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ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク pon-pin 04/1/11(日) 10:13

Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク kturu 04/1/11(日) 12:37

Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク カッパ 04/1/11(日) 12:38

Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク pon-pin 04/1/11(日) 16:36

Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク カッパ 04/1/11(日) 17:35

Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク kturu 04/1/11(日) 17:44

Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク pon-pin 04/1/11(日) 18:27

Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク pon-pin 04/1/13(火) 23:42

ダンパーのセンターロックナットの締め付けトルク

pon-pin - 04/1/11(日) 10:13 -

過去ログでいろいろ調べたつもりですが、ハッキリしたことが分からず投稿させていただきました。

車高調Zero2のフロントバネを入れ替えることになりました。
ここで皆さんにお聞きしたいのですが

バネを入れ替えた後、アッパーマウントのセンターロックナット（締め付けトルクは６）を締め付ける際、インパクトレンチだけでは規定トルクかどうか分からないと思うのですがどのように確認すればよいのでしょうか？
それとも、私の想像ですが、インパクトレンチでダダダッと適当に締めているのでしょうか？

一応車用ではありませんが、マキタのインパクトレンチ（トルクは１０ぐらい）の物は持っていますが、トルク調整などは出来ません。

よろしくお願いします。


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Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトル...

kturu - 04/1/11(日) 12:37 -

▼pon-pinさん：
>過去ログでいろいろ調べたつもりですが、ハッキリしたことが分からず投稿させていただきました。
>
>車高調Zero2のフロントバネを入れ替えることになりました。
>ここで皆さんにお聞きしたいのですが
>
>バネを入れ替えた後、アッパーマウントのセンターロックナット（締め付けトルクは６）を締め付ける際、インパクトレンチだけでは規定トルクかどうか分からないと思うのですがどのように確認すればよいのでしょうか？
>それとも、私の想像ですが、インパクトレンチでダダダッと適当に締めているのでしょうか？
>
>一応車用ではありませんが、マキタのインパクトレンチ（トルクは１０ぐらい）の物は持っていますが、トルク調整などは出来ません。
>
>よろしくお願いします。

アッパーマウントのメーカーによって指定トルクが異なります。
メーカーに問い合わせされた方が賢明です。
規定トルク以上に閉めてしまっても、ピロボールの劣化が早くなります。

そのうえで、マキタ等のインパクトレンチであれば、ショックを加える
時間の長さで強めに掛けるか、軽く掛けるかくらいの調整は可能です。
数秒間ショックをかけ続けてやっとインパクトレンチの最大締め付け
トルクになりますので。


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Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトル...

カッパ - 04/1/11(日) 12:38 -

トルクレンチの使用は基本はＮＧです。（ロットと共回りしてはいけないです。災厄の場合抜けたりピストンが外れたりしちゃう事が有るみたいです）インパクトレンチで規定のトルクで締め付けは出来ないのが本当かと思います。（感覚でダダタの長さで締めているのが大体の方のやり方かと思います。）ちゃんと締め付けトルクを計るならロットを固定してトルクレンチで締め付けがセオリーかと思いますょ。インパクトでガツガツ締めちゃう人はインパクトの扱いになれた人だと思います。ガツガツと言う程強く閉まりす。


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Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトル...

pon-pin - 04/1/11(日) 16:36 -

kturuさん、カッパさんありがとうございます。

私のインパクトレンチはマキタの6914Dなので、最大トルクは約10Kぐらいだと思います。
「バリ、バリ」と３､４回音が出てボルトを締めたら６キロぐらいでしょうか？

もしも、結果として規定トルクに達していなくて走行中にカタカタ音が出てきたら更にインパクトで閉めこむという方法には問題があるでしょうか？
閉めすぎは避けたいと考えています。

どちらにしても、こんなことには大して気を使う必要はないのでしょうか？

またもや、よろしくお願いします。


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Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトル...

カッパ

- 04/1/11(日) 17:35 -

それは、インパクトメーカーやネジ山、ナットの状態で、左右するので、
誰にも解らないと思いますョ。６キロで締め付けしたいなら、トルクレンチを使う事を
お勧めします。
　インパクトレンチを使っている人は、緩まない加減で締め付け過ぎずで、
「こんな感じだろう・・・。」と感覚でやっているのです。つまり、使い慣れた工具で
今までの経験と感での加減なのです。僕も仕事柄インパクトレンチを使いますが、
エアー圧がこの位ならこの程度とか、今までの、経験からのガタガタなのです。
トルクレンチをいつも使う事で、手での力加減も体で覚えられて、それが、元になって
インパクトレンチにも感覚が何となく解る様になるのです。それでも、インパクトレンチ
の感覚は、締めたり緩めたりの作業を沢山こなして、インパクトで締め付けしたボルトを
メガネレンチで緩めたり、又その逆だったりとで、覚える物なんですよ。
大事な部分は、ちゃんとした工具を使って、最終手段でインパクトと考えるのが僕の考えです。(^_^;)


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Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトル...

kturu - 04/1/11(日) 17:44 -

▼pon-pinさん：
>もしも、結果として規定トルクに達していなくて走行中にカタカタ音が出てきたら更にインパクトで閉めこむという方法には問題があるでしょうか？
>閉めすぎは避けたいと考えています。

ぶっちゃけ、ワタシの場合は自己責任においてインパクトで適当に締めこんでます。
といっても、今まで何十回とサス交換した経験からの「適当」なのですが。
基本的にピロボールのサイズは多少違う場合がありますが、ほとんど同じものが
使用されているのにも関わらず、メーカーによって結構マチマチの指定トルクです。
その為、基本的には緩めに閉めて、ガタが出る場合はもう少し締めこむといった
具合です。

また、インパクト使用不可といっても、事実上インパクトを使用しないと特に
リアはマトモに締めこむことが出来ないことが大半です。
フロントは装着状態で荷重を掛けることで回り止めできますが、リアは作業
スペースが取れないですからね。かといってダンパーをASSYで取り外した状態
では、ダンパーロッドまたはインサートに回り止めに工具を掛ける箇所が
付いているものは滅多にありません。ですので、ダンパーロッドまたはインサートを
手で握って押さえる程度しか不可能です。（手で握れるスペースを確保するために
スプリングロアシートは下げておいて、アッパーマウントを固定してから
スプリングロアシートを動かして調整する。）
緩み止めの為にメーカーによってはダブルナットが指定の場合もありますから。

つまり、メーカーとしてはインパクト使用不可・厳禁と明記してあっても、
大半の場合はインパクトレンチがないと締めこむことが出来ない矛盾があります。

もちろん、固定出来ないからといって、ダンパーロッドまたはインサートを
せめて手で握って回り止めしながら使わないと、本当にダンパー内のバルブ部分を
破損する可能性が高いのでご注意下さい。


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Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトル...

pon-pin - 04/1/11(日) 18:27 -

kturuさん、カッパさん、「打てば響く」と言う風に答えていただきありがとうございます。作業は明日の予定なので助かりました。

規定トルクで締め付けるには経験が必要なようです。
別なボルト＆ナットをトルクレンチで締め込み、インパクトを使って同じ強さで締め込めるよう試してからセンターナットを締めるようにします。

締め付けについて自分なりにいろいろなサイトを調べたのですが、ここまで詳しく述べてあるものはありませんでした。このサイトの管理者にもお礼を述べたいと思います。


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Re:ダンパーのセンターロックナットの締め付けトル...

pon-pin - 04/1/13(火) 23:42 -

自己レス（報告）です。

結局以下の手順で作業しました。
1.左右のストラットを外し、ピロアッパーマウントの動きの加減を覚える。
また、センターナットから出ているねじ山の数もメモする。
2.例えば左のバネを交換した後
右ピロアッパーマウントの動きの加減と比較しながらセンターナットをインパクトで少しずつ締める（もちろんメモしておいたネジ山の数も考慮に入れる）。
3.右側も同様にしてバネを交換し、車体に取り付ける。
4.走行してみてピロボールからカタカタ音がでたら、インパクトで更に締め付ける。

以上です。


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