと判断して、エンジン制御すると
思いますがこれで、正解なのか？がわかりません。
（ブースト等があまり掛からないと思っていますが．．．エンジン負担が？）
ＥＣＵをノーマルに戻すのがベストですが、下取りに出していましてありません。
（捜してはいますが、なかなか出てきません。）
乗り方は、ノーマルで構わない乗り方です。
（ブースト０．５位しかかけません１かける事は、滅多にありません。
現在、１．３かかります。）
この様な内容ですが、アドバイスをお願い致します。
引用なし
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Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換
 kturu  - 04/3/22(月) 15:02 -
  
エアクリーナーよりもエアフロを変更してあるとこが問題です。
エアクリーナーだけならとりあえずそのまま動かせたでしょうけど、
エアフロを純正に戻したら、不安定どころか恐らくエンジン始動出来ないかと。
エアフロによって大幅に特性が違うんですよ。
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Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換
 ken  - 04/3/22(月) 16:08 -
  
▼kturuさん：
>エアクリーナーよりもエアフロを変更してあるとこが問題です。
そうですよね。
Ｅ型までは、同じ様なエアフロみたいですがＦ型からかわっているみたいですね。
一応、ゼロスポーツにも電話をしたのですが、ＥＣＵのデータが残ってないそうで
どの様な仕様かは不明との事でした。
やはり、ノーマルＥＣＵを捜して、すべてを同時期の交換するのがいいのでしょうか？
一つ考えたのは、Ｆ型のエアフロのままＦ型のノーマルエアクリＢＯＸを使うの事も
考えたのですが、エアフロの取り付け部の口径違いだけで、他が同じかどうかがわかりません。
イジってある車を購入したために、前オーナと話しができる訳でもないので難しいです。
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Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換
 TOMO WEB  - 04/3/22(月) 18:03 -
  
こんばんは。

▼kenさん：
>▼kturuさん：
>>エアクリーナーよりもエアフロを変更してあるとこが問題です。
>そうですよね。
>Ｅ型までは、同じ様なエアフロみたいですがＦ型からかわっているみたいですね。
>一応、ゼロスポーツにも電話をしたのですが、ＥＣＵのデータが残ってないそうで
>どの様な仕様かは不明との事でした。
>やはり、ノーマルＥＣＵを捜して、すべてを同時期の交換するのがいいのでしょうか？
>一つ考えたのは、Ｆ型のエアフロのままＦ型のノーマルエアクリＢＯＸを使うの事も
>考えたのですが、エアフロの取り付け部の口径違いだけで、他が同じかどうかがわかりません。
>イジってある車を購入したために、前オーナと話しができる訳でもないので難しいです。

ノーマルに戻す場合ですが・・・
ゼロスポーツが可能かどうかは正直わからないのですが、
知り合いが過去に使っていた某社（日産で有名な某社ですが(^^;）の場合、
車両を下取りに出す場合無償にてノーマルと交換してくれていたと思いました。

ただまぁ、いじってあった車両の場合前オーナーがどういった仕様で使っていたのか
はっきりしないところはありますから難しいところではありますよね。
（もしかするとエンジン本体も違うかもしれないし(汗)）
引用なし
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Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換
 kturu  - 04/3/22(月) 21:37 -
  
▼kenさん：
>Ｅ型までは、同じ様なエアフロみたいですがＦ型からかわっているみたいですね。

基本的には、Ａ〜Ｃ／Ｄ〜Ｅ／Ｆ〜Ｇの３タイプです。
細かい話になりますが、エアフロによってそれぞれ特性パターンというか、
通過空気量に対する出力電圧が結構異なります。
実体験として、Ｄ型エアフロ装着状態でＧ型エアフロのデータに（間違って）
変更したら、即アイドリングもままならない状態になりました。
それに較べたら、ファンネル形状のエアクリーナーでの誤差なんて
かわいいものです。

>やはり、ノーマルＥＣＵを捜して、すべてを同時期の交換するのがいいのでしょうか？

どうしても戻すならばそれが一番望ましいですし、不可欠です。

>一つ考えたのは、Ｆ型のエアフロのままＦ型のノーマルエアクリＢＯＸを使うの事も
>考えたのですが、エアフロの取り付け部の口径違いだけで、他が同じかどうかがわかりません。

Ｇ型にＤ型用エアフロを装着してますが、ポン付けです。
というか、たしかエアクリボックスの形状はＤ型から変わってなかったと。
＃但し、ハーネス及びコネクタの変換が必要です。

というわけで、純正ECUへ戻すにはやはりそのモデルの純正のエアフロへ戻す
ことが不可欠です。
引用なし
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Re:純正エアクリでのＥＣＵ交換
 ken  - 04/3/23(火) 16:04 -
  
最終的には、やはりＥＣＵですね。
ＥＣＵを捜したいと思います。
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