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はじめまして、GC8G-RAltdに乗るぷくぷくと申します。
いつも大変参考にさせていただいています。
たまのサーキット走行を楽しんでいますが、フロントが引っ張るという4WDの走りに憧れて、先日とうとうLSDを入れました。前後ともstiの機械式ですが、リヤは新品吊るし状態、フロントは中古購入したものをOHしました。（センターは純正のビスカスのままです）近場に競技系のショップが無いため、普段お世話になっているダート好きなスタッフのいるディーラーに作業を依頼しました。
その仕上がりに戸惑っています。
リアは片側のタイヤを上げて、手で何とか回せる程度なので10k程度のイニシャルだと思いますが、フロントは手では全く回りません。クラッチを切って旋回して、215のタイヤをアスファルト上で普通に引きずります。常時ほぼロック状態で、20k近いイニシャルトルクがかかっているように感じます。300km以上走って、若干効きが弱まりましたが、相変わらずタイヤを引きずっています。
ディーラーにイニシャルが高すぎるのでは？と聞いたところ、シムの厚み等はOHキットの説明書通りに組んだとのこと。stiの標準仕様ではフロントLSDはイニシャル9k程度だったと思います。説明書の内容を把握していないのですが、説明書通りに組んだとして、それほどの違いが出るものなのでしょうか？
また、そのスタッフ曰くダートならこのくらいでも良い、という話もあったのですが、ダートのセッティングでフロント15kとか20kというセッティングはありなのでしょうか？
今のままだと、タイヤがあっという間に無くなる上、乗りにくくなっただけなのではないかと心配しています。場合によっては、迷っていたダートに転向という選択肢も考えていますが、今後の対応を考える上で、アドバイスを頂けると助かります。
長文になりすみません。
よろしくお願いします。
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