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エンジンの載せ換えについて SS 04/3/2(火) 21:00

Re:エンジンの載せ換えについて MOTORA＠早乙女研究所 04/3/3(水) 12:25

Re:エンジンの載せ換えについて SS 04/3/3(水) 19:17

Re:エンジンの載せ換えについて B型乗り 04/3/3(水) 20:07

Re:エンジンの載せ換えについて 教える君 04/3/3(水) 21:11

Re:エンジンの載せ換えについて SS 04/3/3(水) 21:43

Re:エンジンの載せ換えについて tata 04/3/3(水) 22:10

追記です。 tata 04/3/3(水) 22:25

エンジン載せ換えについて

- 04/3/2(火) 21:00 -

初めまして、C型前期のWRXRRA（not STI)に乗っています。
先日エンジンが逝ってしまいました。そこでC型以降のSTIエンジンに載せ変えをしたいのですがエンジン本体とコンピュ-タ-があればどの型のエンジンでも配線加工さえすれば載せ変え可能なのでしょうか？
アドバイスお願いいたします。


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Re:エンジン載せ換えについて

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/3/3(水) 12:25 -

▼SSさん：
>初めまして、C型前期のWRXRRA（not STI)に乗っています。
>先日エンジンが逝ってしまいました。そこでC型以降のSTIエンジンに載せ変えをしたいのですがエンジン本体とコンピュ-タ-があればどの型のエンジンでも配線加工さえすれば載せ変え可能なのでしょうか？
>アドバイスお願いいたします。
こんにちは
配線加工をどれぐらいの労力と理解されているのかわかりませんが、可能かと思います。
ただ、補記類までもすべて交換する事、スピードセンサーが、ワイヤー式から異式に
なる場合の加工、それを含めたメーター回りの互換性が、確認事項かと思います。

それをするぐらいなら（どこが故障したか不明ですが）腰下のみ移植とかも選択範囲かと
思います。


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Re:エンジン載せ換えについて

- 04/3/3(水) 19:17 -

皆さんありがとうございます。
最初の質問とはちがってきますがA型のエンジンが安く入手できそうなんですが、
基本的にA～C型のエンジンは同じだと聞いています。
補機類ほC型のままでそのまま乗せ換えはかのうでしょうか？


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Re:エンジン載せ換えについて

B型乗り - 04/3/3(水) 20:07 -

▼SSさん：
>皆さんありがとうございます。
>最初の質問とはちがってきますがA型のエンジンが安く入手できそうなんですが、
>基本的にA～C型のエンジンは同じだと聞いています。
>補機類ほC型のままでそのまま乗せ換えはかのうでしょうか？

A型のエンジンほど危ないものはないと思います(^^;
ので乗せ買え費用を考えるとお勧めできないかと・・
またすぐ壊れたのでは考えものですよ～


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Re:エンジン載せ換えについて

教える君 - 04/3/3(水) 21:11 -

予算はどのくらいでしょう？
既に年式的にはかなりのものですし、延命措置として素性の知れないエンジンを載せ変えるのはかなりの博打だと思います。　基本的にエンジンのみの交換で済むのでしょうけど、比較的走行距離の多いタマばかりかと思いますので、選択は慎重にした方が良いですよ。　エンジンに関してはインマニや補記類全部をセンサーも込みで自車から移植すればそのまま動かすことはできると思います。

ところで、５速のミッションちょっとしか見たこと無いのでうろ覚えですが、スピードセンサーってミッションになかったでしたっけ？


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Re:エンジン載せ換えについて

- 04/3/3(水) 21:43 -

▼教える君さん：
>予算はどのくらいでしょう？
>既に年式的にはかなりのものですし、延命措置として素性の知れないエンジンを載せ変えるのはかなりの博打だと思います。　基本的にエンジンのみの交換で済むのでしょうけど、比較的走行距離の多いタマばかりかと思いますので、選択は慎重にした方が良いですよ。　エンジンに関してはインマニや補記類全部をセンサーも込みで自車から移植すればそのまま動かすことはできると思います。
>
>ところで、５速のミッションちょっとしか見たこと無いのでうろ覚えですが、スピードセンサーってミッションになかったでしたっけ？

皆様ありがとうございます。
予算はできるだけ安くです。
入手予定のエンジンはせっかくの機会なのでオーバーホールしてから使います。
当方整備工場勤務ですので幸いにも工賃は気にしないで済むので各部バランス取り等のファインチューンでもしようかと思っています。


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Re:エンジン載せ換えについて

tata

- 04/3/3(水) 22:10 -

Ａ型のエンジンでしたら、問題なく取り付け出来ますよ。
前にも書きましたが、私も同じＣ型ですが、Ｂ型のエンジンを乗せました。
Ａ型とＣ型で少し違うところがあり、センサ類のハーネスが違っていますが
Ｃ型のインマニをＡ型のブロックに取り付けすることで、対応できます。
(私の場合は、Ｂ型ブロックへ豪勢にSTiの新品ヘッドを取り付けました)

　で、オーバーホールとなると、やはりシリンダをボーリングして、
オーバーサイズのピストンを入れられますか？　ピストンも
一般品と鍛造品があるので、悩みますヨ。

　頑張って下さい。


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追記です。

tata

- 04/3/3(水) 22:25 -

　追記です。

　折角の機会ですので、前期型の弱点を改善されることをお勧めします。
1.ＤＩ：現行型GDBのものに交換(但しそのままでは取り付けできないので、
　　　　カーステーションマルシェから販売されているキットで取り付け
2.ラジエターウォータータンク(インマニの横に付いている)
　　　：ブラスチック製でフタのカシメ部から漏れやすいので、
　　　　後期型の金属製に交換：(取り付けキットはあり)

　これで、かなり改善されると思います。


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