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▼takeさん：
こんばんは。
ＴＯＫＩＣＯ ＨＴＳダンパーはストロークがあり、なめらかな伸縮の動きによる路面追従性を売りにしているダンパーです。
ですのでそのストロークを犠牲にしてしまわないようなスプリングがマッチするかと思います。
ＤＲレーシングを装着するとかなり車高がさがり、ダンパーのストローク量が少なくなります。
それにストリートワインディングでは路面は荒れているところもあればわだちがあるとこもありますし、ヘアピンの入り口と出口でかなり高低差のあるようなところもあります。（タイヤが浮きやすい）
そんなコースではストロークが長く、路面追従性のよいダンパー＋スプリングが合っているでしょう。
ＤＲ２１レーシングはショートストロークダンパーと組み合わせてサーキットやジムカーナなどのクローズドコースでの使用があっているかと思われます。
純正部品を可能なかぎり流用されるということですので純正形状サス交換で必要なのは、
１．スプリングコンプレッサ
２．インパクトレンチ（１００Ｎ・ｍくらいのトルクは必要かと）
３．リジッドラック
４．メガネレンチ、ソケットレンチはじめ必要工具（延長用鉄パイプがあったほうがいいです）
５．スバル車で純正サスを初めて車体から取り外す場合、ブレーキラインをブラケットから取り外すためのサンダーか金のこ
６．上記５のブラケット切断をせずブレーキラインを外しての作業を行うのならばブレーキエア抜きアイテム（シリコンホース＋ペットボトル＋自分以外にブレーキが踏める人→ワンマンエア抜きツールがあればそれを使えばエア抜きは一人で作業可能）とブレーキフルード
です。
純正サスをばらして、アッパーマウント、アッパーシート類を新しいサスに組み付ける作業が一番時間がかかると思います。
>こんにちは。
>以前、車高調の選定で迷っていた者です。その節はお世話になりましたm(_ _)m
>この度、車高調は諦めて、皆さんお勧めだった純正形状の「ＴＯＫＩＣＯ ＨＴＳ
>ダンパー」を購入することに決めました！
>バネは「Ｋｇ／ｍｍ ＤＲレーシングｏｒＤＲ２１」にする予定です。山中の道専門
>と考えるとどちらが良いでしょうか？
>
>あと、取り付けるには何が必要でしょうか？マジでつまらない質問ですいません(^_^;)
>純正ありますので使えるとこは使うつもりです。
>
>たびたびつまらない質問すいませんm(_ _)m
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- 04/1/16(金) 17:22 -
- 04/1/17(土) 0:01 -
