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社外のスタビに交換時のブラケットについて hya 03/12/15(月) 13:16

Re:社外のスタビに交換時のブラケットについて kturu 03/12/15(月) 14:04

Re:社外のスタビに交換時のブラケットについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/12/16(火) 9:41

Re:社外のスタビに交換時のブラケットについて hya 03/12/16(火) 12:36

Re:社外のスタビに交換時のブラケットについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/12/17(水) 9:06

社外のスタビに交換時のブラケットについて

hya - 03/12/15(月) 13:16 -

いつも参考にさせて頂いています。

先日、社外のスタビを購入しＤＩＹで挑戦してみましたが
スタビにブッシュとブラケットを装着し車体に取り付けよう
としましたが、中々うまくいかず途方にとれてしまいました。
そこで質問なのですが、社外スタビに交換する際はブラケット
に加工が必要なのでしょうか？もしくはコツがあれば教えて
頂けますようお願い致します。
車は　ＧＤＢのＡ型　スタビは22パイ　です。
（附属のブッシュは元からサイズが合わなかったので純正のブッシュと
　ブラケットを使用してみました。）


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Re:社外のスタビに交換時のブラケットについて

kturu - 03/12/15(月) 14:04 -

▼hyaさん：
>いつも参考にさせて頂いています。
>
>先日、社外のスタビを購入しＤＩＹで挑戦してみましたが
>スタビにブッシュとブラケットを装着し車体に取り付けよう
>としましたが、中々うまくいかず途方にとれてしまいました。
>そこで質問なのですが、社外スタビに交換する際はブラケット
>に加工が必要なのでしょうか？もしくはコツがあれば教えて
>頂けますようお願い致します。
>車は　ＧＤＢのＡ型　スタビは22パイ　です。
>（附属のブッシュは元からサイズが合わなかったので純正のブッシュと
>　ブラケットを使用してみました。）

全然サイズの違うブッシュでなければ、ですが・・・

コツがあるんですが、上手く文章で説明できません。（汗）
左右のリンクとの接続は後回しにして先にブラケットを固定するほうが
やりやすいですが、リンクを接続してからでも出来ないこともないので(^^;
あとは、ブッシュを完全にブラケットにはめずに、ブラケットの
装着場所へ押し当てつつブッシュも入れるようにすると上手く
入りやすいですが・・・たぶんこの文章じゃ意味がわからないと思います。。。


	引用なし

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Re:社外のスタビに交換時のブラケットについて

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 03/12/16(火) 9:41 -

こんにちは
２２パイということでフロント用かと思うんですが、
（ひょっとしてリアもこんな太くなってるの？）
ＧＤＡ用をGC8のＮＡ等に取りつけるのでしょうか？

物によってはメンバー形状が違う為互換性の無い場合もあります。

ただ工程的に取り付け困難の場合は、クルマをそんなに高くあげていなければ
パンタジャッキを使うと支える手間がかなり省けます。
確か片側２本のボルトで固定してたと思うので一本を先に全部閉め込むのではなく
４本全部仮付け（３～４回転）してから本締めしてください。
必要以上にボルトが長いのはその為かと思われます。

以上怪我のないように頑張ってください。

追記取り付け後、振り出しに戻らないように、スタビの上下向きに気をつけてください。


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Re:社外のスタビに交換時のブラケットについて

hya - 03/12/16(火) 12:36 -

kturuさんMOTORA@早乙女さん回答有難う御座います。

車はＧＤＢのＡ型でした、やはり取付にはコツがいるようですね
教えて頂いた事をいろいろ試して見ながらやってみようと思います。
スタビの上下を逆に取り付けるのは前回やってしまったので今度は
大丈夫だと思います（汗）
しかし、リヤの２２パイはやはり太いかもしれないんですね、ｻｰｷｯﾄ
を走り始めてノーマル一年たったので少しずつ足回りを替えていこう
とする第一段でした。また、何かありましたらよろしくお願いします。


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Re:社外のスタビに交換時のブラケットについて

ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 - 03/12/17(水) 9:06 -

すいません、リアでしたか（汗）僕に言わせれば無駄に太いかも（笑）
リアは、スタビの太さより本体に付けるスタビブラケット強化、
ラテラルリンク（リア側）左右上下逆向き、流用スタビリンク取り付けの方が、効果出ますよ。
詳しくは過去ログで（笑）


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