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アライメントについて サザン 07/11/4(日) 18:01

Re:アライメントについて うお 07/11/4(日) 21:25

Re:アライメントについて ちゃんりゅう 07/11/5(月) 12:21

Re:アライメントについて サザン 07/11/6(火) 22:48

Re:アライメントについて 青春指南役 07/11/9(金) 2:54

Re:アライメントについて サザン 07/11/11(日) 22:00

アライメントについて

サザン - 07/11/4(日) 18:01 -

久しぶりに投稿させて頂きます。
サザンと申します。

サーキット走行でフロントタイヤの外減りを減らすために、
フロントのキャンバーをもう少しつけたいと思っています。
（現状1.8度くらい → 2.5度くらい？）
キャンバー調整式のアッパーマウントなので自分でネガティブ側に調整しようと思っておりますが、そうした場合にトーは大きく変わってしまうのでしょうか？

もうすぐで町乗りタイヤの交換時期なので、４輪でアライメントを取るのは
そのときにしたいと考えております。

車両はGC8 E型 type-Rです。

お手数ですがご教授の程、宜しくお願い致します。


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Re:アライメントについて

うお - 07/11/4(日) 21:25 -

過去のアライメント調整時のメモを見たのですが

純正ホイールでキャンバー1°動かすと（ホイール上下で約7.5ｍｍ）

トーはホイールでトータルト－約3.5ｍｍ変化します

良かったら参考程度に


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Re:アライメントについて

ちゃんりゅう - 07/11/5(月) 12:21 -

　トーだけなら、アライメントテスターに掛けなくてもサイドスリップの調整だけで十分ではないでしょうか。
　私の車（GD純正？サス）も、本気で走るとフロントタイヤはバイクの様にサイドウオールと真ん中が減ります。より横Gを掛けられるにも係わらず、Sタイヤだときれいに減るので、原因は、ロールやキャンバー変化ではなく、サイドウオールのたわみが原因だと思っています。
　走行性能から言えば、キャンバーをいたずらに寝かせると、接地面の荷重分布がいびつになって、グリップ限界が落ちるでしょうし、GCにSタイヤを履かせると、ハブベアリングが消耗品になるようですし。
　考え物です。


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Re:アライメントについて

サザン - 07/11/6(火) 22:48 -

ご意見有難うございます。
とりあえず自分でキャンバーを変えると変化が大きそうなので、
まずはそのままでよいかなと思いました。
タイヤを変えて４輪アライメントをとるときに少し変更してみようと思います。
有難うございました。


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Re:アライメントについて

青春指南役 - 07/11/9(金) 2:54 -

自分で偏芯ボルトを調整してキャンバーを最大角にします。
後は車検場に置いてあるサイドスリップテスターを見ながらトー角を調整すれば十分ですよ。


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Re:アライメントについて

サザン - 07/11/11(日) 22:00 -

▼青春指南役さん：
>自分で偏芯ボルトを調整してキャンバーを最大角にします。
>後は車検場に置いてあるサイドスリップテスターを見ながらトー角を調整すれば十分ですよ。

有難うございます。
今回はディーラーにて作業をお願いしてしまいました。。。
次回は自分でやってみようと思います。


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